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Wednesday, 17 July 2024

Les additifs de performances ont pour rôle de renforcer certaines propriétés fondamentales ou de compenser certaines faiblesses des huiles de base. Les additifs apportent des propriétés comme la protection contre l'usure et la tenue à l'extreme pression, la détergence, la dispersion des polluants, la protection contre la corrosion, la tenue à l'oxydation, etc. La viscosité de l'huile: La viscosité est une mesure de résistance à l'écoulement d'un fluide. La viscosité d'une huile moteur s'exprime par 2 grades. Un grade à froid et un grade à chaud. Le 1er Grade: Le grade à froid se situe devant la lettre W. Dans l'illustration ci-contre, le grade est de 10. Le grade à chaud se situe après la lettre W. Dans le même exemple le grade à chaud est de 40. W est la première lettre du mot anglais "Winter" (hiver). Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid: la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile: 0W: env. -30°C 5W: env. -25°C 10W: env. Fiches techniques PEUGEOT 207 1.4e 75ch Trendy Berline 2006 98078. -20°C 15W: env. -15°C Le 2ème Grade: Le 2ème grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement): 20, 30, 40, 50, 60.

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Plus votre voiture est âgée et possède un fort kilométrage et plus vous devrez faire un entretien périodique rapproché. Voici 3 possibilités de planification d'entretien: Classe A: Tous les véhicules datant d'avant 1994 pour un moteur essence et 1995 pour un moteur diesel, doivent faire une vidange tous les 7 500 km. Classe B: Tous les véhicules compris entre 1994 et 1998 pour un moteur essence et 1999 pour un moteur diesel, doivent faire une vidange tous les 10 000 km. Classe C: Tous les véhicules, essence ou diesel, depuis 1999 doivent faire une vidange en général tous les 15000 km. Le voyant d'alerte: A chaque démarrage de votre moteur, l'ensemble des voyants s'allument. C'est normal. Moteur 207 essence 1.4 75ch 12. Mais si ce voyant reste allumé en permanence, il faut immobiliser votre voiture immédiatement et contrôler le niveau d'huile moteur. Si vous constatez que le voyant reste allumé après l'ajout d'huile, coupez le moteur et appelez un professionnel. Vous risquez de casser votre moteur car la pompe à huile est défectueuse.

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Modérateur: Team Féline 207 Répondre en citant le message Distinction moteur 1. 4vti 95 ch & 1. 4 16v 90ch Bonjour, Je vient d'acquérir une 207, 1ière immat en juin 2007, 32000km, exécutive pack. D'après le vendeur, il s'agit du 1. 4l vti 95 ch! Youppiii Mais j'ai un sérieux doute, du VTI sur une exécutive pack? de juin 2007? De plus la jauge à huile est en bas à droite... Moteur 207 essence 1.4 75ch plus. Bref, je suis quasiment sur de m'être fait piner de 7000€. Je dois récupérer la voiture jeudi. Que faire le jour de la récupération?? Ps: il s'agit d'un vendeur pro et surtout j'ai laissé un acompte. MERCI d'avance PhilippeD06 Nouveau Messages: 5 Enregistré le: 05 Mars 2012, 17:05 par Calimero » 05 Mars 2012, 17:24 Le VTi 95 a été introduit en juillet 2007, il n'a jamais existé sur Executive Pack. Le VTi 120 en revanche a bien été proposé sur l'Executive Pack. Pour la jauge de température d'huile en revanche c'est bien son emplacement... Pourquoi 7000 €? Si tu as plus d'infos ou photos ça pourrait aider Cali de Paris Féline, première communauté consacrée à l'univers de la marque Peugeot Calimero DiCCtateur Messages: 18173 Enregistré le: 22 Juillet 2005, 14:10 Localisation: Pa(g)ris Site Internet par Calimero » 05 Mars 2012, 17:46 Ah ok, j'ai confondu la jauge et l'aiguille de température d'huile Donc c'est bien un 1.

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cas n°3: dégradation du comportement moteur: votre débitmètre fonctionne correctement. La vanne EGR. La vanne egr sert à réinjecter des gaz d'échappement dans l'injection afin de diminuer les effets polluants. Les symptômes associés sont proche d'un debitmetre défectueux avec l'apparition de fumées noires, et dans certain cas plus sévère impossibilité de démarrer avec énormément de fumée noires. Voici comment procéder: 1) Désactiver la commande de l'EGR en pensant à obstruer le tuyau de dépression avec une vis ou une pince adaptée. Si vous contatez une amélioration du comportement moteur, c'est à dire la disparition des trous à l'accélération, il est probable que l'electrovanne de l'EGR soit defectueuse ou qu'une durite de dépression soit poreuse. Peut-être n'est-elle seulement qu'encrassée. Fiabilité et avis sur 207 1.4i de 2007 | Forum Peugeot. Pour le vérifier passez à l'étape 2. 2) Démontez la vanne EGR et nettoyez-la jusqu'à éliminer tous les dépôts de suie et de calamine. Vérifier que la tige soit bien résistante lorsque vous appuyer dessus normalement il est quasi impossible avec les doigts de l'ouvrir.

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