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Wednesday, 24 July 2024

Passons à des machines à la réputation plus raisonnable et pourtant... Voici deux BMW R51 RS de 500cc. Véritable machine d'usine fabriquée à moins de vingt exemplaires (17 plus exactement), autant vous dire qu'il est très rare d'en voir deux dans la même manifestation. Exceptionnel : Vente de la collection Roudeix - Moto-Station. Beaucoup plus sage, bien que loin d'être ridicule sur circuit, cette BMW R5 est une des très belle sportive fabriquée par la marque juste avant la deuxième guerre mondiale. Dans cette même période plutôt tourmentée, la marque à l'hélice proposait cette 750cc à soupapes latérales qui sera copiée par les russes et les chinois durant plusieurs décennies après le deuxième conflit mondiale. Pas besoin d'avoir une super sportive pour attirer la gente féminine; pour preuve ces deux braves R12 attelées. Et dire que la plupart des femmes restées au foyer ce week-end là s'imaginent que leur mari s'amuse... Nous avons vu un peu plus haut la BMW R71; prenez la même, virez le moteur, remplacez le par celui de la R75 utilisée à des fin moins pacifiques et vous obtenez une R73.

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Place aux anglaises puisqu'elles constituent la moitié de ce plateau. Cette Ariel "Red Hunter" 500cc de 1934 est une des premières versions puisque c'est en 1932, soit deux ans plus tôt, qu'a débuté sa commercialisation. Elle se terminera à la fin des années cinquante après diverses évolutions. Produite pendant cinq ans, de 1934 à 1939, l'Exclesior Manxman a fait le bonheur de nombreux pilotes privés, mais n'a, malgré son nom, jamais remporté la célèbre course de l'île de Man. Moto allemande 39 45.fr. Loin d'être la plus performante du plateau, cette belle petite 250cc est une des plus petites cylindrées fabriquées par cette marque de 1923 à 1934 du coté de Coventry (GB). Franck Chatokhine est un habitué de ce genre de manifestation au guidon de sa Triumph Speed Twin 500cc de 1938 préparée aux petits oignons. Les Norton Inter et Manx sont non seulement de superbes machines, mais en plus, elles savent distiller leur lot de sensations fortes à leurs heureux propriétaires. Quant au son, je vous laisse imaginer...

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* Appellation: R-75. * Moteur: 750cc à plat soupapes en tête. * Vitesse maxi: 95km/h. * Autonomie: 350km. * Réservoir: 24litres. * Consommation: 6, 5l/100km sur route jusqu'à 10l/100km en tout terrain. * Poids: 420kg. BMW R-75 d'un groupe de reconstitution avec camouflage et armée d'une MG-42. (SuperTank 17). Une Zundapp KS-750. Une unité motorisée de parachutistes en mouvement dans une ville italienne, avec des BMW R-75. (Bundesrachiv) Un équipage de Zundapp KS-750 de la Luftwaffe demande sa route à des civils tunisiens. (Bundesarchiv). Un motocycliste de la Wehrmacht avec une Zundapp se voit offrir un verre par des civils probalement des Polonais, au vue de la date de la photographie qui est daté de 1939. Des motos de la Seconde Guerre mondiale vendues aux (...). (Bundesarchiv). Une BMW R-75 abandonnée sur le bord d'une route en Normandie. Au second plan des soldats britanniques examinent un autre véhicule détruit. Une BMW R-75 de reconstitution avec le marquage de la 116e PzDiv. Trois feldgendarmes d'une unité de parachutistes en patrouille en Normandie en juin 1944, avec une BMW R-75.

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La base de la compagnie est située à Nuremberg. La gamme de la marque se composait principalement d'unités rapides de route de la classe moyenne et de motos de sport. La société a arrêté son activité en 1997. Horex La firme Horex a réussi à laisser trace dans l'histoire des motos. Son histoire a commencé en 1921. Guerre 39/45 Motos militaire avec side-car ZUNDAPP 1942 - le blog docroger. Les motos Horex n'appartenaient pas à la liste des principaux types d'unités de transport du Wehrmacht. Par conséquent, la production de motos a été résiliée en 1941, mais en 1945, le montage des motos d'avant-guerre du reste des pièces a été lancée. Dans les années 1960s, les cyclomoteurs derniers sous le logo Horex ont été assemblés; et la marque est devenue une chose du passé. Kreidler Kreidler est un des plus connus producteurs de motos d'Allemagne, ce qui a existé dans le milieu de la seconde moitié du XXième siècle. La société a été fondée en 1951 dans la banlieue de Stuttgart. La conception des motos de sport et de course est devenue la direction principale de son travail.

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