Transalp 600 : Quel Pneu Pour L'arrière ? – Institut De Beauté Lehavre.Fr

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Friday, 16 August 2024
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Les Allemands de Continental [... Les Allemands de Continental semblent pourtant sûrs de leur coup avec la 3e génération du ContiTrailAttack (CTA), annoncé meilleur que les différentes références actuelles du marché. Continental a placé dans ce modèle des technologies déjà vues ailleurs dans sa gamme, par exemple sur les ContiRoadAttack et ContiSportAttack, ce [... ] Pirelli Scorpion Trail II - spécialement conçu pour la dernière génération de motos d'aventure et d'enduro. Il comporte des points d'excellence clés; kilométrage élevé, [... Quel pneu pour transalp 600 plus. Il comporte des points d'excellence clés; kilométrage élevé, constance des performances pour toute la durée de vie de ses pneus et son comportement humide optimal. Le Continental TKC 70 est un pneu On & Off-Road et il se trouve en plein milieu du TKC 80 Twinduro, plus orienté hors route, et du ContiTrailAttack 2, plus orienté vers la iabilité légère et agile, [... ] Le Continental TKC 70 est un pneu On & Off-Road et il se trouve en plein milieu du TKC 80 Twinduro, plus orienté hors route, et du ContiTrailAttack 2, plus orienté vers la iabilité légère et agile, alliée à une superbe stabilité à grande vitesse, au confort du pilote et à des niveaux de bruit réduits grâce à la petite bande arrière centrale.

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J'avais mes 3 top cases du kit bagage Givi, donc beaucoup de poids. Au-dessous de 100km/h, pas de soucis, c'est aussi stable qu'un Anakee, seul les virages serré sont un peu difficile à négocier, les crampons sont trop souples. La première balade que j'ai fait avec les copains d'MTP, j'étais en Anakee et je pouvais faire froter l'africa sur les départementales, par contre, en tout terrain j'en ai tellement chié que je me suis promis de ne plus faire de tout-terrain sableux ou boueux avec les Anakee. Pour les prix, j'essaye de te trouver ça ce soir quand je serrais rentré, mais il me semble te les avoir communiquer sur ton topic de Motoservices. Quel pneux mettre pour faire tout terrain en 600 XTE. Il y a aussi les Metzeler Enduro 3 qui peuvent convenir à ta TT250 pour le terrain dur, ou les Dunlop D908 si tu fais beaucoup de chemins boueux, mais j'ai pas les prix. par Nico » mer. 25, 2006 1:00 pm Oui tu m'as effectivement communiqué le prix des T63. Pour le prix des T63, je les ai sous les yeux. Le 25-03-2005 le prix officiel était de 61€ pour l'avant et 79€ pour l'arrière Donc, mon utilisation sera la suivante: Je ne ferais pas de moto par temps de pluie, et j'essaierais donc d'en faire sur le sec, aussi bien en tout terrain que sur route.

L'été en vile le moteur chauffe et ça chaleur chauffe les jambes, mais bon, c'est comme toutes le motos, en plus la mienne mange un peu d'huile. 1litre tous les 3000 km a peu près. Pour ce qui est du perif et autoroute limité a 110km/h, pareil t'as pas de problème avec. Vu mon poids, et ce qui se fait actuellement en matière de freinage, j'admets que le freinage ce n'est pas top, mais dans la moyenne. Pour faire du entre-fil ça passe bien; mais je ne fais pas trop car je ne me sent pas a l'aise; Pour ce qui est du autoroute, elle roule à 130km, au delà de 140km/h ce n'est pas top, mais dans la moyenne. J'ai monté jusqu'à 155km/h (GPS ou approx. Transalp 600 de 1996 : Quel indice DOT pour liquide de frein ?. 170km/h conteur). Mais j'ai pas pu faire plus de 1h de route a ce rythme la. Pour ce qui est du duo, je ne fais pas par principe. Je suis contre le duo sur la moto. Je dépanne des fois des potes, et je transporte madame mais c'est trop ponctuel pour avoir un avis consolidé. En gros les revues ont raison. C'est une super machine. Son seul défaut c'est que elle très utilitaire, et ça ne procure que peu d'adrénaline.

Ça ne veut pas dire que on s'amuse pas avec. On s'attache bien. Moi je la trouve super. Je veux la change a terme car bientôt je dois l'utiliser tous les jours. Je veux une moto avec ABS et freinage couplé si non rien.

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