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En Suisse et au Royaume-Uni, le coût d'un litre de Diesel est lui, de 2, 054. Concernant l' essence, la barre des 2 euros a elle aussi été dépassée. Notamment au Danemark où le prix du litre s'élève à 2, 041 euros. Il est d'ailleurs encore plus cher en Finlande puis qu'il est à 2, 210 euros. En Allemagne, celui-ci est de 2, 191 euros presque comme en Italie où il est de 2, 182. Au Portugal, en Islande ainsi qu'en Grèce, le prix du litre d'essence varie entre 2, 017 et 2, 099 euros. Il reste également élevé aux Pays-Bas avec le litre à 2, 211 euros tout comme en Norvège où le prix du litre d'essence est de 2, 122 euros. Certains font de la résistance Certains pays arrivent à faire face à cette inflation des prix des carburants. Ces derniers ont eu la chance de ne pas atteindre la barre des 2 euros. Parmi ces pays, se trouvent notamment l'Albanie, Andorre, la Biélorussie, la Croatie, la Hongrie ou encore Malte. À lire aussi: Carburants: quelles mesures pour casser la hausse des prix? Carburants: comment fonctionne la remise de 15 centimes par litre?
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Equinor renoue avec des gains massifs grâce à la hausse des cours Oslo: Le géant norvégien de l'énergie Equinor a tiré parti de la hausse des cours des hydrocarbures en 2021 en affichant mercredi un bénéfice net annuel de 8, 6 milliards de dollars (8, 9 milliards de francs) après une perte de 5, 5 milliards en 2020. 2022 Mercredi 9 février à 07:02 Eni introduira en Bourse sa filiale norvégienne Vår Energi Milan: Le géant italien des hydrocarbures Eni et le fonds d'investissement norvégien HitecVision ont annoncé lundi leur intention d'introduire leur coentreprise Vår Energi à la Bourse d'Oslo, afin de dégager des ressources en vue de la transition énergétique. 2022 Lundi 24 janvier à 17:01 Pétrole: mariage entre le norvégien Aker BP et le suédois Lundin Oslo: Le groupe pétrolier norvégien Aker BP va racheter les actifs pétro-gaziers du suédois Lundin Energy, un mariage à plus de 12 milliards de francs. La fusion des deux entreprises scandinaves donnera naissance à un nouveau poids lourd en Norvège derrière le géant Equinor.
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Longtemps un pays modèle en matière d'électrification, la Norvège se fixe un objectif très ambitieux: arrêter définitivement les ventes de voitures à essence et diesel d'ici 2025, soit 10 ans avant la proposition de la Commission européenne. Mais selon Motor, interdire aux concessionnaires de proposer des voitures thermiques pourrait s'avérer inutile. Pourquoi? Si l'on se fie à la tendance sur les immatriculations en Norvège, la fin du moteur à combustion interne pourrait se produire naturellement, et ce dès le milieu de l'année prochaine! Le graphique ci-dessous, représentant les ventes de voitures thermiques en Norvège sur la période 2017-2022, avec les trimestres en abscisse et le nombre de voitures immatriculées en ordonnée, montre que le marché pourrait mettre à la retraite la quasi-totalité des moteurs à combustion interne au premier semestre de l'année prochaine. À ne pas manquer: Motor indique qu'au cours des huit premiers mois de 2017, les voitures à essence et diesel représentaient plus de 25% des ventes sur un total de 102'873 nouvelles immatriculations.
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Ajoutez à cela le coût de l'hybridation, comprenant notamment la motorisation électrique et sa batterie, déjà très onéreux en association avec une motorisation essence, et vous comprendrez pourquoi l'hybride diesel peine à s'imposer. En effet, à part les clients professionnels, ces modèles ne sont pas plébiscités par les clients particuliers. pensée au"GLC 300de" délivrant une puissance de ≈ 335ch avec le moteur diesel de 197ch et électrique de 100kw (136ch). — Secteur Auto (@SecteurAuto) June 2, 2022 Hybride diesel: un avenir menacé De plus, la future norme Euro 7, attendue pour 2025, risque bien de signer l'arrêt de mort des motorisations diesel, même si rien n'est encore officiel pour l'instant. Dans ce contexte, difficile pour un constructeur d'investir dans une technologie qui risque d'être interdite à court terme… C'est ainsi que, ces dernières années, les marques se sont orientées massivement vers l'électrique, certains ayant même déjà stoppé le développement de nouveaux moteurs thermiques, à l'image de Volvo ou Audi par exemple.
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Carburants: faut-il espérer une baisse des prix?
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