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Wednesday, 7 August 2024

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Contenu sponsorisé Sujet: Re: Scenic 2 1. 9 DCI Dialogue calculateur moteur impossible Scenic 2 1. 9 DCI Dialogue calculateur moteur impossible

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merci de ton aide car la je seche et je commence a criser ( demonter et remonter le meme moteur 3 fois d affiles je perd patience). moteur et boite ensemble ca tourne sans soucis, ca bloque du moment que je mets un coup de demareur Bonjour tu n'as pas oublié de monter les cales latérales de vilebrequin? Le jeu axial est bien inférieur à 0, 3 mm? Sch?ma moteur scenic 2 1.9 dci - Document PDF. Tu n'as pas d'usure des dents de démarreur sur le volant moteur? bonjour je suppose que depuis le temps as tu resolu ton probleme cela m interesse car j ai le meme soucis _________________ ced33

bloquer: impossible de le tourner ni dans un sens ni dans l autre. je redemonte tout, une fois la boite desolidariser l moteur se debloque, je remets la boite refait tourner a la mains, aucun soucis, je remete tout dedans, tente de demarrer et la pareil moteur se bloque et le fusible pete. ma question:d apres vous, ca viens du volant moteur?? Emballement moteur scenic 2, 1.9dci de 2003.. il fonctionnais tres bien avant que j ouvre le moteur. c est pas le demareur ( demareur sorti c est pareil) c est pas la boite ( ayant de la piece en double j ai changer la boite dans le doute) c est pas au niveau de la distribution car une fois la boite dessolidariser le moteur se debloque. c est pas le demareur car demareur enleve c est toujours bloquer donc je ne vois que le volant moteur, une autre piste??? la je seche et franchement sortir ce moteur pour la 3eme fois ca va me gonfler, je suis pas contre un peu d aide! merci d avance a tous Dernière édition par le Sam 18 Juil, 2015 07:07; édité 1 fois tu fais bien le test au point mort? C'est le bon disque d'embrayage?

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- Potentiomètre? démontée, nétoyée et remontée toujours pareil. Il ne me reste que le capteur PMH ou le capteur villebrequin mais de ce que j'ai pu apprendre sur eux les changer impliquent une reprogrammation donc un garage qui est capable de réaliser ce genre de prestation et je le ferais qu'en dernier recours. Voici ou j'en suis aujourd'hui: - aucun voyant (sauf airbag et antipollution) - aucune fumée - aucune surconsommation - aucune perte de puissance Ce que j'ai remarqué: - fait des à-coups a chaud (avant c'était aussi à froid) - tremble de plus-en-plus au ralenti - léger claquement type tac-tac-tac (mais pas sûr) - Claquement très net quand le moteur s'éteint. - comme un bruit de "réveil" ou de cigalle. - léger sifflement dans le turbo (je pense que pour ce dernier ça a toujours été et peut être est-ce normal, mais comme maintenant je prête l'oreille au moindre bruit... Moteur scenic 2 1.9 dci c. ) J'ai pensé prendre une vidéo et poster le lien pour que vous puissiez vous rendre compte. VOUS êtes mon dernier recours avant le garage et je vous remercie par avance pour toutes les idées qui pourraient m'aider a résoudre mon problème et peut être d'autres personnes dans mon cas.

Bonjour à tous, Comme indiqué dans le titre je possède un SCENIC II phase 1 (03/2003) - 1. 9 DCI 120cv que j'ai acheté d'occasion fin 2014 a un revendeur auto qui a toute ma confiance. Le moteur totalise 140 000 kms. Je fais souvent de longs trajets entre la France et la Slovaquie et en avril peu avant d'arriver j'ai eu mon premier à-coups. J'ai d'abord pensé a une saleté, mais j'ai commencé a avoir de plus en plus d'à-coups de manière aléatoire et très souvent autour des 2000t/m. Moteur scenic 2 1.9 dci 90. Ca pouvait arrivé au démarrage, au ralentit ou quand j'accélérais fort. Je pouvais même faire des petits trajets sans jamais rien avoir et d'autres où au contraire j'en avais tout le temps. Le problème c'est que je n'avais aucun voyant sur le tableau de bord, pas de fumée, rien de suspect donc aucun indice pour m'orienter un minimum. J'ai donc chercher sur internet, je suis tombé sur plein des sites dont sur lesquelles j'ai pu glaner quelques infos. La première chose que j'ai faite c'est d'utiliser un nettoyant injecteur.

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Toujours des à-coups. Puis un deuxième, toujours des à-coups. Puis un troisième mais un BARDHAL cette fois ci, j'ai pu récupérer souplesse, puissance, conso et pas d'à-coups pendant toute le temps que le produit était dans le réservoir. Mais les à-coups sont réapparus après avoir fait le plein. (Veille de départ retour en France, génial) A ce stade toujours des à-coups - pas de voyant - pas de fumée. J'ai donc fait un trajet de 1600 kms avec des à-coups. J'ai même poussé le moteur a près de 200Km/h sur une route allemande sans qu'elle bronche. A l'arrivée conso super: 85 litres pour 1600km (5, 3l/100). Scenic 2 1.9 DCI Dialogue calculateur moteur impossible. Je suis donc alors voir mon revendeur. Il a passé la "valise". RIEN sauf pour les bougies, on a changé les 4. toujours des à-coups. J y suis retourné le voir le lendemain. Il a passé la valise, effacé les défauts mais toujours aucune anomalie majeure détectée donc toujours des à-coups. On a aussi changé le filtre à gasoil mais toujours des à-coups. Puis j'ai eu la grosse durit d'alimentation turbo qui a cédé sur l'autoroute, j'avais espoir que le problème vienne de là mais après son remplacement j'avais toujours les à-coups.

9 dCi (102 CH) année de début la production 2000 année Fin de la période de production 2003 année Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne Type de carrosserie Minivan Nombre de places 5 Portes 5 Prestation Consommation de carburant - cycle urbain 7. 8 l/100 km 30. 16 US mpg 36. 22 UK mpg 12. 82 km/l Consommation de carburant - cycle extra-urbain 5. 2 l/100 km 45. 23 US mpg 54. 32 UK mpg 19. 23 km/l Consommation de carburant - cycle mixte 6. 2 l/100 km 37. 13 km/l Type de carburant Diesel Accélération 0 - 100 km/h 12. 8 s Accélération 0 - 62 mph 12. 8 s Accélération 0 - 60 mph (Calculé par) 12. 2 s vitesse maximale 173 km/h 107. 5 mph Rapport poids/puissance 13. Moteur scenic 2 1.9 dci x. 4 kg/CH, 74. 7 CH/tonne Rapport poids/Couple 6. 8 kg/Nm, 146. 5 Nm/tonne Moteur Puissance max. 102 CH @ 4000 rpm Puissance par litre 54. 5 CH/l Couple max. 200 Nm @ 1500 rpm 147. @ 1500 rpm Position du moteur Avant, transversal Modèle de moteur/Code moteur F9Q Cylindrée 1870 cm 3 114. in. Nombre de cylindres 4 Position des cylindres ligne Alésage 80 mm 3.