Fiche Technique Moto Yamaha Yzf R6 - Fiabilité Golf 4 Gti 150 Reviews

Belle À Croquer Cosmétique
Thursday, 25 July 2024

Données constructeurs Marque Yamaha Modèle YZF R6 Type Sportive Millésime 2009 Moteur Cylindres (nombre) 4 Type cylindres en ligne Temps 4 tps Refroidissement eau Graissage/lubrification carter humide Distribution double act entraîné par chaîne nb soupapes par cylindre 4 Cylindrée 599 cm3 Alesage x course (mm) 65, 5X44, 5 mm Taux de compression Puissance maxi (chevaux) 106. 0 ch Puissance maxi (kw) - Puissance maxi à tr/min 13000 tr/min Couple maxi (mkg) 6. 6 mkg Couple maxi (nm) - Couple maxi à tr/min 11000 tr/min Alimentation carburateur Détail alimentation 4 carbus keihin cvrd ø37mm Démarreur électrique Transmission Embrayage Boite de vitesses / Rapport 6 Démultiplication / étagement 1.

Moteur Yamaha R6 2000 Relatif

Merci de ta réponse. Je prendrais une décision dimanche soir. Vu la difficulté de trouver une pistarde pour moi de 3000 euros, me rabattrait sur roadster avec une prepa. Pages: [ 1] 2 En haut

Moteur Yamaha R6 2000 Model

j'ai la R6 demlonté d'un pote dans le garage faut juste qu'on change la boite ce qui ne devrait pas arriver avant les années 2034:) putain yamaha et les boites de vitesse il ont qd m^me une de ces reputations ahamay 17-03-2011 09:07 R6 < 2000: D'la balle.... comme tout ce qui ce faisait à carbu du reste;) C'est un vélo qui pousse très fort une fois la 1ere moitié du compte tours dépassé;) Pour les boites Yam, je confirme, c'est loin d'être leur point fort!... chez Kawa, c'est pas top non plus. V guigui_grosGAZZZZ 17-03-2011 15:51 Re: Que penser des Yamaha R6 à carbu année 2000? Ca monte doucement jusqu à 4500 Tr/mn, puis creux de 4500 à 6500 et grosse accel. Moteur yamaha r6 2000 euros. Ca pousse fort, et de plus en plus fort jusqu à la zone rouge. Rhaaaa c est bon du carbu poussif!!!! Un conseil: Va chercher bonheur!!!!! Ah et puis, et en résumé, gabarit de 250 CM3, pêche d un 1000, what else, comme dirait l autre... V amigo 17-03-2011 16:39 Prochaine sortie en avril... j'ai hâte!!!! Ses poussées rageuses et ses entrées de virage APAPEUR me manquent guilleric 01-04-2011 14:34 Y'en a quand même pas mal qui ont eu, des problèmes de fissures de cylindre sur ces modèles.

15/02/2013 15h57 #1 50CC Bonjour, aujourdhui je suis aller partir mon bike et j'ai remarquer un bruit louche. Je me demande si c'est quelque chose de grave... Sa fais un genre de "tic tic tic" alorsque le bike est en marche par contre sa nuit pas au bike j'ai tjrs de la puissance et le moteur tourne normalement. Juste un bruit leger fatiguant... Si quelqu'un pourrais m'eclairer svp. Ps: Je sais que c'est assez approximatif avec les detail j'ai donner mais c'est mieu que rien. Merci 15/02/2013 16h11 #2 Il fait ça au idle? Si oui, ça pourrait être seulement ta valve exup, c'est pas grave. Yamaha YZF-R6 600 RACING FRANCE 2000 - Fiche moto - Motoplanete. Tu est peut-être aussi dû pour un ajustement de valves de moteur. Ça déjà été fait? 15/02/2013 16h14 #3 ca passe une fois le moteur chaud? As tu fait un changement d'huile pour la préparer a la saison prochaine? 15/02/2013 16h19 #4 Envoyé par chaosExpanding Pas de valve exup sur r6 00. Mais la chain de distrib est tres bruillante sur les r6 15/02/2013 16h26 #5 Le bruit commence quand j'enleve le choke.

