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Merci à Michel Bellarbre de nous avoir informés de l'existence de cette vidéo. Bonjour à tous, Cette année, c'est la bonne, on va pouvoir se retrouver dans le pays basque. Marie-Hélène et moi même sommes impatients de vous retrouver. Venez nombreux et nombreuses, vous nous avez manqué. A bientôt, Alain Quelques photos de notre stand lors du salon de Reims les 12 et 13 mars 2022. Nous avons eu le plaisir de revoir un certain nombre de nos adhérents qui avaient fait le déplacement. Simca 1300 à vendre à saint. Tous ont pu admirer le travail de restauration du beau CG 1300 dans sa livrée verte que Jean-Marc Pharisien avait mis à notre disposition. Les visiteurs aussi étaient conquis et Jean-Marc n'a pas arrêté de donner des explications et de montrer ses albums photos « avant-pendant-après », impressionnant! Continuer la lecture de « Reims, 12 et 13 mars 2022 » À vendre CG 1300 année 1973 avec carte grise Voiture transformée pour la compétition mais n'ayant plus roulé depuis 20 ans. Plancher allégé, arceau, réservoir d'essence modifié, radiateur de CX, moteur Solara 1.
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Certes, les suspensions ont été améliorées, tout comme les trains roulants. Pour les freins en revanche, on reste très classique avec 4 freins à tambours, en attendant mieux. La voiture est lancée en mars 1963 et la 1300, sans faire des étincelles, prend paisiblement pied sur le marché. Ce sera la dernière voiture développée sous l'ère Pigozzi, brutalement licencié cette même année. Le Break 1500, avec son fond plat, fit le bonheur des familles! En 1964, la 1500 vient épauler la 1300 avec un 4 cylindres de 1 475 cc et 69 chevaux. Plus cossue que sa soeur 1300, elle est aussi un peu plus moderne, avec des freins à disques à l'avant (la 1300 les recevra en 1965 seulement)! Voiture Simca 1300 occasion - Annonce Simca 1300 - La Centrale. Elle peut aussi, influence américaine oblige, recevoir en option une boîte automatique. À la fin de cette même année, une version break complète la gamme 1300/1500. Malgré sa relative discrétion, le duo 1300/1500 est une alternative très crédible sur le marché, peut-être même l'une des meilleures (grâce notamment à une certaine prudence technique, loin des avancées technologiques compliquées de Citroën qui, parfois, rebutent une clientèle conservatrice).
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Il faut donc réagir et lancer un nouveau modèle pour ne pas se laisser distancer par Peugeot qui vient de lancer une très réussie 404, sans parler de Citroën qui, avec son duo ID et DS truste le marché de la berline. Pour conquérir ou reconquérir la clientèle, Simca va opter pour une démarche "à la Peugeot", loin de l'excentricité de Citroën. SIMCA CG 1300 - pièces et voitures de course à vendre, de rallye et de circuit.. Pour plaire au plus grand nombre, il faut avant tout ne pas déplaire! C'est ainsi que Mario Revelli de Beaumont (designer reconnu et authentique Comte italien) dessine une voiture équilibrée, sobre, classique en tous points, mais s'éloignant des rondeurs démodées de l'Aronde P60 et de la baroque Ariane. D'ailleurs, tout est sobre dans cette voiture, jusqu'à son nom (1300 dans un premier temps, puis 1500 un an après): adieu noms poétiques, Ariane, Aronde, Trianon, Versailles, Marly ou Régence, place à des chiffres et rien que des chiffres, dans le sillage de la Simca 1000 lancée en 1961. Même la Police adopte la 1500 de chez Simca! Lignes et sobres et prudence technique Côté technique, l'Aronde se cache encore beaucoup sous l'élégant dessin de Revelli: propulsion, essieu arrière rigide, et 4 cylindres culbutés "Rush" à 5 paliers de 1 290 cc de 54 chevaux.
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