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Excel Une Erreur S Est Produite Lors De L Envoi Des
Résolu /Fermé Anonyme209 Messages postés 679 Date d'inscription samedi 6 octobre 2012 Statut Membre Dernière intervention 22 décembre 2020 - 11 mars 2015 à 17:40 12 mars 2015 à 09:45 Bonjour, Lorsque j'essaye d'ouvrir un fichier Word, le message "Une erreur s'est produite lors de l'envoi de la commande au programme" s'affiche. Word s'ouvre quelques secondes plus tard, mais le fichier lui ne s'ouvre pas. Ce problème n'était pas présent il y quelques jours. Et je n'ai aucun problème avec Excel. [XL-2000] Une erreur s'est produite lors de l'envoi d'une commande au programme - Excel. Merci de votre aide. 1 réponse C-Claire 4014 samedi 8 novembre 2014 3 octobre 2016 2 101 11 mars 2015 à 20:36 19 Merci beaucoup, ça a marché! J'ai coché la case "Exécuter en tant qu'admin", j'ai appliqué puis je l'ai décochée et ré-appliquer, et ça remarche.
La restauration système consiste à remettre l'ordi dans la configuration à une date donnée sans risque pour tes dossiers, MAIS IL EST IMPERATIF DE NE PAS INTERVENIR PENDANT LA RESTAURATION qui peut prendre un quinzaine de minutes
Il est possible de rajouter des points intermédiaires en tirant le tracé où on le souhaite voir passer. On peut également établir sa nav avec un aérodrome de départ et un aérodrome de destination à partir d'un listing. La fonction Plan donne accès à une vision « satellitaire » de la nav. Les fiches VAC peuvent être téléchargées pour être associées à une navigation. La fonction Log de nav permet d'accéder aussitôt à un log de navigation établi (caps, distances) avec les points tournants choisis. En donnant un facteur de base, les temps de vol sans vent sont inscrits dans les cases grises. Une fois imprimé, il est possible de compléter à la main les cases en jaune du log de nav, avec les altitudes, fréquences radio, données diverses, etc. D'un simple clic, on obtient le log pour la route inverse. ♦♦♦ Mermoz tourne sur Mac sous OS X 10. 6 et versions ultérieures. Taille 10. 8 mégas. Diffusion gratuite sur l'App Store
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LOGNAV est un outil d'aide à la réalisation d'une navigation aérienne en VFR. Cet outil permet de facilement préparer un LOG de disposez de deux types de LOG, l'un plus restreint pour les vols courts et moyens et un autre LOG pour les vols plus longs. En indiquant quelques données de base, l'outil effectuera les principaux calculs nécessaires à votre navigation. Son principa avantage est sa possible personnalisation et mise à jour à convenance: simplicité mais efficacité. Une fois les aérodromes, radiobalises et zones, saisies une fois, le logiciel récupérera ces données pour les exploiter dans vos LOG de navigation. Il vous sera ainsi aisé d'enrichir votre base de données personnelle (ajout, modif, supp) LOGNAV vous calculera le cap, la dérive, la vitesse sol, la composante de vent, les temps(avec et sans vent), affichera les altitudes des circuits d'aérodrome, les fréquences (aérodromes et zones) pour chaque branche de votre parcours. Il vous donnera même le TOD (top of descent) Un devis de carburant est également réalisé.
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le document suivant relatif à une navigation depuis Besançon la Vèze vers Oyonnax) Les valeurs vous indiqueront alors le nombre de secondes par minutes à ajouter ou à déduire de votre temps calculé sans vent sur chacune des branche de votre navigation. Vos calculs de caps, dérives et de temps de vol (avec et sans vent) sur chaque branche. Vos points de report et heures estimées d'arrivée; à remplir en vol au fur et à mesure de votre progression. Une partie de l'information de vol (altitudes, fréquences radios, VOR, ADF etc…) Vos informations de consommation de carburant Un schéma du terrain et du tour de piste de l'aérodrome d'arrivée réalisé en s'appuyant sur les information de la carte VAC. Carburant embarqué = autonomie en vol. Mise en route du moteur > on note l'heure ( BD) > on estime l'heure d'extinction moteur que l'on reporte dans cette partie fonction du carburant embarqué et de la consommation de l'avion. Les performances de l'avion. Aide à réaliser oralement la check-list décollage/atterrissage Voici un exemple de log de navigation que j'ai récemment utilisé et qui peut être mieux complété si besoin: Si vous avez des questions n'hésitez pas à consulter nos instructeurs qui complèteront mieux que moi ces explications.
