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La distribution d'eau à boire, dans un pays où l'eau courante n'est pas potable, est un problème important. D'autant qu'il s'agit souvent de pays où la gestion des déchets et le recyclage est à perfectionner… La structure propose encore des bouteilles en plastique, mais l'installation d'une fontaine à eau potable à bord de la Calypso est pour bientôt! Elle sera accompagnée de panneaux solaires pour fournir le bateau en eau fraiche et en eau chaude (installation prévue avant la fin de l'année). Amis plongeurs, les gourdes filtrant l'eau sont des bons compagnons de voyage! Fred tient à rappeler aux plongeurs l'importance d'économiser l'eau douce: « je trouve que la plupart des plongeurs ont besoin d'un rappel perpétuel pour l'utilisation de l'eau douce (l'économie n'est pas naturelle), idem pour la consommation des bouteilles… Beaucoup de gaspillage… ». Merci au centre de plongée de Fred Lombard de porter la voix de Longitude 181 en mer Rouge et auprès de tous ses plongeurs visiteurs!

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Des livres sont mis à disposition pour pouvoir identifier et connaître les espèces, car comme Jacques Cousteau l'a si bien dit: « On protège ce qu'on aime, et on aime ce qu'on connaît ». Couverts réutilisables et circuit court À midi, un buffet est mis en place sur le bateau. La nourriture est cuisinée à bord et servie dans des couverts réutilisables. Le centre pratique un circuit court: les aliments proviennent de producteurs locaux. Fred Lombard a, par exemple, un accord avec des pêcheurs de Safaga (pas de poisson importé! ) et également avec la famille d'un membre de l'équipage pour les poulets et les œufs. Essentielle économie d'eau douce!! L'eau douce étant une ressource rare, particulièrement à Safaga qui est entouré par le désert, on économise les rinçages. Le matériel de plongée du centre est rincé une fois par semaine. Quant au matériel personnel, tel que les combinaisons, la nécessité de rinçage durant la semaine est laissée au jugement des plongeurs. Une cuve de rinçage sera installée à bord l'hiver prochain quand le bateau sera au carénage.

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Mais qu'est-ce qui a fait la renommée de Fred? C'est le fait d'être un passionné, d'offrir un service personnalisé, de toujours rechercher la qualité, sans oublier la sécurité, le tout agrémenté de convivialité. Fred a toujours eu du flair pour s'entourer de personnes compétentes et passionnées comme lui. Les anciens se souviendront avec émotion de Mika, Véronique, Karim. Depuis plus de 10 ans, Greg et Agnieszka font partie de l'équipe Fred Lombard Plongée. Et sont toujours épaulés par Nasser, Fellah, Ibrahim et Mahmoud. Ce qui caractérise aussi Fred c'est la fidélité qu'il a pour les personnes qui travaillent avec lui. Et cette fidélité, les clients lui rendent bien. Certains sont là sans discontinuer depuis 20 ans. Une autre qualité de Fred, c'était sa volonté permanente d'offrir de la nouveauté, d'être à la pointe, de se renouveler. Il a par exemple soigné son offre pour le repas de midi afin de se démarquer. Il a été le premier à Safaga, dans la plongée daily, à avoir un zodiac afin d'offrir des variantes dans les sorties plongées, d'augmenter la sécurité.

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Un mouvement initié par l'expérimenté Mark Webber, qui quitte Red Bull et la F1 et sera remplacé par un compatriote, Daniel Ricciardo. Transfuge de la petite soeur Toro Rosso, il affiche continuellement un large sourire depuis qu'il a été intronisé comme coéquipier du triple champion du monde, Sebastian Vettel. Comme Mark Webber, trois pilotes - le Français Charles Pic, le Néerlandais Giedo Van der Garde et l'Écossais Paul di Resta - ont quitté la F1. La star du "mercato" reste Kimi Räikkönen, qui retrouve Ferrari et, d'après certains observateurs, une motivation exacerbée au côté de Fernando Alonso. F1 pour les nuls. Lotus a remplacé le Finlandais par Pastor Maldonado, qui devient le coéquipier de Romain Grosjean, auteur l'an dernier d'une dernière partie de saison en trombe. Pour pallier le départ du Vénézuelien, Williams mise sur Felipe Massa - transfuge de Ferrari - au côté de Valteri Bottas. Un pilote d'expérience au côté d'une jeune pousse: un pari tenté également par McLaren (avec désormais Kevin Magnussen au côté de Jenson Button), Nico Hülkenberg au côté de Sergio Perez.

