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Du coup, la largeur aux coudes est royale, la C2 conservant sur ce point le gabarit de la garde au toit n'est pas mal non plus. Les vitres latérales qui participent grandement à l'originalité du modèle au dehors, permettent également aux bambins de voir ce qui se passe sur les côtés. Citroen c2 interieur arrière shimano. Dommage qu'elles soient fixes, surtout sur les versions de base et sur la VTR, l'une et l'autre sans climatisation en série. Le problème de la C2, c'est qu'elle possède les organes de la C3, mais pour qu'elle soit un peu plus accessible financièrement, il a fallu rogner à droite et à gauche. A l'absence de compas de vitres AR, on ajoutera l'intérieur du capot moteur non peint, la planche de bord repris à la C3 en polypro injecté (plastique dur) juste teinté en noir au lieu de gris, les rétros extérieurs rondouillards emprunté à cette dernière (et à la 206, Picasso…) qui jurent avec les arrêtes vives et les formes tranchées de la carrosserie et d'autres petits détails. Mais au final, à équipement et motorisation équivalents, elle s'affiche à moins d'un milliers d'euros de différence par rapport à sa grande sœur, la C3, et sensiblement plus cher qu'une Twingo, vieillissante il est vrai.