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Tuesday, 2 July 2024

Donc retour chez Renault qui maintenant me dit avoir un doute sur les injecteurs, qui je le rappelle ont été changés en échange standard. Ils veulent les faire tester en me faisant payer le test évidemment. pathol Membre régulier Messages: 42 Localisation: BORDEAUX Outils de diag: can clip, DDT2000 diagbox, lexia3, pp2000 autocom, delphi, DS150, WOW Sujet: Re: Voyant risque casse moteur Mégane 3 1, 6l DCI Dim 13 Mar 2022 - 8:29 Bonjour, Renault m'a appelé hier, le filtre à GO est gonflé sur le dessus. Ils ne comprennent pas pourquoi. La pompe de gavage située dans le réservoir envoie 4 bars. Ils ont changé cette pompe, un mécano à fait 60 kilomètres et est tombé en panne et la voiture ne démarre plus. Même branché en direct après le filtre à GO, avec un réservoir auxiliaire et pompe de gavage. pathol Membre régulier Messages: 42 Localisation: BORDEAUX Outils de diag: can clip, DDT2000 diagbox, lexia3, pp2000 autocom, delphi, DS150, WOW Sujet: Re: Voyant risque casse moteur Mégane 3 1, 6l DCI Sam 2 Avr 2022 - 19:46 Bonsoir, J'ai récupéré la Mégane.

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Pompe HP, filtre GO, pompe de gavage du réservoir, rampe d'injection remplacés et la voiture fonctionne. Le garage à roulé 150 kms, pour l'instant ça va. Contenu sponsorisé Sujet: Re: Voyant risque casse moteur Mégane 3 1, 6l DCI Voyant risque casse moteur Mégane 3 1, 6l DCI Page 1 sur 1 Sujets similaires » Voyant moteur allumé cause fap » [résolu]Mégane 1 de 1997 » Suite à casse courroie de distribution » Cafouillage avec voyant injection allumé » Voyant service sans autre défaut allumé Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum mécanique-auto:: Renault, Dacia:: Mécanique Renault - Dacia Sauter vers:

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Cette technique aura pour conséquence d'effacer toutes les erreurs enregistrées dans le calculateur de votre auto et réinitialiser les valeurs d'origines. Vous voilà enfin débarrassé de votre souci. Si vous n'avez pas le matériel requis, n'hésitez pas à vous rendre chez votre mécano qui pourra sans difficulté effacer le voyant moteur sur votre Renault Megane 3. Dans le cas où vous désirez d'autres infos sur la Renault Megane 3, n'hésitez pas à explorer nos autres articles sur la Renault Megane 3.

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Voyant moteur allumé et qui clignote sur Renault Megane 3: Dans la seconde situation, c'est la qu'il faut être le plus attentif, un voyant moteur qui clignote alerte d' une avarie moteur conséquente, éteignez aussitôt le moteur de votre Renault Megane 3 ou vous rendre le plus vite possible chez votre mécano. Il indique qu'il y a probablement un souci majeur d'allumage, d'injection ou du système antipollution. Comment eteindre voyant moteur Renault Megane 3? Enfin, pour clore notre tutoriel, nous allons désormais nous concentrer sur comment éteindre le voyant moteur de votre Renault Megane 3. Il faut savoir malgré tout, que, uniquement vouloir supprimer, désactiver le voyant moteur orange de votre tableau de bord, n'est pas une bonne idée. Dans les faits, il faut découvrir et régler le problème auparavant, car si le souci persiste, le voyant va encore s'allumer et vous risquez d'endommager votre moteur. Découvrez néanmoins la démarche, pour arriver à l'extinction du voyant moteur sur Renault Megane 3 Éteindre le voyant moteur Renault Megane 3: traiter le problème Comme nous vous disions précédemment, avant d'éteindre le voyant moteur de votre Renault Megane 3, il vous faudra trouver l'origine de son allumage sur votre tableau de bord.

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Nous vous suggérons ainsi de le nettoyer. Il fonctionnera comme à l'accoutumée, mais l'air et/ou le carburant aura du mal à circuler. Un injecteur défaillant sur votre Renault Megane 3 peut potentiellement envoyer trop de carburant et occasionner une sur pollution ce qui aura pour conséquences un encrassement du catalyseur (+ FAP (Filtre à Particules) sur diesel). Si jamais le catalyseur de votre Renault Megane 3 était trop encrassé, (il n'y a plus le bon équilibre des composants chimiques permettant de transformer les gaz d'échappement) en conséquence le voyant s'allumera. Idem si la pompe à injection a un souci particulier. Elle a pour rôle de mieux contrôler la combustion, donc la consommation d'un moteur. Directement liée au moteur, si elle était amenée à ne plus fonctionner le voyant de votre Renault Megane 3 s'allumerait ainsi. De plus, si votre sonde lambda ne fonctionne plus, elle ne pourra plus vérifier les gaz d'échappement de votre Renault Megane 3 et le calculateur ne pourra par conséquent plus moduler l'injection pour pouvoir réduire les émissions.

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L'intérêt est d'obtenir les données du calculateur qui enregistre tous les détails des divers soucis et pannes auxquels vous pouvez faire face, il va vous permettre d'avoir des données complètes sur votre souci et de ce fait de le régler par vous même dans le cas où vous envisagez d' éviter de payer la main d'oeuvre d'un garagiste. Hélas certains soucis peuvent être graves et induire des réparations complexes qui seront difficilement faisables sans l'intervention d'un professionnel. Vous rendre chez un garagiste pour qu'il efface le témoin moteur de votre Renault Megane 3 Seconde éventualité, comme nous vous le disions dans la partie précédente, rien ne vaut l'avis d'un professionnel sur des soucis techniques comme ceux auxquels vous faîtes face dans le cas où le voyant moteur de votre Renault Megane 3 est allumé ou clignote. Il pourra en détails obtenir les informations du calculateur et plus particulièrement les déchiffrer, étape complexe pour les gens qui n'ont pas de compétences spécifiques en mécanique.

le préchauffage n'est pas important pour l'instant la personne qui a fait le diag n'a pas donnés d'infos sur ton cas et en détaillant les défauts a droite de DTC200292??? un peut de lecture: il faut essayer de comprendre pourquoi le fap est en défaut, véhicule essentiellement urbain ou un souci sur une sonde amont/aval, souvent c'est un des deux tuyaux de pression qui est cuit avec la chaleur et le temps avec la clip moteur arrêté dans les états et paramètres du filtre lire le grammage de colmatage ainsi que les T° et pressions amont/aval, démarrer le moteur et voir si les température montent et voir si les pressions sont vivantes en donnant des petit coup de gaz. tenter une régénération forcée en respectant la procédure de la clip a la lettre (pour info, la clip peut refuser la régé forcée si le filtre est trop colmaté est imposer le remplacement du fap) si c'est concluant et après un essai routier pour voir si le défaut ne revient pas, faire une vidange moteur (important) ps: je ne suis pas un pro, je ne parle que de mon expérience personnel sur mon scenic et le koléos d'un amis attends d'autres avis

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