Capteur De Hauteur C5 Phase 2: Mur Semi Porteur De La
même probls sur ma C5 ph 2, cette pièce a été changé inardd #7 04-07-2013 09:28:37 Citation de jean-pierre 14 bonjour jean-pierre 14 depuis 2010, j espere que la panne à été trouvée ça pourra peut etre servir!!!!!!!!!! CORDIALEMENT et n'oubliez pas une petite revue technique ça aide content? dites le nous NE RIEN FAIRE!! MAIS A FOND!!! Panne de suspension arriere sur citroen c5 - Citroen - C5 - - Auto Evasion | Forum Auto. teigner #8 08-02-2014 17:55:37 Bonjour, J'ai un problème avec mon C5 2LHDI de 2001, les amortisseurs arrieres restent en position haute. Avez-vous eu le même problème et l'avez-vous résolu? Merci de vouloir répondre; dauphingt3 #9 29-04-2014 11:22:48 bonjour meme chose, l'arriere de ma c5 phase 1, 2l hdi hydractive 3 reste en hauteur. pas de fuite, direction et suspension av fonctionnent parfaitement, capteur de hauteur arriere change, passage a la valise lexia effectue, (les mecanos ciroen de mon village ne maitrise pas, donc retour de la voiture chez moi, car je pense qu'une ancienne ne les interresses pas). spheres neuves, purge complete du LDS. Au secours a l'aide:-):z: dauphingt3 #10 29-04-2014 11:23:41 bonjour meme chose, l'arriere de ma c5 phase 1, 2l hdi hydractive 3 reste en hauteur.
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Merci a moi-même. 13 déc. 2014 à 18:22 Bravo pour votre sens de la réflexion et la logique dont vous avez fait preuve. Vous avez peut être raté une vocation de mécanicien auto! Merci monseigneur, j'ai exactement le meme symptome actuellement sur mon c5 2002, 190000 kms. Donc j'ouvre ma doc technique et j'attaque. Bonne continuation. CDLT Newsletters
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Pour mesurer les hauteurs de caisse avant et arrière je suggère de vous équiper d'une tige télescopique qui vous permettra de « prélever » la distance entre le sol et le repère. En bloquant cette tige vous pourrez la mesurer avec un mètre ruban une fois que vous serez sorti de dessous du véhicule. Après avoir rentré les valeurs pour la dernière roue (ARRD) je n'ai pas eu le message d'opération avortée. Mais par rapport à la doc constructeur que l'on peut trouver sur internet (celle qui remplace la RTA inexistante pour ce véhicule) je vais constater que l'opération est loin d'être terminée. On en est à peine au 1er tiers. Cette fois la machine demande à ce que l'on appuie sur l'avant pour faire baisser la voiture. Problème de suspensionsur ma C5 145FAP Exclusive. Il a fallu s'y mettre à 2 et quand ça a été le cas la pompe hydraulique s'est mise en marche pour compenser la perte de hauteur. La machine nous a demandé de faire pareil pour l'ARR du véhicule. Même réaction de la voiture. Mais ce n'était pas fini. La machine nous a demandé une 2eme fois de redonner les hauteurs de roue et de remesurer les hauteurs sous la voiture.
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Avant de refaire cet apprentissage j'ai passé un coup de Lexia et dans le menu de l'AMVAR un message indiquait que le capteur AVG envoyait une valeur incorrecte. Démontage du capteur, test avec une alimentation 5V et je constate qu'il fonctionne correctement. Deuxième conclusion: Faire l'apprentissage des hauteurs sur un sol plat en ayant au préalable réglé les problèmes d'inclinaison du véhicule. Capteur de hauteur c5 phase 2 2018. Pour le tester il suffit d'envoyer le +5 volts en 1, le 0 volt en 3 et mesurer entre 2 et 3 à l'aide d'un voltmètre que la tension varie entre 0, 330V et 4, 7V lorsque l'on agit sur le rotor. Si la tension est égale à 0V ou 5V le capteur est HS. De même si la valeur est bien comprise entre les 2 limites ci-dessus (0, 330 et 0, 470V) mais si elle reste fixe le capteur est également à changer. J'aurais pu me dispenser de ce démontage-remontage en lisant avec la valise les valeurs des 4 capteurs, chose que j'ai faite par la suite. Effectivement si les 3 autres capteurs affichent des valeurs positives – par rapport à la valeur de référence – le capteur AVG est le seul à afficher une valeur négative.
