Heuliez Gx 107 : Définition De Heuliez Gx 107 Et Synonymes De Heuliez Gx 107 (Français) - Voiture Rc En Kit

Messe Du 9 Janvier 2022
Sunday, 7 July 2024

Heuliez GX 107 -Reseau Mistral -Toulon L'AUTOBUS HEULIEZ GX 107 (1ère partie) Le bus Heuliez GX 107 est traité sur 3 pages: page 1 (présentation) page 2 (les GX 107 de Toulon) page 3 ('historique et caractéristiques techniques) L e GX 107 de la société Heuliez Bus a connu un très beau succès sur tous les réseaux français tout comme le modèle qui lui avait servi de base, le Renault PR 100. Il faut savoir en effet que près de 30% des PR 100 produits ont été habillés par des carrossiers extérieurs; en France, ce fut notamment Heuliez qui le commercialisa sous les dénominations GX 107 (et GX 187 pour la version articulée, l'équivalent du Renault PR 180). Mis en production à partir de 1984, les increvables GX 107 dont le dernier tomba de chaîne en 1996, furent très nombreux sur nos réseaux français. Le GX 107 est un magnifique bus qui a donné toute satisfaction à ses exploitants et mérite donc bien qu'on lui consacre au moins 3 pages. Pour connaître l'histoire de la société Heuliez, voir le chapitre qui lui est entièrement consacrée.

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A terme, le véhicule portera le numéro 4, représentant ainsi l'un des 12 Heuliez GX 107 que le réseau dijonnais a possédé. Photos du véhicule

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Euro 0: construit de 1990 à 1993. Euro 1: construit de 1993 à 1996. Les différentes versions Première et deuxième génération du GX 107. Les modifications sont identiques au GX 187. Première génération Fabriqué de 1984 à 1988. les bords du pare-brise avant sont en équerre; Deuxième génération Fabriqué de 1988 à 1996. les bords du pare-brise avant sont arrondis; les feux arrière sont redessinés légèrement; les bouches d'aérations sous la baie arrière sont supprimées et placée sur le côté droit, juste après la dernière vitre. Les autres versions Heuliez GX 44 et GTX Heuliez GX 44 de l'association Omnibus-Nantes. Construit sur un châssis de Mercedes-Benz O 305, la ville de Nantes, souhaitant moderniser ses bus mais n'ayant pas les moyens d'en acheter des neufs, a décidé de retirer la carrosserie de ses Heuliez O 305 vieillissant pour la remplacer par une carrosserie de GX 107. Un peu moins de 200 exemplaires ont ainsi été re-carrossés et utilisés principalement à Nantes; une quinzaine des 200 véhicules ont été distribués dans d'autres villes [réf.

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Le 13 dans le nom GX 113 représente le numéro de département des Bouches-du-Rhône. Caractéristiques et fabrication des GX 113 En 1985, 37 bus fabriqués: n o 101 à n o 138 (les véhicules n o 122 à n o 138 seront équipés de places réservées sur estrade). En 1986, 108 bus fabriqués: n o 139 à n o 175, n o 401 à n o 471, n o 53 et n o 54. En 1987, 71 bus fabriqués: n o 472 à n o 542, n o 55 et n o 56 (le n o 503 sera refait à neuf). En 1988, 32 bus fabriqués: n o 545 à n o 575, n o 57 et n o 58 (le n o 575 sera le premier à tester les nouvelles girouettes à pastilles). En 1989, 5 bus fabriqués: n o 576 à n o 580 (deuxième génération). En 1993, 14 bus fabriqués: n o 581 à n o 594 (caisse renforcée et baies vitrées spécifiques). En 1994, 2 bus fabriqués: n o 59 et n o 60 (caisse renforcée et baies vitrées spécifiques). En 1995, 17 bus fabriqués: n o 595 à n o 599, n o 601 à n o 612 (caisse renforcée et baies vitrées spécifiques). Les GX 113 sont motorisés comme les GX 107. Heuliez GX 87S [ modifier | modifier le code] Vue intérieur du GX 87S.

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Cet événement précipitera sa cession chez Faur, que le GX107 n° 9233 accidenté aussi, aidera à réparer. MM. Faur l'arrêteront le 17 septembre 2016 pour une cession du véhicule le 26 septembre à l'ASPTUIT. Travaux de remise à niveau relevés à son arrivée Le GX107 n°9240 a passé avec succès son premier contrôle technique le 3 octobre 2016. Les travaux suivants sont à prévoir.

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Un peu moins de 200 exemplaires ont ainsi été re-carrossés et utilisés principalement à Nantes; une quinzaine des 200 véhicules ont été distribués dans d'autres villes [réf. nécessaire]. Une version articulé du GX 44 a aussi existé sur la base d'un Heuliez O 305: le GTX. L'unique différence est la face avant qui était remplacée [ 4]. Ils ont circulé à la STGA d' Angoulême, la Divia de Dijon, ainsi qu'à la SAVAC [réf. nécessaire]. Les GX 44 et GTX sont munis d'un moteur diesel Mercedes-Benz OM 407 de 6 cylindres en ligne développant un puissance de 180 chevaux ou 210 en option. La boîte de vitesse est automatique à 4 rapports. Aujourd'hui trois GX 44 sont conservés: un par l'AMTIUR (n°506), un second par Omnibus Nantes (n°606) et un troisième par la SEMITAN (n°633). En 2014, le dernier GX 44 en service commercial (n°599) a été réformé par l'entreprise FAST Quérard. Plusieurs ont une seconde vie transformés bus info, resto du cœur, location de vélo ou encore plus surprenant l'un d'eux trône sur un bâtiment nantais (La Fabrique) à une dizaine de mètres de hauteur [réf.

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