[ Moteurs 2.0 Hdi ] Débranchement Vanne Egr (Tuto) — Embrayage Tracteur Tondeuse AutoportéE Husqvarna, Mc Culloch...

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Sunday, 1 September 2024

Où en es-tu de ton problème:? Greg25 Nouveau Nombre de messages: 2 Age: 39 Localisation: Besançon Emploi: Horloger Niveau technique automobile: Moyen Date d'inscription: 17/05/2015 Bonjour à tous, Après avoir lu les différents sujets (très bien détaillés! ) sur le débranchement de la vanne EGR sur moteur HDI, je me suis décidé à me lancer vu que ma 306 xs hdi qui a 189 000 km commence à fumer bien noir et perdre de la patate... Seulement voilà, impossible de dévisser cette satanée vanne car les vis sont très très rouillées et même avec différents produits ça ne bouge pas ( j'ai même commencé à flinguer un des 2 écrous). Bref, je me suis dit que quitte à la condamner avec une plaque métallique côté vanne, autant le faire côté collecteur d'admission, au début du tuyau qui va à l'EGR( ce que j'ai fait). Je voulais savoir si cela changeait quelque chose? Quels risques? Obturateur vanne egr 1.6 hdi. Et quelle est l'utilité de débrancher le tuyau de l'electrovanne branchée sur l'EGR? Merci d'avance pour vos réponses, Cordialement:) Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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pas de différence de puissance ni conso. C'est juste pour éviter au moteur de s'encrasser plus que la normale. Obturateur vanne egr 1.6 hdi 110. Aucun voyant s'allume. Pour le contrôle technique absolument aucun soucis non plus sachant qu'ils ne contrôlent pas les Nox à l'antipollution, j'ai d'ailleurs passé la mienne sans soucis... @+ ___________________________________________ Pensez a lire la charte avant de poster xav Petit mécano Nombre de messages: 81 Age: 46 Localisation: compiegne(60) Emploi: ouvrier Niveau technique automobile: le minimum Date d'inscription: 15/01/2007 merci binos je crois que je vais essayer de faire la methode dans 2 dans les semaines qui viennent. m978 Petit mécano Nombre de messages: 145 Age: 58 Localisation: Mouscron Belgique Emploi: Cariste Niveau technique automobile: Je l'estime a 3, 8 Date d'inscription: 14/09/2008 Salut, Il est aussi possible de désactiver électroniquement, par exemple avec VAG com pour les véhicules du groupe VAG ou alors de mettre les valeurs de réglage au minimum car le recyclage des gaz d'échappement a aussi des avantages; il accélère la montée en température du moteur.

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J'ai reçu ma plaque d'obturation hier, je pense que je vais quand même la monter mais bien plus tard Hugo peux tu me dire quel modèle tu as acheté et si possible me montrer ton installation de dann70 » 29 Décembre 2018, 15:48 rien ne m'empêche de l'enlever plus tard. je veux juste voir si sa me met une erreur au BSI. curieux de nature de Hugo » 29 Décembre 2018, 21:34 Tu a bien raison d'être curieux Ça changera rien au ct j'en suis sûr! Ça passait sans fap avant, alors même avec de normes plus sévère c'est pas une petite egr qui va changer la donne. Par contre j'ai jamais mis de plaque car comme c'est géré électriquement, il y aura forcément un défaut moteur. C'est pas comme les 307 ou c'était pneumatique. Mais je suis curieux de savoir se que ça donne! de dann70 » 29 Décembre 2018, 23:49 sur ma 407 griffe qui est bourré d'électronique plusieurs personnes m'ont dit que j'aurais des soucis de fap et problème au bsi et bien non.. Obturation vanne egr 208 1.6 bluehdi 120cv - Technique et Mécanique 208 - Forums Peugeot - Féline. fonctionnait à merveille.. aucun voyant je l'ai fait aussi sur ma 207 hdi et cela depuis 3 ans, actuellement avec 230000 km au compteur elle tourne comme une horloge de Hugo » 30 Décembre 2018, 00:33 Bon ba je vois que tu as beaucoup mis en pratique!

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@+ ___________________________________________ Pensez a lire la charte avant de poster hyderlin Nouveau Nombre de messages: 13 Age: 49 Localisation: paris Emploi: Informatique Niveau technique automobile: bas Date d'inscription: 09/09/2009 Bonjour, binos, bravo pour ce tuto et merci. Je ne suis pas expert en la matière, mais j'ai essayé d'interpréter tes explications pour ma 406 HDI qui à le même moteur. Plaque de suppression EGR moteurs PSA : 1.6 HDI. J'ai désaccouplé la vanne en laissant un bout de tuyau (bouché) et débranché le tuyau de l'électrovanne... mais j'ai un doute suite au dernier message, surtout que mon pb est toujours là. Je peux éventuellement vous envoyer des photos Merci d'avance hyderlin Nouveau Nombre de messages: 13 Age: 49 Localisation: paris Emploi: Informatique Niveau technique automobile: bas Date d'inscription: 09/09/2009 PS: pour la méthode (1) binos Tech-d'honneur Nombre de messages: 2221 Age: 32 Localisation: DIEPPE Emploi: expert stagiaire Niveau technique automobile: BTS Après vente auto + formation carrosserie peinture Date d'inscription: 01/01/2007 Salut Quel est ton soucis exactement avec ta voiture?