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Version 1. 11 pour l'application Mermoz permettant de préparer un vol avec log de nav… Sortie en 2013 et développée sous Mac OS X (encore! ) par Eric Le Ponner, l'application Mermoz vient de bénéficier de sa mise à jour 1. 11. Il s'agit d'un outil, mis gracieusement à disposition, pour « aider les pilotes privé à préparer un log de navigation VFR ». La version basique fait appel à un simple fond coloré sur lequel apparaissent tous les aérodromes avec leur code OACI. Il est également possible d'acquérir ici ou là différentes cartes aéronautiques via leurs éditeurs: « Suisse OACI » de l'Office fédéral de Topographie, cartes VFR US (les « Sectionnal Charts » de la FAA), les cartes Air Million (Editerra) et les Cartabossy (Jean Bossy) – la Cartabossy 2015 standard étant prise comme exemple sur l'illustration d'ouverture avec une navigation simulée entre Rennes et Angers via Vannes et Nantes. Une fois sur la carte, en zoomant plus ou moins, il suffit de tracer à la souris la trajectoire souhaitée en s'appuyant sur des aérodromes, des balises de navigation ou tout point au choix (que l'on peut renommer sur le log) et ainsi de « poser des points de report comme vous le faites habituellement sur le papier ».
à plat, 160 cv. Performances: 206 km/h Autonomie: 3 h 30 min soit environ 720 km de distance franchissable. Avionique: 1 radio com Bendix/King, 1 VOR, 1 transpondeur mode S, intercom 4 voies. Type: Moteur: Performances: Autonomie: Avionique: Type: 4 places, pour entraînement, voyage. Moteur: Lycoming 4 cyl. à plat, 180 cv. Performances: 220 km/h Autonomie: 5 h30 soit environ 1200 km de distance franchissable. Avionique: Radio intégrée au système GPS Garmin GNS 430, 2 VOR, 1 DME, 1 transpondeur mode S, pilote automatique 2 axes, intercom 4 voies et boite de mélange. Télécharger l'aide mémoire de la radio GTR 225A Télécharger l'aide mémoire de la radio GNC 255A Télécharger un log de nav Log 1 Cliquez sur le formulaire pour le télécharger *Notice d'utilisation* Ce Log de Nav a été optimisé pour rendre les calculs automatiques sous Excel. Indiquez simplement vos points de report, les altitudes et les distances en NM. La feuille calcule alors le temps sans vent pour chaque étape et donne le total, qu'elle convertit en heure-minutes.
Vous pouvez télécharger ce document au format PDF imprimable en cliquant sur ce lien. Ce document de vol est construit en plusieurs « modules » organisés comme suit: Bloc départ ( BD) et Bloc arrivée ( BA) sont les heures de mise en route et d'arrêt du moteur. Très important pour votre calcul d'autonomie global et vos bilans carburant en route. Vp et Fb sont les vitesses propres et facteur de base de l'avion utilisé pour le voyage (se souvenir, Fb = 60/Vp, variable indiquant le nombre de minutes pour parcourir 1 NM à vitesse constante). Tableau de calcul des dérives et temps corrigés du vent effectif. Se justifie particulièrement en cas de déroutement où l'on doit recalculer facilement dérive et correction du temps de vol. Pour le compléter, vous calculez la dérive maximale Xm = Vw x Fb ainsi que les dérives X = Xm x sin(a) sur des écarts « au vent » de 30, 45, 60 et 90 degrés. Personnellement, j'ai toujours en tête un petit tableau trigonométrique facilement mémorisable qui est le suivant: Pour en déduire le temps corrigé ( Tc) il suffit d'inverser les valeurs des dérives ( Cf.