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Et c'est justement dans cette construction même du spectacle que réside l'une de principales forces de son Contes et légendes avec, au centre de tout, d'incroyables comédiennes qui jouent les adolescents (et les robots, façon poupées animées). Joël Pommerat les dirige avec une telle précision qu'on en oublierait presque les artifices du théâtre: ces gamins ne peuvent être que de véritables gamins et non des femmes adultes qui campent des gamins. Un brouillage des frontières qui renforce habilement toutes les réflexions que l'homme de théâtre nous livre en filigrane sur le genre, la masculinité et la féminité, avec notamment une scène centrale où de jeunes garçons apprennent à « devenir un homme ». Là, plus besoin de robots pour nous faire flipper. « Contes et légendes » de Joël Pommerat | ARTCENA. Contes et légendes. À la MC2 du mardi 27 au samedi 31 octobre
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Elles sont donc charmantes, séduisantes, et d'autant plus dangereuses. L'autre constante, c'est la confrontation permanente avec l'ambiguïté: ces enfants ne savent pas qui ils sont dans ce monde sans repère. Le robot leur sert alors de doudou confortable. Encore une fois, ce spectacle ouvre une infinité de pistes. Mais l'illusion de la réalité est si forte qu'il nous tire des frissons en même temps que des éclats de rire. Contes et légendes de Joël Pommerat. Un grand bravo à ces jeunes comédiens si justes et dirigés à la perfection.
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Après Ça ira (1) Fin de Louis (2015), Joël Pommerat revient à l'intime de manière magistrale. Au sein de familles où humains et robots coexistent, l'artifice du théâtre se fait miroir saisissant de notre humanité. Quelle science du théâtre, maîtrisée, subtile, originale, prodigieuse! Joël Pommerat impressionne, trouble, et interroge profondément, en ouvrant de multiples perspectives, sans jamais suivre une piste établie. Contes et légendes pommerat texte de la commission. Son théâtre développe un art du questionnement, un art de la relation nourri d'une foule de détails révélateurs, éclairant la complexité de la nature humaine. Un théâtre aussi sensible et singulier, éloigné de tout parti pris idéologique, de tout surplomb, de toute simplification, fait un bien fou! Après Ça ira (1) Fin de Louis (2015), fresque captivante inspirée par la Révolution française, Joël Pommerat revient à l'intime, à la famille, et en particulier au moment transitoire de l'adolescence. Le spectacle est ancré dans un futur plus ou moins proche où les familles s'adjoignent volontiers les services d'un robot, afin d'aider les enfants dans l'apprentissage scolaire, entre autres possibles missions.
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Je t'invite à prendre connaissance de ce sujet, et notamment des enregistrements des paramètres moteur réalisés à partir de l'OBD, la variable que je cherche étant rapportée la première fois dans le deuxième graphe de l'inter d'Imer (page 2 du sujet) du 19/02/2019 à 19:38. Dans ton cas, l'idée serait de vérifier, à partir des courbes enregistrées, si l'avance à l'injection ne décroche pas sans raison (i. e. sans variation de la charge et du régime). Vu ce que tu décris, le panache de fumée bleue peut correspondre à cette anomalie. Mon moteur de 2cv 602 fume bleu à froid - http://forum.2cv-legende.com. N'ayant pas de Diesel récent, je ne peux pas être catégorique, mais lorsque ce défaut se produisait sur des injections mécaniques, on le repérait immédiatement en raison de l'odeur particulièrement âcre de la fumée émise, totalement différente de celle due à une remontée d'huile dans le haut moteur, par exemple... En supposant que l'origine du phénomène soit un décrochage de l'avance, ça ciblera les investigations de manière un peu plus précise. Difficile de prédire la suite à ce stade, mais l'histoire du phénomène furtif à froid peut signifier une anomalie à la sonde de température et le fait que la situation se soit brutalement aggravée consécutivement à un nettoyage du circuit de GO peut amener à suspecter la gestion de la pression de rampe, plus particulièrement la soupape de régulation.
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Si la cloison n'est plus étanche, l'huile peut aller dans le circuit d'eau et vice versa. La segmentation des pistons est endommagée, réduisant le taux de compression et l'étanchéité (l'huile se met alors à passer là où elle ne devrait pas, dans la chambre de combustion). Ce soucis est plus embêtant que les joints de queue de soupape car plus cher à réparer Un roulement/palier du turbo fatigué qui laisse passer un peu d'huile dans l'admission Un tuyau de reniflard bouché peut engendrer des fumées bleues. Les vapeurs d'huile n'étant pas extraites, elle sont brûlées et rejetées par l'échappement. Un injecteur (ou plusieurs... ) ou une bougie (d'allumage) ne fonctionne plus correctement: une partie du carburant n'est pas brûlée ce qui peut provoquer des fumées bleuâtres. Moteur fume bleu a froid au. Il se peut alors aussi que le moteur ne tourne pas très rond puisqu'un des cylindres n'est pas opérationnel. L'allumage lui-même (une des bobines par exemple) peut donner les mêmes effets qu'une bougie fatiguée. Au démarrage seulement, une ou plusieurs bougies de préchauffage peuvent être en cause.
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Blanches, bleues ou noires, les fumées produites par un diesel n'annoncent rien de bon. Si les causes sont le plus souvent facilement identifiables, les remèdes ne sont pas toujours évidents ou sont coûteux. Mauvais réglages, entretien négligé, usure prématurée ou défauts de conception, de plus en plus de diesels modernes fument anormalement. La sophistication technique, la fragilité induite par des puissances toujours plus élevées provoquent des déficiences croissantes. Nous avons donc recensé les causes possibles de ces fumées et les remèdes lorsqu'ils existent. Les 3 causes de la fumée blanche d'un diesel et que faire ensuite - Apprendre les diesels - Ramoneur Gers. Fumée blanche Elle résulte le plus souvent de la combustion d'eau de refroidissement par le moteur. Joint de culasse défaillant Normale à froid, si cette fumée blanche se produit lorsque le moteur est chaud, cela signifie que le joint de culasse est détérioré. C'est lui qui assure l'étanchéité entre le bloc-moteur et les cylindres, empêchant ainsi le liquide de refroidissement qui circule autour du moteur de pénétrer dans les cylindres.
Forte prise d'air dans le circuit d'alimentation gazole Elle peut avoir plusieurs origines comme une durite desserrée sur le circuit haute pression ou un joint déficient sur la pompe d'injection d'où enrichissement du mélange en carburant conjointement à une combustion incomplète. Remède. Vérification, resserrement ou changement de la durite. Fumée bleu a froid? - Fumées - Patrol-GR. Vérification, démontage et changement de joint sur la pompe. Une opération à faire effectuer plutôt chez un spécialiste Bosch () ou Delphi ( ou 0800308000) plutôt que dans le réseau de marque du véhicule qui risque de privilégier le remplacement pur et simple de la pompe. Pour un prix trois à quatre fois plus élevé que la remise en état. Continue Reading