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Magazine de vulgarisation scientifique, "C'est pas Sorcier" s'est transformé le temps d'une émission en programme automobile. Dans le cadre de ce numéro nos deux experts d'un jour, Fred et Jamy, nous explique la F1. Du fonctionnement du moteur jusqu'aux effets des G sur les pilotes vous saurez tout!

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De ce fait, Nikolas Tombazis, le responsable technique du département monoplace à la Fédération Internationale de l'Automobile, a assuré travailler avec Pirelli « pour ne pas que les pneus se dégradent et pour ne pas forcer les pilotes à trop gérer les pneus. » Il a déclaré: « nous avons compris bon nombre de choses qui feront une différence significative. » Les couvertures chauffantes devront être moins chères et pourraient être amenées à disparaître d'ici 2023. Les roues, elles, seront plus larges (18 pouces). Des changements techniques à noter et d'autres encore à l'étude Dans la partie la plus technique de la chose, une part du matériel va être simplifiée, standardisée voire supprimée. Le règlement 2022 tend par exemple à simplifier le système de carburant et les radiateurs. Les écrous de roues, le matériel de changements de pneumatiques ainsi que les freins vont aussi être standardisés. Les constructeurs chinois pour les nuls : Lifan. Les suspensions hydrauliques, elles, vont être supprimées. Seulement, certaines mesures ne font pas l'unanimité et sont encore en cours de discussion.

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De la même manière qu'un aileron, cette différence de pression se traduit en appui. L'avantage par rapport à un aileron est que le diffuseur génère beaucoup moins de traînée. L'inconvénient, c'est le règlement en lui-même, qui depuis 2011 est très strict en la matière. F1 - L'aérodynamique pour les nuls / Magazine exclusif Motorsinside.com. Et il faut des moyens détournés (le fameux soufflage) pour en maintenir l'efficacité. Le diffuseur et les ailerons souffrent cependant d'un même problème de "fuites": à leurs extrémités latérales, l'air à haute pression du dessus à une tendance naturelle à être aspiré par les zones à basse pression de dessous. Ces fuites génèrent énormément de traînée, parce que ce déplacement de l'air crée des tourbillons, qui deviennent parfois visibles quand l'humidité est forte. Si pour les ailerons, on peut atténuer le problème en y fixant des parois latérales, puis en perçant dans ces parois de petites ouvertures, pour le diffuseur, le règlement n'autorise plus les jupes, qui permettaient d'étanchéifier parfaitement le soubassement, depuis les années 80.

La date/heure actuelle est Jeu 2 Juin - 17:13 [ftw]:: Travian pour les "nuls" Sujets Réponses Vues Derniers Messages Slots: residence et palais par Juliendaouf 0 Réponses 383 Vues Juliendaouf Derniers Messages Ven 11 Jan - 22:01 combien de bellier il faut romain, gaulois, germain par Juliendaouf 0 Réponses 285 Vues Juliendaouf Derniers Messages Ven 11 Jan - 21:59 comment ca se passe les espions? par Juliendaouf 0 Réponses 832 Vues Juliendaouf Derniers Messages Ven 11 Jan - 21:57 Synchro cata par Juliendaouf 0 Réponses 294 Vues Juliendaouf Derniers Messages Ven 11 Jan - 21:54 Attaque/Pillage, que faire?