J'ai fait cette manip' dans mon garage dont le sol n'est pas plat du tout et je pense que c'est à ce moment là que la voiture s'est retrouvée de traviole. J'ai donc dans un 1er temps re-dépressurisé le circuit de suspension sur un sol plat. A ce moment là la voiture est en butée sur ses 4 vérins et les différences de hauteur coté G et D étaient plus faibles. On a même appuyé sur le coté le plus haut à l'avant et sur le coté le plus haut à l'arrière pour réduire les différences. En remettant la voiture à sa hauteur de roulage ces différences ont été ramenées à moins d'1cm. Pièces détachées Auto pour Citroen C5-phase-2. Première conclusion, ne jamais dépressuriser le circuit de suspension sur un sol qui n'est pas parfaitement plat. Je suppose que lorsque cette opération est réalisée en concession, les mécanos la font sur un pont élévateur. Par la suite j'ai eu d'autres problèmes et j'ai constaté – à l'aide du Lexia (la valise Citroën) – que l'apprentissage des hauteurs n'avait pas été fait. Tout ceci venait corroborer le fait que lors d'un premier démarrage le matin la suspension n'était pas très souple mais si je coupais le contact et je redémarrais après une dizaine de km, le confort était nettement meilleur.
Sergio7794 Messages: 8 Enregistré le: 04 Oct 2010 20:05 Bonjour, Nous allons faire faire deux ouvertures sur un mur semi porteur entre notre entrée et le séjour, et notre salle à manger et la cuisine. Les ouvertures feront environ deux mètres chacune. L'épaisseur du mur semi-porteur est de 15 cm environ. Mur semi-porteur et autorisation. La maison est de de 1933 (en brique à l'extérieur) mais je ne sais pas si le mur semi-porteur est en brique ou parpaing... J'aurai voulu avoir votre avis sur la proposition de l'entreprise. Il propose de mettre 1 IPN traversant (pour chaque ouverture) de 15 cm (soit l'équivalent de la taille du mur) et qu'il soit fixer sur 15/20 cm de profondeur, en appui sur le mur semi-porteur, de chaque côté! Est ce que cette solution vous semble solide? Merci pour vos remarques car je voudrais m'assurer de la solidité pour ne pas avoir de mauvaises surprises, des fissures par la suite, ou pire,..! Très cordialement, jacmat Messages: 2131 Enregistré le: 03 Jan 2009 18:44 par jacmat » 28 Oct 2010 20:57 bonjour Cette solution est tout a fait correcte, quant au mur, ce n'est surement pas du parpaing, ce serait plutôt de la brique, gratte un peu le plâtre et tu verras manolito_ Messages: 941 Enregistré le: 30 Juil 2007 12:56 bsoir, c'est quoi un mur semi porteur?
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Mais il est vrai qu'avec le temps, une charpente ou un plancher ne peuvent que reposer sur ces cloisons. La réglementation concernant les murs porteurs La réglementation au sujet des murs porteurs dépend du type d'habitation. Dans une copropriété, vous ne pouvez pas modifier un mur porteur directement: Il vous faut au préalable consulter l'architecte qui a dessiné les plans de l'immeuble, puis faire établir des devis auprès de professionnels qualifiés. Comment savoir si un mur est porteur ?. Ensuite, vous devez contacter un bureau d'étude et faire établir un état des lieux contradictoire. Une fois que ceci est fait, vous pourrez faire passer votre dossier à l'assemblée de copropriété. Si celle-ci vous donne son accord, vous pouvez alors commencer les travaux. Si vous souhaitez modifier ou abattre un mur porteur dans votre résidence privée, faites une déclaration de travaux au service d'urbanisme de votre mairie. Si le mur en question est mitoyen, faites effectuer un état des lieux contradictoire. Dans tous les cas, avant de toucher à un mur porteur, sollicitez l'avis d'un professionnel qui saura vous indiquer si des travaux sont possibles ou non.
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Cependant, nous avons décidé de fermer le service Questions/Réponses. Ainsi, il n'est plus possible de répondre aux questions et aux commentaires. Nous espérons malgré tout que ces échanges ont pu vous être utile. À bientôt pour de nouvelles aventures avec Ooreka!
Analyser le matériau de construction du mur en le sondant. Si le mur est maçonné, il va faire un bruit plein et il est alors fort possible qu'il soit porteur. S'il s'agit d'une cloison en placo, il est certain qu'il n'est pas porteur. Mesurer l'épaisseur du mur. Un mur porteur présente une épaisseur de plus de 10cm pour lui permettre de supporter d'importantes charges. Si des poutres sont présentes, suivez leur cheminement pour identifier sur quels murs elles reposent. Les poutres sont toujours soutenues par des murs porteurs. Pour vous conseiller davantage, voici une vidéo montrant comment déterminer s'il s'agit d'un mur porteur ou d'une simple cloison: Réglementation relative aux murs porteurs Au vu de leur importance dans une maison ou un appartement, la réglementation en vigueur concernant les murs porteurs est très stricte. Il est illégal de modifier un mur porteur sans autorisation au préalable. Mur semi porteur film. Qu'il s'agisse de modifier, d'abattre ou de casser un mur porteur, il y a des règles à respecter, à commencer par une déclaration préalable de travaux à adresser à la mairie.