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Sur les diesel, le couple vapeur d'huile +gaz de l'egr ça encrasse comme jamais l'admission... Déjà que rien que les vapeur d'huile encrasse les soupapes sur les essences (en injection direct), alors sur les diesel c'est la fête.... C'est pas pour rien que dès que j'ai reçu ma gt-line (50km au compteur) j'ai posé un récupèrerateur d'huile. de Caclem » 29 Décembre 2018, 01:40 Après il faut se dire qu'avec les diesels actuels, EGR et FAP sont grandement fiabilisé, donc si soucis il y a, c'est qu'il y a un problème avec l'utilisation... (Ville, trajets courts) de Hugo » 29 Décembre 2018, 01:49 Je suis d'accord là dessus. J'ai fait 2ans de ville, puis 3ans de route, je l'ai bien ressenti qu'il marchait mieux en faisant que de la route. Le diesel ça doit rouler, il n'y a pas de doute Mais ça n'empêchera pas son encrassement... de dann70 » 29 Décembre 2018, 09:32 Bonjour à tous. Obturateur vanne egr 1.6 hdi fap. Effectivement il faut rouler avec un diesel. Pour ma par je fais pas loin de 30000 km/an et principalement de l'autoroute.

Cette technique, au delà d'encrasser le moteur et de générer alors des nuages de fumées noires, appauvri le mélange air/carburant. En ajoutant du gaz d'échappement dans l'air frais, le véhicule est plus poussif. En condamnant la vanne EGR, vous améliorez la qualité du mélange brûlé. Vous augmentez donc le rendement moteur, le couple moteur. Votre véhicule sera donc plus puissant et coupleux. Idéal pour gagner quelques centièmes au départ des courses. Vous avez un doute? Une question? Prenez contact avec le service client. Informations sur le fabricant Dynaparts est une société française crée en 2011 spécialisée dans les pièces automobiles destinées à la compétition. C'est aussi une équipe de 4 personnes formées à votre service, aussi bien dans le conseil client que la conception Web ou la logistique. Kit de Suppression vanne EGR pour moteur TDI, DCI, HDI et moteur BMW Diesel 2.0d 3.0d pas cher Livraison internationale dom tom. offre un catalogue produits en ligne de plus de 90000 références, un partenariat solide avec plus de 50 marques de renom dans le milieu de la compétition automobile et un réseau de plus de 1000 clients professionnels.

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Georges106 Messages postés 5143 Date d'inscription samedi 23 février 2013 Statut Membre Dernière intervention 5 mai 2018 1 191 22 avril 2014 à 19:21 Bonjour, S'il y a un embrayage de lame, il y a obligatoirement un disque. Il est en "férodo" et prend appui sur une partie lisse en métal. Probleme de coupe sur tracteur tondeuse husqvarna - Jardinage - Forum Fr. La pression qui s'exerce sur lui est donnée par un ou plusieurs ressorts. Souvent, c'est l'oxydation qui bloque le déplacement du disque et empêche les ressorts d'exercer normalement leur pression. Amicalement.

le tondeuir Invite Enregistré le 26/04/2014 Messages: 2 Non connecté Sujet: problème d'embrayage de lame sur cth 141 Ajouté le: 26/04/2014 15:18 Message: je rencontre un sérieux problème d'embrayage de lames sur mon tracteur husqvarna cth 141, l'embrayage est manuel et le cable est détendu, mais la pièce semble cependant arriver en butée quand on enclenche l'embrayage. J'ai tenté de retendre le cable mais le résultat n'est pas fantastique, il faut attendre plusieurs dizaines de secondes avant que les lames ne se mettent à tourner à une certaine vitesse et encore... Elles s'arrêtent dès que l'herbe est un peu haute. Problème: je ne sais pas comment ce type d'embrayage fonctionne, je ne sais pas comment on le démonte, je n'ai pas de notice technique sur cette partie de la machine. La seule notice concerne la dépose du carter de coupe, le changement des lames et quelques vagues conseils sur la sécurité, aucune précision mécanique autre, même en téléchargement chez le constructeur. Câble d’embrayage lame tondeuse Husqvarna LT125 - LT130 - LT131 - LT135 - LT151 - LT1536 176079 / 58. Quelqu'un pourrait-il m'aider?