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Cela fait suite à la Volkswagen Polo, récemment présentée (lire notre article sur la Volkswagen Polo), qui joue sur le même artifice. Pour le reste, les lignes sont typiquement Volkswagen, c'est-à-dire nettes et sans bavure. En option, il est possible de disposer du combiné d'instrumentation numérique Active Info Display, ainsi que d'un grand écran tactile, allant jusqu'à 8 pouces. Là encore, la disposition de ces éléments n'est pas sans rappeler la dernière Polo. Techniquement proche de l'Audi Q2, le Volkswagen T-Roc en reprendra très logiquement la gamme de motorisations. En essence, c'est au trois-cylindres 1. 0 TSI de 115 ch que l'on aura affaire. Celui-ci est épaulé par le récent 1. 5 TSI de 150 ch à désactivation de cylindres, inauguré par la Golf restylée. Il s'agit du seul bloc encore non disponible sur le Q2. T roc jaune curcuma en. Enfin, le puissant 2. 0 TDI de 190 ch coiffe la gamme. Des motorisations plutôt haut-de-gamme Les moteurs Diesel ne sont pas oubliés, tous dotés d'un système de dépollution avec SCR.
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J'attends avec impatience de pouvoir prendre en main prochainement le T-ROC en TSI 115 dans une configuration "réaliste" pour notre marché national pour figer définitivement mon avis sur ce nouveau venu. Merci à VW France pour l'invitation, mention spéciale à Arnaud & Bastien qui savent mettre l'ambiance. Crédits Photos: Maurice Cernay
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