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"CONNARD", auquels je répond bien sur par un blocage en bonne et due forme

rotules montées Et voila mes 4 rotules de suspension montées sur les bras! train avant a rotule Je voulais aussi parler du train avant de la cox. Un train avant à rotule tout simple, pas de raccourcissement ici je n'aime pas ça en fait (les goûts et les couleurs …). Ce train avant n'était pas trop attaqué par la rouille même si dans les 2 cornes, pas mal de morceaux de rouille sont tombés après avoir débouché les 2 petits trous d'évacuation au bas de ces dernières. barres de direction cox vw Un autre souci, les rotules de direction vw coccinelle. Le propriétaire m'en a fourni 4 et je ne me suis pas posé plus de question. Mais en fait la rotule sur laquelle se fixe l'amortisseur de direction du train avant cox est sertie dans la barre!!!! Aujourd'hui on trouve cette barre avec la rotule non sertie, ouf! Et puis sur les 4 rotules, une était pour Combi et une avec un pas à droite au lieu de gauche. Train avant époxy noire Et puis le démontage des trompettes de la boite de vitesses, un simple arrache moyen suffit: un démontage idéal.

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Me voila reparti sur le train avant de la cox vw de 1966 avec en ligne de mire la peinture des bras de suspension. bras de suspension de cox J'ai commencé par décaper les bras de suspension à la brosse métallique (montée sur perceuse sur support d'établi). une fois la partie usinée caché avec du scotch de carrossier j'ai pu les manipuler tranquillement pour les décrouter. bague d'amortisseur Petite surprise sur les bras de suspension inférieurs, Je n'avais fait attention mais la bague de l'amortisseur était restée sur l'axe. Comme toujours cette bague était grippée par la rouille, avec un peut de dégrippant et une pince étau elles sont sorties sans forcer. logement de rotule de suspension J'ai également pris le temps de dégraisser l'intérieur des tubes mais se sera à refaire avant le montage des lames de suspension avec les joints et les graisseurs. J'ai ensuite décapé de la même manière les logements des rotules de suspension en finissant au papier de verre (grain fin). rotules de suspension coccinelle J'ai ensuite monté ou pressé les 4 rotules de suspension car j'avais peur d'abîmer la peinture en les montant en dernier.

La définition d'un bon train avant nécessite la prise en compte de tous ces paramètres, et je ne suis pas certain de les avoir tous énumérés. Quel serait le résultat si un ou deux de ces paramètres n'étaient pas repris par rapport à cette configuration idéale. C'est là que la théorie peut aussi permettre d'identifier certaines dérives néfastes, car nous voulons tous apporter notre touche personnelle sur les modifications mécaniques lorsque nous les mettons en oeuvre sans forcement en appréhender les conséquences. Là je te rejoins quand tu dis que c'est du cas par cas, si l'aventure vous tente, sachez que vous risquez d'avoir des surprises, que vous devrez remettre forcement en cause certains choix techniques, esthétiques avant d'obtenir le résultat idéal et sûr. Michel

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Voici un schéma de fonctionnement: Origine Ici, on voit bien que la noix ne peut pas tourner, elle qu'une seul position donné pas la « vis pointeau » Voici maintenant un train modifié avec un kit sway a way: La vis « pointeau » est complètement noyée dans la noix et peu ainsi libérer la rotation de la noix. C'est désormais la vis orange qui entraîne la noix en rotation. Une vis de réglage vient s'appuyer sur la vis orange pour faire tourner la noix. Voila pour la théorie, on va maintenant passer à la pratique, c'est-à-dire à la découpe du train avant. Premièrement, il est important de décaper à blanc les parties à couper. Pour la soudure qui viendra par la suite, c'est obligatoire. Le train a été brossé avec une bosse métallique sur une perceuse. Pour pousser le visse, un ponçage permet de bien décrasser les tubes. Ca permet de travailler sur un endroit propre. Et voila, c'est tout beau! Maintenant, il va falloir passer au découpage des tubes. Avant il faut bien mesurer la largeur du kit: J'ai noté leur tailles directement dessus au moins, ça m'évite des mesurer toutes les 5 min.

J'ai donc un étrier de cox coté passager. Après l'avoir monté dans un premier temps sans joint comme sur une cox, je l'ai finalement démonté pour y apporter l'usinage nécessaire. La fusée en question avant l'opération. Démontage de l'étrier à la presse (ou plutôt remontage …) La fusée en pièces détachées Usinage de l'étrier en cours sur la table de la fraiseuse. Plus de collerettes … Mise en peinture Je termine le remontage côté passager avec le freinage et l'amortisseur Coté tambours, avec les nouveaux roulements à rouleaux en 2 parties, des bagues intermédiaires sont montées à l'intérieur des joints spi. Elles permettent de ne pas endommager la lèvre du joint spi quand on retire le tambour. Réf. des bagues intermédiaires: 644 341 663 00 Il faut donc chercher sur le manuel d'atelier à partir des modèles BT5 pour trouver ce montage. Sur le manuel d'atelier des 356A, il n'y pas de bagues car il s'agissait »apparement » de roulements classiques en 1 partie et non de roulements coniques à rouleaux qui eux sont en 2 parties.

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Vous trouverez souvent moins d'options disponibles le week-end ou les jours fériés. Quelles stations puis-je utiliser sur l'itinéraire Muhr am See à Graz? Si vous venez de Allemagne en train, vous pourrez partir de gares comme Muhr a See. Ces itinéraires seront reliés à des stations dont Graz Hbf, Feldkirchen-Seiersberg Bahnhof, Raaba Bahnhof, Flughafen Graz-Feldkirchen Bahnhof et Graz St. Leonhard/Klinikum Mitte (Straßenbahn) dans Autriche. Un voyage international peut être complexe et, selon les villes que vous traversez, il peut nécessiter un changement en cours de route. Virail vous indiquera quelles stations de Allemagne et Autriche ont une connexion directe entre elles, et lesquelles nécessitent un trajet indirect. Vous devrez peut-être changer en cours de route pour vous rendre de votre station préférée en Allemagne à votre point d'arrivée en Autriche. Selon le type de transport et le prestataire auquel vous décidez de faire appel pour votre voyage, vous pourrez partir Muhr am See des gares suivantes: Muhr a See.

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