La Voie Plm – Routes, Véloroutes Et Voies Vertes
Elle débute au chemin des Dombes, à proximité de la gare, et relie Lons-le-Saunier à Chalon-sur-Saône (Saône-et-Loire). Cette voie verte traverse de nombreux villages parmi lesquels Courlans, Courlaoux ou encore Louhans. Pour les locaux, c'est un lieux de circulation facile et sécurisé. Les cyclistes apprécient cet équipement « Cette voie verte est sensationnelle », commente Marc Paupe qui utilise régulièrement la voie bressane. Il déclare en être plus que satisfait. « Elle a un goudron qui va bien. Voies vertes jura pour. Rien à redire. » Entièrement balisé, le parcours n'a quasiment pas de dénivelé. Pratique pour les cyclistes comme Marc qui enchaînent les longues distances. « La semaine dernière on a fait 105 kilomètres », souligne celui qui joue du guidon depuis 5 ans, accompagné régulièrement par Marie-France Trossat. Cette dernière qui déplore au passage le manque de voies vertes dans le coin: « Dommage qu'il n'y en ai pas plus dans le Jura », regrette-t-elle. Le département débute encore dans le domaine.
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L'EuroVelo 6 est l'un des 14 itinéraires du réseau EuroVelo. Ce parcours sécurisé de plus de 3 600 km pour 10 pays traversés suit 3 des plus grands fleuves Européens: La Loire, le Rhin et le Danube. Dans le Jura, cette eurovéloroute traverse le Pays de Dole, dans le nord Jura, par les anciens chemins de halage le long du Doubs et du Canal du Rhin au Rhône. Sur les 42 km, pour la partie jurassienne de l'EuroVelo 6 entre Chalon-sur-Saône et Besançon, vous pédalerez sur un parcours dépaysant et totalement sécurisé dans la vallée du Doubs, ponctué d'une multitude de jolis petits villages typiques au bord de l'eau. Voies vertes jura.com. N'hésitez pas à faire étape à Dole, Ville d'Art et d'Histoire, pour visiter les nombreux sites culturels et découvrir son riche patrimoine architectural ou simplement flâner dans les ruelles ou le long des terrasses du canal des tanneurs. Famille à vélo sur une écluse du canal du Rhône au Rhin le long de l'EuroVelo 6 © Stéphane Godin / Jura Tourisme L'EuroVelo 6 est particulièrement apprécié pour sa proximité avec la rivière du Doubs et ses paysages de campagnes vallonés...
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Interdictions et modifications de parcours Vététistes, cyclistes et cyclotouristes trouveront dans cette page des informations concernant des interdictions ou restrictions de passages. Elles sont en général associées à un arrêté...
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Idéal pour se lancer en itinérance. La Grande Traversée du Jura cyclo: 375 km à travers les Montagnes du Jura sur les 3 départements du Doubs, du Jura et de l'Ain (soit 82 km pour la partie jurassienne). Haut Jura. Voie verte : le tracé définitif est désormais connu. Parcours à retrouver dans le cartoguide « Le Jura à Vélo » Régalez-vous sur les parcours « Vélo et Fromages » C'est autour de ces deux tendances positives et fédératrices que l'Assemblée des Départements de France, le CNIEL, Tourisme & Territoires et Vélo & Territoires ont lancé en 2019 « Vélo et fromages, à la découverte des Départements ». Derrière ce concept se cachent des parcours thématiques à vélo autour du patrimoine fromager des Départements. Avec son importante offre vélo et son terroir fromager autour de ses AOC Fromages (Comté, Morbier, Bleu du Haut-Jura…), c'est tout naturellement que le département du Jura s'est positionné à travers 6 parcours « Vélo et Fromages »: Les 2 Tours du Jura à Vélo Sport et Loisirs 4 Boucles locales balisées: Boucle n°2: Boucle du Val d'Amour (Départ de la Vieille Loye – 59.
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« La Voix du Jura », en février 2005, rappelait que, chaque voyage présidentiel s'effectuait sous haute surveillance, à l'heure, traversant des gares bien entretenue desservies par des agents en tenue décente. Mais le trafic déclina et en raison de son manque de rentabilité, le transport des personnes fut supprimé en 1938, et celui des marchandises dans les années soixante. Itinéraires et balades à vélo à Dole - Dole Tourisme - DOLE TOURISME. Jusqu'à l'année 2005, on trouve encore des comités de soutien contre l'abandon du trafic fret pour les usines environnantes et proposant d'y adjoindre le transport scolaire. Ce fut peine perdue. Le passage du chemin de fer abandonné, n'attirait plus que des promeneurs aventureux, au milieu des ronces; la vue sur le Doubs et sur la ville méritait cependant que l'on s'y intéresse. Il y eut donc projet d'un aménagement plus sécurisé et aujourd'hui sa réalisation très avancée comme nous le verrons. Entre Dole et Bans Le « ruban » de 2, 5 m de large, s'étend sur 18, 4 km entre Dole et Bans, à partir de l'avenue Eisenhower, s'ouvrant aussi bien aux usagers de vélos qu'à ceux de rollers ou de trottinettes.
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Promesse tenue ou… en très bonne voie! Après l'instauration, depuis quelques années, du quartier piétonnier au centre de la superbe vieille ville, après l'aménagement du Parc aquatique Isis et la construction de la vaste piscine inaugurée prochainement, entre musée et salle de conférence, voici l'accomplissement très avancé du projet de voie promenade semi-circulaire pour piétons et vélocipédistes, au sud de la ville, d'une gare à l'autre ou presque, la SNCF ne permettant pas de prolonger la voie au-delà de la route de Besançon à Dole. Voies vertes jura de. Plus de 18 km, comme l'annonce le panneau. Départ de la promenade route de Besançon Pour la petite histoire Aux temps du Président Grévy, une ligne ferroviaire avait été créée entre la gare de Dole et celle de Mont-sous-Vaudrey, où le chef de l'état, pouvait accéder en ligne directe depuis Paris à sa propriété familiale, avec seulement changement de locomotive en gare de Dole. Cette ligne créée à son initiative, à partir de 1880, déclarée d'utilité publique et inaugurée en 1884, comportait plusieurs arrêts en gares de Parcey, Souvans, et au-delà de Mont-Sous-Vaudrey, à Aumont.
La voie verte des Tattes relie les communes de Prévessin-Moëns et d'Ornex. Il s'agit d'une piste à la fois piétonne et cyclable. Elle permet aux collégiens de se rendre en classe en toute sécurité mais également aux sportifs de s'entraîner.