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cats Nouveau membre Messages: 9 Enregistré le: sam. 11 juin 2016 14:37 Département: 62 Voiture: 325i Modèle: E90 (Berline) Transmission: Manuelle Phase: Phase 1 Année du véhicule: 2006 Ma voiture: A renseigner A remercié: 0 A été remercié: Vidange liquide de refroidissement Bonjour a tous amis BMistes, je souhaite effectuer la vidange du LDR de ma BMW E90 325i année 2006, j'ai envie de commander celui d'origine BMW de contenance 1. 5 L a diluer, en aurais je assez pour la vidange complète? il faut lui ajouter combien de litres d'eau déminéralisé? Merci d' avance NEWCOMER Sixième testée Messages: 3293 Enregistré le: dim. 24 nov. 2013 18:13 Prénom: Vincent Département: 06 Voiture: 325d Transmission: Automatique Année du véhicule: 2008 Ma voiture: 325 DA 2008 cat back Supersprint(Newcomer) Reprise 19 fois 60 fois Âge: 49 Re: Vidange liquide de refroidissement Message par NEWCOMER » sam. 4 nov. 2017 12:17 Dilution 50/50 avec de l'eau déminéralisée, de mémoire j'ai passé 2 bidons d'antigel BMW avec 1 bidon d'eau déminéralisée de 5 litres mais il m'en restait.
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Bonjour, Voici comment obtenir les températures d'huile et de liquide de refroidissement sur les BMW série 1 F20/F21, en temps réel, et sans aucune modification: 1) Il faut être dans son véhicule moteur tournant et portières verrouillées 2) Faire un appui long (au moins dix secondes) sur le bouton de remise à zéro du compteur journalier (celui qui est sous le compteur Km/h) A ce moment là, les menus cachés, "de service" apparaissent. Vous avez 4 rubriques à ce moment là, la quatrième est "unlock" 3) Vous faites 4 appuis courts afin d'être sur le menu "unlock", une fois sur ce menu faites un appui long jusqu'à ce qu'un code à 2 chiffres soit demandé. Le code est égal à la somme des 5 derniers chiffres de votre numéro de série, que l'on trouve à la rubrique "E" de sa carte grise, ou sous le capot. Exemple: si le numéro de série est VCB7D221042H349812, les 5 derniers chiffres sont dans ce cas 4, 9, 8, 1 et 2. Le code sera donc 4+9+8+1+2=24 4) Faites le nombre d'impulsions qui correspond à votre code (vous voyez vos impulsions se compter à l'écran), puis validez par un appui long.
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Bonjour à tous, Je dispose d'une 325i E90 année 2005. Lorsque je la démarre à froid, le ventilateur se met en route à fond puis se coupe, puis se remet à fond et se coupe et ainsi de suite... J'ai observé cela en ouvrant le capot capot car le voyant de température orange s'est allumé après quelques 15km de route à vitesse normale; le phénomène du ventilateur était le même. D'autre part, au démarrage, la voiture a tendance à descendre très bas en régime puis remonte, il lui arrive même de brouter. Est-ce que cela pourrai provenir d'un défaut de la sonde de température du liquide de refroidissement? Merci par avance pour votre aide.
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Dans la vie, il existe 2 catégories de personnes. Ceux qui ont un pistolet chargé et ceux qui creusent! Toi: Tu creuses airliner33 Messages: 27114 Enregistré le: jeu. 13 oct. 2016 13:20 Prénom: Edouard Département: Gironde Voiture: 335d Modèle: E92 (Coupé) Année du véhicule: 2007 Ma voiture: 335d Sport 335xi M-Sport 470 fois 2123 fois Âge: 32 par airliner33 » ven. 2019 08:33 [mention]Nico66[/mention] Tu as une vis à l'avant droit du moteur (sur les diesel en tout cas) à enlever pour vidanger le moteur, sur le mien elle est inaccessible derrière les turbos Tony32600 Messages: 1556 Enregistré le: sam. 7 oct. 2017 09:36 Prénom: Tony Département: 32 Voiture: 328i Modèle: E46 (Coupé) Année du véhicule: 2000 Ma voiture: BMW E46 328CI Donateur depuis le: 11 juil. 2018 48 fois 55 fois Âge: 27 Contact: par Tony32600 » ven. 2019 08:35 airliner33 a écrit: ↑ ven. 2019 08:33 Ile ne parle pas de la vis pour la vidange d'huile hein par Tony32600 » ven. 2019 08:44 Je ne sais pas ce que c'est un turbo par Nico66 » ven.
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(j'ai juste mis un 1/2 verre) Quand a la qualité du liquide je vais jeter un œil mais vu que la vase est opaque il faut que je prenne une seringue pour en extraire un peu! J'ai remarque aussi (peut être rien avoir) que le chauffage était long a venir même la voiture chaude, mais a revoir car j'ai pas plus essaye que ça, je vais ressayé en approfondissant mieux car je me rappel plus bien le condition de l'essai. Je vais essayé aussi de faire tourner (a froid)le moteur avec le bouchon du vase ouvert voir s'il y aurai pas de l'aire dans le circuit (on sait jamais! ) Je vais démonter la vis de ventilation et la passer au vinaigre voir si elle est pas boucher, mais le LDR sort par cette vis! je vais voir. Si le chauffage a du mal à venir il y a peut-être un problème de circulation de LDR, les durites sont souples? Un nettoyage du circuit lui ferait du bien s'il est crade (à voir son état? ) La soupape de sécurité est faite pour réguler la pression dans le circuit, normalement ne doit sortir que le LDR en trop plein, pas si le niveau est normal.
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