Cours De Batterie Marseille 13008 – Gonfleur Pour Bateau Pneumatique

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Malgré ces améliorations, la batterie de Cavaux s'avère inadaptée à l'importance du site et une refonte complète est opérée en 1906-08. Les trois batteries de 1883 sont rasées et le plateau nivelé pour permettre la construction d'une ligne de casemates modernes en béton armé. En 1916, les canons sont transférés à Verdun et il faudra attendre l'été 1927 pour que la batterie soit réorganisée et réarmée. En 1943, Hitler, alarmé par la présence des alliés en Afrique du Nord, décide de construire le « Sudwall », pendant méditerranéen du Mur de l'Atlantique. Cavaux, pion essentiel, est occupée par 157 artilleurs allemands qui réutilisent les canons français. Les jugeant trop exposés, ils entreprennent la construction de « bunkers » pour les abriter mais n'auront le temps d'en achever que deux. Bombardée par les alliés en août 1944 et abandonnée ensuite, c'est aujourd'hui une friche militaire parsemée de trous d'obus de l'aviation allée et notamment du cuirassé USS Nevada (BB-36). À la fin de la guerre, jugé trop vieux pour rester en service actif, le bateau servit de cible lors des essais nucléaires sur l'atoll de Bikini en juillet 1946 (opération Crossroads).

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D'abord usine de traitement du plomb en 1851, fermée en 1925, l'Escalette deviendra lors de la 2ème guerre mondiale, avec le fortin de l'Escalette situé plus haut, une batterie de canons pour l'armée italienne puis allemande. En 2011 elle est rachetée pour devenir un parc de sculptures et d'architectures légères. Piliers, murs de soutènement, cheminées rampantes, bassins de lavage et de décantation rappellent l'activité de l'Escalette. Cette usine de plomb permettait de traiter le matériau toxique. Pour éviter de polluer la ville tout en restant accessibles, les usines de soude (pour fabriquer le savon de Marseille) ou de plomb furent installées dans les calanques de Callelongue ou à la Redonne. Elles fonctionnèrent jusqu'à la fin du XIXe. Un petit port avait été construit à proximité pour amener le minerai par péniches et barges. La raffinerie a fermée en 1925. Pendant la deuxième guerre on y installe une batterie militaire. En contrebas, on retrouve deux grosses constructions, là aussi vestige de la guerre, deux grands blockhauss appartenant aujourd'hui à des particuliers.

Ils faisaient aussi du petit commerce (vente de fruits et boissons) Outre les monceaux de scories qui jonchent l'arrière de la calanque, les activités de l'ancienne usine de fabrication de plomb n'ont pas été sans influence sur l'environnement, tant et si bien que les rochers à gauche de la calanque sont interdits d'accès aux promeneurs, baigneurs et pêcheurs: Airmarex y a trouvé d'importantes quantités de plomb et d'arsenic sous forme de poussières inhalables et de sédiments dans les sols… Le site de l'Escalette n'a été ouvert aux civils qu'à partir de 1947. Les premiers habitants de l'après-guerre ont trouvé des infrastructures très fortement dégradées du fait des dommages de guerre. Le règlement de copropriété de 1950 fait d'ailleurs état, pour certains lots, de « ruines de guerre », notamment au sud-est du site. Un dépôt de voitures et un stockage de bateaux s'y sont ensuite succédés avant qu'un groupe immobilier ne veuille y installer un hôtel de luxe. Amoureux de la ville de Marseille le galériste Eric Touchaleaume s'est porté acquéreur en 2011 de la Friche de l'Escalette, afin d'y créer un projet inédit, un parc de sculptures et d'architectures légères.

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