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Togliatti (Russie) (AFP) - Togliatti, ville "mono-industrielle", ne fait qu'un avec la gigantesque usine de voitures Avtovaz, premier constructeur de Russie. Mais à cause des sanctions internationales, cette cité et ses ouvriers risquent d'être entraînés dans un gouffre. Lada années 80 abstracts at ash. Dans un petit appartement de l'Avtozavodsky raïon, quartier en échiquier autour de la tentaculaire fabrique qui produit la légendaire Lada, des ouvriers sont attablés sous les drapeaux rouges de leur syndicat Edinstvo (Unité). La suite après la publicité "C'est une ville-usine. Tout le monde ici bosse soit pour l'usine, soit pour la police", ricane Alexandre Kalinine, 45 ans, conducteur de monte-charge depuis quinze ans chez Avtovaz, géant de l'automobile que l'alliance Renault-Nissan contrôle à 68%, au côté de l'Etat russe. "Pour Togliatti, l'usine, c'est tout. Toute la ville a été construite autour" à l'époque soviétique, raconte Irina Mialkina, 33 ans, qui travaille dans un entrepôt de pièces détachées depuis onze ans.
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D'ailleurs on sait que le Lada Niva original, sorti en 1977, sera encore produit pendant quelques années en parallèle du nouveau 4×4. Sûrement une façon de ménager la clientèle encore nombreuse de l'original. En 2018, la Niva est toujours présente dans le TOP 10 des ventes de voitures en Russie. Le nouveau, sera lui sur le marché en 2021. Lada 2103/2106 — Wikipédia. On ignore encore quelles seront les motorisations mais la plate-forme sera celle du Dacia Duster, en espérant que cela suffira pour perpétuer la réputation de franchiseur des tout terrains russes. Chez nous, peu de chances d'en croiser un, Lada France ayant définitivement fermé boutique l'an dernier. Texte: Niko Laperruque Photos: Lada
Vous êtes abonné au journal papier? Bénéficiez des avantages inclus dans votre abonnement en activant votre compte J'active mon compte Fondée en 1966, la société Avtovaz, géant russe de l'industrie, fabrique depuis les célèbres voitures russes Lada. Basée à Togliatti, l'usine Lada, vendue clés en mains par FIAT à l'URSS dans les années 60, a longtemps été la plus grosse usine au monde, avec des bâtiments de plusieurs kilomètres de long et jusqu'à 135 000 employés! Mais quel rapport avec le bateau sur son logo? Saviez-vous qu'un des logos de Lada était devenu un véritable objet de collection? Lada années 80 days. Par - 05 févr. 2022 à 17:00 - Temps de lecture: Nous sommes dans les années 60. L'URSS veut se doter d'une industrie automobile de masse. Certes, le pays produit déjà des voitures, les Moskvitch Moscovites, ou encore Oulianovsk UAZ, spécialisée dans les rustiques 4X4. Mais la direction du parti à de l'ambition. L'URSS a besoin d'un géant de l'automobile et lance un appel d'offres aux principaux constructeurs européens pour fournir une usine et un véhicule clés en mains.
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Le Lada Niva chez les youngtimers Les atouts… …et les points négatifs capacités de franchissement mécanique simple le 4×4 le moins cher direction lourde et trop démultipliée freinage tenue de route (sur route) consommation Acheter une Lada Niva Une Lada Niva reste encore aujourd'hui un excellent 4×4 aussi bien pour se faire la main en tout terrain que pour partir en randonnée ou pratiquer les croisements de pont. Et puis faire du 4×4 avec une voiture de collection c'est tout de même original. D'autant que le Lada Niva est bien plus économique qu'un Toyota de la même époque. En terme de fiabilité il n'y a pas de gros soucis si l'entretien est fait régulièrement. Les principaux problèmes rencontrés sont des fuites d'huile au niveau des ponts, le synchro de 4ème. Vous risquez de rencontrer aussi des soucis électriques et une finition assez perfectible. Du côté électronique il n'y a rien à craindre puisqu'il n'y en a pas! Lada années 80 20. Avant de signer le (petit) chèque d'achat de votre Lada Niva, assurez vous d'avoir un historique connu du véhicule.
À 80 km/h, elle consomme 8, 4 ℓ aux 100 km. Succès mitigé pour AvtoVAZ [ modifier | modifier le code] Dès 1973, une version à moteur de 2101 est disponible, la VAZ-21035, elle s'appelle alors 1300S à l'export. Des Lada échangées contre du Coca Cola à l’époque de l’Union soviétique. En 1977, la 21033 propose le moteur de la 21011, de 69 ch. Malheureusement, les chiffres de ventes ne sont pas à la hauteur des espérances d' AvtoVAZ et la dernière et 1 304 899 e 2103 sort des chaînes en 1984, après une carrière (assez courte pour une Lada) de 11 ans. La 2106 (1975-2005) [ modifier | modifier le code] 1975 - 2005 Environ 4, 4 millions d' exemplaire(s) 4 cylindres 1600 cm³ 78 ch (57 kW) 116 N m de 1 030 à 1 085 kg 150 km/h 0 à 100 km/h en 16 s 4 166 mm 1 440 mm Lada 2107 Le haut de gamme Lada [ modifier | modifier le code] Présentée en décembre 1975 et produite à partir de 1976, la VAZ-2106 ou Lada 1600 est le haut de gamme d'AvtoVAZ à l'époque. Extérieurement très semblable à la 2103, elle s'en distingue néanmoins par son pare-chocs, sa calandre, ses feux, ses baguettes de chrome et par sa partie arrière, légèrement redessinée.
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