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Près du bateau hybride exposé se trouvent les représentants de la compagnie AKA (Aspin Kent & Associates) de l'Île-du-Prince-Édouard. L'organisation est reconnue comme innovatrice dans les systèmes de puissance et propulsion. Le système d'alimentation et de propulsion des bateaux de pêche hybrides AKA se compose de deux sources différentes qui alimentent l'hélice, un moteur électrique et un moteur diesel. Ce système permet de dépenser moins de carburant lorsque le bateau est en mode pêche, c'est-à-dire en mode électrique. Aucune émission n'est produite par le bateau à ce moment-là. Ce mode permet au pêcheur d'être plus versatile. Le moteur à gaz peut être embrayé ou débrayé, fonctionner indépendamment ou simultanément avec le moteur électrique. Selon la représentante d'AKA, Tobia Isa, l'économie d'essence peut aller jusqu'à 50% grâce à la nouvelle technologie. Bateau de pêche-promenade - Tous les fabricants du nautisme et du maritime. L'entreprise commence à peine à ajuster sa technologie pour les bateaux de pêche. C'est la première fois qu'elle présente son bateau hybride à une exposition.

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Quels types de moteurs alimentent les bateaux de pêche sportive? Un bon bateau de pêche sportive est conçu pour la performance et la vitesse. Bien que vous souhaitiez ralentir un peu les choses lorsque vous aurez trouvé votre spot, le fait de s'y rendre est la moitié du plaisir. Ces bateaux sont généralement équipés de moteurs in-bord et/ou de moteurs hors-bord haute performance. Certains offrent une conception à double hors-bord avec un moteur in-bord de secours. Les modèles plus récents envisagent également d'intégrer la propulsion par jet. Quels équipements optionnels sont disponibles pour les bateaux de pêche sportive? Wellcraft, quatre gammes pour la pêche sportive à l'américaine. Comme il s'agit de bateaux de luxe conçus pour faire tout ce qu'il faut, les plaisanciers peuvent s'attendre à les trouver régulièrement équipés de tous les extras. Les bateaux de pêche sportive comprennent généralement des éléments tels que des gréements et des cordages de qualité supérieure, des moteurs améliorés et des moteurs de pêche à la traîne en option pour naviguer dans les zones très poissonneuses, ainsi que des systèmes de navigation, des radars, des détecteurs de poissons et des systèmes audio de qualité supérieure.

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«C'est une filiale des Entreprises Shippagan, explique André Friolet. On est constructeur de bateaux. On a une usine de fabrication de casiers de homards et on a aussi un magasin d'agrès de pêche. » «Nous autres, on finissait des bateaux. On achetait des kits qui étaient faits par d'autres fabricants et on les complétait clé en mains pour le pêcheur. Ça fait à peu près un an et demi qu'on travaille à créer notre propre moule pour sortir nos propres coques (de bateau). Ça c'est notre premier qu'on a sorti, fini et basé sur notre moule», dit-il en désignant le bateau de pêche se trouvant à proximité. «C'est le premier d'une longue série et il va en avoir d'autres. Ça c'est un bateau à homard. On va peut-être le réduire et viser un marché de bateaux de plaisance américains, des bateaux de pêcheur moins larges et un petit peu moins longs. On veut se diversifier», dit-il. «Nos installations sont à Pointe-Sapin. On a une usine là. Bateau peche américain à paris. On vient d'acheter une deuxième usine pour commencer à faire de la production.

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