Bonjour à tous, J'ai deja eu deux Golf IV (1. 4 16v et TDI 115 BV6). Actuellement, je possede une Audi A3 TDI 130 finition Ambition et une Golf 3 Match 1. 8 90ch 5 portes. Je parcours tous les jours 30kms aller-retour de chez moi à la gare la plus proche. Chaque aller se decompose de la façon suivante: -> 2 km de petits chemin de campagnes -> 3km de contournement (nationale entrecoupée de ronds points) -> 10km de route limitée à 70-90km/h, très sinueuse ou soit les gens roule tres doucement: 60-70km/h ou sur un rythme tres soutenu 100km/h. Fiabilité golf 4 gti 150 lightning. J'envisage de changer ma Golf 3 qui malgré le couple assez bas (2500 tr/min) ne m'entousiasme pas sur le plan mecanique car les rapports sont trop longs et que du point de vue de la securite, il me manque les Airbags et l'ABS. J'ai fais le choix d'acheter ce vehicule "petit prix" car mes finances me permettait pas de choisir un vehicule plus sympa à cause de l'achat de ma maison. Ce que j'apprecie pas sur ce moteur c'est qu'il faut a chaque fois pousser jusqu'à 4000tr/min pour assurer un depassement et qu'il faut en plus jouer de la boite pour y arriver.

Fiabilité Golf 4 Gti 150 Series

VOLKSWAGEN GOLF 7 OCCASION – Tout sur la fiabilité de la Volkswagen Golf 7. VOLKSWAGEN GOLF 7 OCCASION – Malgré sa popularité et son image de marque, la Volkswagen Golf souffre de quelques problèmes. Parmi les points faibles figure la transmission automatique. vous dit tout ce qu'il faut savoir sur la fiabilité de la Golf 7 avant d'envisager un achat à l'occasion. UNE CARRIÈRE EN DEMI-TEINTE 1- Moteurs TDI En 1. 6 comme en 2. 0, les TDI présentent parfois des anomalies de gestion électronique de la pompe à carburant. Des fuites de liquide de refroidissement au niveau du radiateur sont également recensées. Idem pour des pertes d'huile, engendrées par le module de filtre à huile, sur les Golf assemblées jusqu'à l'été 2013. Golf IV 2.4 V5 150 ch : L'essai et les 9 avis.. Le témoin moteur du tableau de bord s'allume parfois sur le 1. 6 TDI. Ce moteur a aussi souffert de problèmes de turbo (allant jusqu'à la casse) et de pompe à eau. 2- Moteurs TSI Les premières séries de Golf 7 à moteur 1. 2 TSI ont souffert de leur turbo, parfois remplacé.

» Avis du 01/01/2001: Volkswagen aurait il oubli ce que veut dire GTI? Cette voiture est une charette! Trop de roulis dans les virages (suspensions caoutchou), un moteur avec 150 poneys qui boit normment et surtout le prix!! Golf IV 1.9 TDi 150 ch : L'essai et les 19 avis.. Sensations zro point. Et pourtant j'adore Volkswagen. » Avis du 01/01/2001: Je possde cette voiture depuis peu et reconnais que d'origine, il y avait du travail afin de la rendre vraiment sportive! C'est pour cela que je lui ai mis des combins filets KW avec barres anti roulis plus grosse(travaillant en collaboration avec des jantes santa monica 17''), des disques zimmerman l'avant et cot moteur, l'ajout d'un kit AWE tuning (qui comprend un turbo plus gros+valve bailey sport et la puce lectronique qui va avec) et d'un allumage optimis n'a pas t de trop! Le tout respire dans un kit KN et expectore dans une ligne inox (avec cata sport)dbouchant sur un chappement zeus qui foudroie les tympans (suppression du silencieux inter oblige! )Avec une pression de turbo rglable depuis l'intrieur, la puissance va de 190 260 chevaux)!

Fiabilité Golf 4 Gti 150 Inch

5 / 6. 1 / 7. 6 litres/100km Indice prix assurance: 4/10 Volkswagen Golf IV 1. 9 tdi 130 Performances dignes d'une sportive, mais plutôt bruyant. Quelques soucis de fiabilité. 8 / 6. 4 / 8 litres/100km Indice prix assurance: 4/10 Volkswagen Golf IV 1. 9 tdi 150 Bon moteur sobre et performant. Cependant, quelques à coup sont à signaler. Il est rare sur le marché de l'occasion (pour détecter un TDI 150 il faut que les 3 lettres apposées sur le coffre soient en rouge) Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville): 6. 2 / 6. 9 / 8. 6 litres/100km Indice prix assurance: 5/10 Fiabilité Volkswagen Golf IV tdi Débitmètre Nombreux cas de pannes de débitmètres. Principalement sur 1. 9 TDI 110, 115 et 130. Casse Turbo Turbo fragile sur les 1. 9 TDI 115 et 110. Fiabilité golf 4 gti 150 series. Casse moteur Nombreuses casses moteurs sur TDI 115. Défaut de fabrication (bielle) modèle 2000 Indice prix assurance: 2/10 => 45euro par mois 3/10 => 60euro par mois 4/10 => 75euro par mois 5/10 => 90euro par mois

