Singuila Le Temps Passe Trop Vite Lyrics • Raprnb - 70 Ans Du Solex

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Saturday, 24 August 2024

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2016 sera pour moi une grosse année Solex. Après le gros déplacement pour la traversée de Paris en Janvier, c'est Yzeure sans l'Allier qui sera ma destination pour les 70 ans du Solex. 1200 Kms, 15 h de route, 160€ de frais de route, faut certainement être un peu "frapadingue"!!! Et encore vous ne savez pas encore tout.... Départ de Pluvigner vendredi 13 (!! ) à 11h pour arriver à 18h30 à Yzeur, les copains avaient tout juste récupéré les clef de la maison louée pour le WE. Je retrouves donc les amis Normands, Michel et Cédric, à peine le temps de garer les voitures qu'arrivent Bruno et Pascal. Pendant que nous vidons nos voitures, Bruno et Pascal T sont déjà parti à Yzeure Espace où ils retrouvent Pascal K et Dame Joëlle et se font déjà une première visite de l'Expo. Nous enfourchons nos Solex pour les rejoindre. Première soirée de "mise en chauffe", on se retrouve des 4 coins de l'hexagone, on se voit pas souvent donc c'est vraiment un très bon moment!! Sans citer de noms, les départements des amis sur les 2 photos: 14, 28, 40, 56, 68, 76, 88.

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Le célèbre Solex fête ses 70 ans. L'association des Pétochons du Bourbonnais rend hommage au vélo à moteur en exposant les 14 et 15 mai plus de 80 modèles rares à Yzeure dans l'Allier. Les amateurs rouleront jusqu'au circuit de Magny-Cours... à 30 km/h. Le célèbre Solex fête ses 70 ans. L'association les Pétochons du Bourbonnais rend hommage au vélo à moteur en exposant les 14 et 15 mai plus de 80 modèles rares à Yzeure dans l 'Allier. à 30 km/h. Qu'il soit à deux, trois ou quatre roues, pliable ou aux couleurs vives, le vélosolex alimente la nostalgie. Les premiers vélos à moteur sont commercialisés en 1946. La collection réunie par des passionnés réunit 80 pièces d'exception. Populaire et furieusement vintage, le vélosolex s'adresse aux amateurs de la lenteur qui aiment musarder au son d'un petit bruit de moteur. Les 14 et 15 mai, les adeptes de la " SolexAttitude " seront prés de 700 à Yzeure. Ils iront se balader le dimanche vers le circuit de Magny-Cours... à 30 km/h, en vitesse de pointe!

Un livre écrit par Jean Pierre Foucault L'histoire d'un vélo motorisé commercialisé en 1946 Pour célébrer ses 10 ans de publications à base d'essence, de pistons et de carrosseries, les éditions Hugo&Cie lancent leur label spécialisé dans les moteurs: Hugo Motors et présente pour l'occasion une série d'ouvrages qui raviront les amateurs d'histoire. L'un d'entre eux, Solex, 70 ans d'épopée d'un vélomoteur, propose de retracer l'histoire du célèbre vélo-moteur, commercialisé pour la première fois en 1946. Écrit par Jean Pierre-Foucault, véritable monument du PAF français, l'ouvrage revient sur l'histoire du célèbre deux-roues en photos, pour ramener les lecteurs les plus anciens en enfance et dans l'adolescence, pour retrouver les sensations de la conduite incertaine et l'odeur de la Solexine, un carburant développé spécialement pour le Solex. Jamais oublié ni démodé, le deux-roues se décline même en électrique! Avec des textes explicatifs et des photographies d'époque, les fans de la marque auront 160 pages pour revivre l'histoire du vélomoteur.

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J'avais mis l'épinglette pour frimer aux Coupes Moto Légende et je l'y ai perdue… j'enrage encore! On vit des Solex indiens, américains, allemands, dominicains et même japonais, construit par Daihatsu. Plus tard, la carrière de notre traction nationale commençant à s'essouffler, Solex fit quelques tentatives plus ou moins heureuses pour rafraîchir le concept. Tout commence bien mal avec le Micron présenté au salon de Paris 1957 pour lequel on se demande toujours à quoi s'attendaient les cadres de la marque, car, limité à 30 km/h, mais dépourvu des réglementaires pédales, il n'était homologable en France qu'en catégorie vélomoteur et devait donc être immatriculé et asujetti au port du casque. Le tout pour 519 F contre 393 pour le 3800. Le même fiasco l'attendait en Italie, le plus gros marché potentiel visé, où il affrontait une meute de minis oh combien plus mimis. Le Micron sera quand même produit à 4000 exemplaires de 1968 à 1974… cela sert d'avoir beaucoup de vitrines. Encouragés sans doute par cet échec fumeux, Motobécane qui a absorbé Solex en 1974, reprit le concept sur un prototype en 1973 avec le moteur du solex disposé cette fois sur la roue arrière.

La relocalisation industrielle était au coeur de la relance de Solex, marque emblématique du Made in France. Selon les modèles, les prix des Solex se situent entre 1500 et 2500 euros. Le prix moyen (1800 €) est supérieur à celui d'un vélo à assistance électrique (1000 € en France). À lire aussi: Renaissance: Solex, le retour du mythique cyclomoteur

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Cette « bicyclette à moteur de secours » a toujours de nombreux fans… C'est en 1946 que cet étonnant engin tout de noir vêtu a fait son apparition, avec son petit moteur deux-temps branché directement sur la roue avant. Le Solex commence ainsi une aventure extraordinaire au point de devenir complètement mythique. L'originalité vient du moteur monocylindre (45 cm³, puis 49 cm³), alimenté par un mini-réservoir, et entraînant la roue avant au moyen d'une transmission à galet qui frotte sur le pneu. Déclaré dans la catégorie « bicyclette à moteur de secours », le Solex peut être conduit sans casque ni immatriculation. Il faut dire qu'il peut atteindre péniblement les 35 km/h, et que dans les montées il est souvent nécessaire de pédaler pour avancer. L'engin a l'avantage d'être particulièrement robuste et de ne demander que très peu d'entretien, mais aussi de consommer moins d'un litre de mélange aux 100 km. Le Solex fait rapidement un tabac auprès des femmes, mais aussi des étudiants, des ouvriers et… du clergé.