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Monday, 24 June 2024

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Ces préférences personnelles ne doivent pas être ignorées afin de pouvoir conduire en toute sérénité. ✌️ Le coût: ce n'est pas une légende, les boîtes automatiques coûtent globalement plus cher que les boîtes manuelles, et ce sur tous les plans. Que ce soit à l'achat ou en termes d'entretien, les boîtes manuelles restent plus avantageuses. De plus, la consommation de carburant des boîtes auto est légèrement supérieure à celle des boîtes manuelles, de l'ordre de 5 à 15%, même si cet écart tend désormais à se réduire. Enfin, en l'absence de frein moteur, la boîte automatique impose d'utiliser plus souvent les freins, vous devrez donc changer les disques et plaquettes un peu plus fréquemment que sur une boîte manuelle. Le type de trajets: Si vos parcours en PEUGEOT 206 se résument à rouler en ville ou à subir les embouteillages, il est évident que la boîte automatique sera alors plus agréable puisque vous n'aurez pas à jouer avec le levier de vitesses en permanence comme c'est le cas sur une boîte manuelle.

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On dépose le conduit d'air qui est relié au boîtier de filtre à air. On peut à présent apercevoir l'orifice de remplissage. Lever le véhicule et le mettre sur chandelles. On localise et on dévisse la vis de vidange à l'aide la clé à vidange carrée. Placer le bac de vidange et laisser s'écouler toute l'huile doucement. Changer le joint du bouchon de vidange (fortement conseillé). Resserrer le bouchon de vidange modérément pour ne pas tout casser non plus. Déposer le capuchon de l'orifice de remplissage d'huile de boîte de vitesses. Raccorder un tuyau d'aquarium sur l'embout de l'entonnoir. Mettre l'entonnoir au sol dans un premier temps. Raccorder le tuyau sur la boîte de vitesses (dans le trou de remplissage). Câler comme on peut l'entonnoir en hauteur. Verser l'huile de boîte neuve au fur et à mesure (les 2Litres complet). Attention quand ça va être suffisament plein ça va commencer à couler au niveau du tuyau côté boîte. A partir de ce moment là, défaire le tuyau très rapidement, essuyer le peu d'huile qui est ressorti et remettre en place le capuchon.

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Extrait du mode d'emploi: Eclairage coupé. (Le moteur ne peut être démarré). Allumage mis. Eclairage coupé. (Le moteur peut être démarré). Eclairage mis. Toujours rouler avec le phare allumé! Allumage coupé. Direction bloquée. Pour mettre en position, appuyer sur la clef lorsqu'elle est en position, tourner le guidon à fond vers la gauche et tourner la clef vers la gauche. Dans les positions et la clé peut être retirée. 4 Contacteur 3 positions Position du contacteur 4: Allumage coupé. Eclairage mise. Allumage coupé. FRANCAIS 5 Commodo 4 L'inverseur 1 permet de passer de code en phare et inversement. = feu de route (phare) = feu de croisement (code) Le bouton de clignotants 2 revient lui-même en position médiane. Pour couper le clignotant, il faut appuyer sur le bouton. 1 Le bouton 3 actionne le klaxon. Le bouton 4 est l'appel de phare. Moteur ktm 400 lc4 sport. 1 Bouton de démarreur, bouton d'arrêt d'urgence (LC4 640) Le bouton 5 permet d'actionner le démarreur. ATTENTION! APPUYER PENDANT 5 SECONDES AU MAXIMUM.