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Voitures de rallye équipées elles aussi Björn Vandecasteele, l'une des animateurs des 6 heures de Courtrai; "A l'instar de tous les autres rallyes, nous accordons une importance toute particulière à la sécurité des pilotes, commissaires de course et spectateurs. Toutefois, nous voulons également garantir cette sécurité en dehors du rallye. Voilà pourquoi nous avons choisi cette année encore d'équiper toutes les voitures de rallye d'un seul et même système. Le but est de permettre aux organisateurs d'avoir une vue d'ensemble sur tous les concurrents, tant pendant le rallye que lors des étapes de liaison, et de pouvoir surveiller la vitesse à laquelle ils roulent. « Les voitures de rallye sont tenues de respecter le code de la route lorsqu'elles évoluent sur la voie publique », souligne Tuur Vandenabeele – lui-même pilote de rallye et également actif dans l'organisation. « En surveillant les vitesses et sanctionnant la moindre infraction, nous voulons signifier clairement que le pilotage en rallye est uniquement autorisé sur le parcours spécialement destiné à cet effet ».

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A l'évidence, Autostal Groeninghe fait figure de pionnier dans la professionnalisation des rallyes automobiles. Un système unique Les 6 heures de Courtrai sont le premier rallye VAS en Belgique à procéder de la sorte. « En étant en mesure de surveiller à tout moment le positionnement des voitures de sécurité ainsi que l'ensemble des participants, les organisateurs gagnent un temps considérable et sont d'autre part en mesure de sanctionner les pilotes téméraires », souligne Stijn Stragier, managing partner chez GeoDynamics. Les officiels eux aussi constatent les avantages, car ils peuvent parfaitement suivre l'ensemble des participants. GeoDynamics 2017-11-28T12:24:45+00:00

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Les amateurs de belles mécaniques ont pu assister à un superbe spectacle, ce week-end, avec le rallye des «6 heures de Courtrai».

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Pour sa 27e édition, le challenge des 6 heures de Courtrai faisait plusieurs haltes à Mouscron. La première se déroulait samedi à partir de 17 heures sur le site de «Lavano» à la rue de Rollegem où des épreuves de classement étaient organisées. Au vu la foule présente on aurait pu parler d'un réel succès. En effet, ce sont plusieurs milliers de personnes qui ont rallié le site de l'usine. Mais rares étaient les Mouscronnois présents. Seule la langue de Vogel aura été utilisée tout au long du week-end. Si l'on peut bien comprendre que le public flamand se déplace en nombre pour un événement organisé par la ville de Courtrai, on peut par contre déplorer des stewards ne parlant pas le moindre mot de français ou encore des indications uniquement écrites en néerlandais… « Je pense qu'il y a eu un réel manque de publicité dans la ville » dit Antoine qui s'est retrouvé là un peu par hasard. « Je ne savais absolument pas qu'il y avait un rallye organisé ici. C'est parce que j'ai vu énormément de monde se garer dans ma rue que j'ai suivi le mouvement pour découvrir cet événement.

Le rideau est tombé sur la saison sportive 2019, et dans le clan BMA de Bernard Munster, ce dernier week-end de course fut particulièrement haletant, avec une omniprésence sur trois fronts différents. A commencer par le Rallye du Var, traditionnelle finale de la compétition nationale française sur asphalte, dont l'édition 2018 a été marquée par des conditions météorologiques absolument catastrophiques, la tempête sévissant trois jours durant sur la région de Sainte-Maxime. Pas de quoi faciliter la tâche du vice-Champion de l'ADAC Opel Rallye Cup 2018, Grégoire Munster, présent au départ en compagnie de Louis Louka sur une Peugeot 208 concourant dans la populaire et compétitive 208 Rally Cup. Pour son premier rallye de type 'montagne', avec un parcours n'étant pas sans rappeler certains tronçons du Rallye de Monte-Carlo, Grégoire Munster savait que la tâche ne serait pas simple, notamment face à une concurrence ayant une expérience certaine de cette épreuve atypique, unanimement considérée comme l'une des plus difficiles de la compétition hexagonale.

Ces courroies sont utilisées quand plusieurs poulies sont disposées sur un même plan et que le sens de rotation d'une ou plusieurs poulies doit être inversé. Ces types de courroie n'ont pas besoin d'un type de poulie particulière et peuvent tout à fait être montées sur des poulies en "V" ou à gorges trapézoïdales. Courroie pour tondeuses autoportées toutes marques. Afin de déterminer vos besoins en terme de courroie hexagonales, il faudra mesurer la largeur et la hauteur de votre courroie, et ainsi avec votre longueur extérieur, reportez vous à notre tableau pour trouver le type de la courroie qu'il vous faut: Dimensions courantes des courroies hexagonales Type de courroie Largeur en mm Hauteur en mm AA 13 10 Retrouvez tous les types de courroies héxagonales sur Matijardin. Qu'est ce que les courroies simple denture? Ce type de courroie, dite "syncrone" est très souvent utilisé sur des outils électroportatifs, ou bien évidemment dans l'automobile, mais également sur les tondeuses ou motoculteurs. Les dents de la courroie réduisent fortement les chances de glissement Afin de déterminer vos besoins en terme de courroie simple denture, il faudra mesurer la largeur et la hauteur de votre courroie, et ainsi avec votre longueur extérieure, reportez vous à notre tableau pour trouver le type de la courroie qu'il vous faut: Dimensions courantes des courroies simple denture Largeur en mm Hauteur en mm 12 à 20 6 Retrouvez tous les types de courroies simple denture sur Matijardin Qu'est ce que les courroies double denture?

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