Essai VOLKSWAGEN GOLF Golf 1. 9 TDI - 150 Carat Est-il bien utile de vous présenter la Golf, tant elle domine sa catégorie depuis plus de 25 ans… Même dans une bouillonnante version GTI? Et si je vous dis que les 150 chevaux de la bête fonctionnent au gazole! Alors… on y va? Moteur! Conseil sur les modèles les plus fiables de la golf IV TDI : Questions & Conseils d'achat sur les Golfs IV - Forum Volkswagen Golf IV. Zapping Autonews Notre sélection des meilleurs SUV pour 2022 Présentation Depuis 1997, date de sa sortie, et malgré un dessin qui n'a rien de révolutionnaire, la Golf IV inspire encore la concurrence, si l'on en juge les formes de la future Fiat Stilo, ou plus proche de nous, l'arrière carré «façon VW» de la récente 307. Et si le temps glisse sur sa jolie robe grise métalisée, aucun signe distinctif hormis des jantes en alliage léger de 16 pouces ne laisse présager son tempérament fougueux. Intérieur A l'intérieur, çà se précise, la sellerie bicolore noir & rouge tente d'égayer une ambiance un tantinet austère. Celle-là même qui contribue à cette sensation de qualité perçu que l'on ressent en s'installant à bord d'une Golf.

Fiabilité Golf 4 Gti 150 Lightning

Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Golf IV. Comportement routier: 1 aime Agrément: 5 aiment Confort global: 2 aiment Puissance moteur et relances: 3 aiment Couple moteur: 1 aime Consommation: 6 n'aiment pas Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports): 1 n'aime pas Poids: 1 aime Fiabilité: 1 aime Assurance Golf IV 2. 4 V5 150 ch Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur Tout risuqes 0, 80 750 €/an Mma Tiers 10% 500 €/an DA Tous les autres tarifs d'assureurs indiqués par les internautes sur la Golf IV >> Consommation Golf IV 2. 4 V5 150 ch Consommation du 2. 4 V5 150 ch: DERNIERS témoignages 9. 5 L/ 10. 5 L Conduite sportive (2. 4 V5 150 ch 2. 3 V5 GTI BVM 1998 158000km) 9 /100km (2. 4 V5 150 ch Manuelle, 220'000 km, 1999) 8. 2 litres/100km (2. 4 V5 150 ch 700. Fiabilité golf 4 gti 150 inch. 000-2000-gti) 10 litres/100km (monte facilement a 12/13 si on roule pied au plancher) (2. 4 V5 150 ch 165000 km. 1999) 9 litres/100km (2. 4 V5 150 ch 96000) Tous les autres moteurs et consommations sur la Golf IV (1.

J'ai roulé en GTI TDI 150 durant 2 ans... mes impressions... Le moins que l'on puisse dire, c'est que la GTI TDI 150 ne manque pas de démonstrativité, d'autant plus qu'à notre époque certains 2l essences sont - à juste titre - qualifié de "aseptisés" Tout d'abord il convient de rappeler que la Golf IV fait toujours figure de référence en termes de finition. Les matériaux sont de qualité et ils ne vieillissent pas dans le temps. Le TDI150 est plutôt bruyant à bas régime et en accélération. Hormis à froid, son bruit (sourd et assez présent) fait d'avantage penser a un moteur essence qu'a un simple bloc diesel. Il plaira à qui recherche un bruit moteur typé « sport » et un effet « turbo » de type "R5 GT Turbo". On lui reprochera un « grondement » désagréable à bas régime (autour de 1600 tr/min) présent essentiellement sur les derniers rapports. A bord, les bruits d'air sont bien contenus. En chiffres: 46 db au ralenti, 71 db a 130 km/h. La boîte 6 contribue a réduire le bruit à haute vitesse (55 km/h pour 1000 tr/min en 6) Les performances sont bonnes en accélérations (0 a 100 km/h en 8, 6 et 1000 m départ arrête inférieur a 30 s, soit aussi bien que son homologue essence 150cv) et excellente en reprises (8, 8s de 80 à 120 en 5ième).