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Scarlet Gruber Et Son Mari
Wednesday, 31 July 2024

[... ] je comprends pas la. GS rapporte qu'un mec du forum SF en a vu un de ses yeux, ca suffit pas? je pense qu'il parle de la façon d'extrapoler la puissance et non du fait qu'il y ait des contrôles de GroBono » Lun 12 Juil 10 10:05 3z3ki3l a écrit: Garrett a écrit: [... GS rapporte qu'un mec du forum SF en a vu un de ses yeux, ca suffit pas? Euh, alors je nuance, le mec du forum SF a vu un truc QU'IL PENSE ÊTRE un banc de puissance... C'est bon tu comprends mieux là? Je rejoins Pascalus sur le sujet. A ma connaissance, il n'y a même pas de législation à ce sujet, contrairement aux contrôles anti-pollution, vitesse etc... GroBono pilier de forum Photos: 6 Inscription: Mer 17 Mai 06 15:42 Localisation: 06-Nice Genre: Moto: Yamaha MT-01 de Azim » Lun 12 Juil 10 10:16... Heu il me semble qu'une législation existe.. puisque en cas de doute, les motards de la gendarmerie/police sont habilités à escorter un motard jusqu'à un banc pour contrôle (au frais de l'état). edit: En fait, rien... Plus je cherche et plus je trouve d'infos sur des bancs mobiles pour cyclos, rien concernant les motos (les d'articles retraçant ce type d'escortes/contrôles seraient des hoax ou écrits par des journaleux anti-motos)..

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Dans le cas ou la marechaussée interpelle un heureux possesseur de v 60,, un petit coup sur le switch, et hop, ni vu ni connu on repasse en cartographie "street legal", ca resout qu une partie du probleme car il reste ensuite la question du pot NH, etlà...... Mais il me semble que sur la video, il parlait que de vitesse, ce qui est un moyen imparrable pour controler un 50 cc qui lui est bridé sur sa vitesse (45 km/h) alors que nous, gros cubes, c est sur la puissance...... Et quid de la pression atmospherique, de la temperature exterieure,.. dans al legalité des tests.... :gne Il me semble que quelqu un avait parlé d indexer le "shift ligt" du tableau de bord avec le rupteur d allumage, réglé à 6500 tours, peuvent toujours mettre gaz en grand sur leur banc de puissance pourri, ca doit rester, non? sous la barre des 106. 7 cv:gne y a toujours un la passe sur le banc? quelles sont les conditions? MARTIN!!!!!!!!!!!!!! j veux une puce 2 positions!!!! PLAISIR (def):Grosses Cylindrées unitaires et Angles Bestof: F D M / la provoc élevée au rang d'art..... / Sérial Fucker en Chef: PHEUCKIOU / le veilleur Voila, ca confirme ce que je savais de source sure d'un gendarme de Mandelieu, maintenant qu'on est fixé je suis sur qu'on va trouver une depuis quelques temps j'ai monté un interrupteur avec les 2 carto, mais concretement je sais pas combien il y a de chevaux a la quelqu'un a passé sa moto au banc, ca serait bien qu'il partage ses infos... @+ bah pas question que quelqu'un s'amuse à la faire monter dans les tours comme ça!

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Le banc de puissance permet de mesurer: Puissance et couple max. à la prise de force Puissance et couple max. moteur Vitesse de la prise de force Pression dans le collecteur d'admission Températures d'eau, d'huile et des gaz d'échappements... Différentes mesures de paramètres moteurs et acquisitions de données possibles: A régime constant A traction constante Par freinage manuel Par décélération Températures et paramètres de fonctionnement en temps réel.

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Ou plutôt une loi Un certificat d'étalonnage fait pas l'apave et hop! on peut verbaliser pendant 1 an Ca ne me surprendrai pas que ce soit ce genre d'engin que les MIB utilisent (si l'info est avérée) edit: Retourner vers L'environnement du motard Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 0 invités

Et en plus les pertes boîte à vide ne sont pas les mêmes que sous charge... Bon bref il doit y avoir un moyen de s'en sortir mais personnellement je ne fais que peu confiance à ce type de protocole (un bon banc moteur... ) Je suis prêt à payer 1€ par cheval supplémentaire trouvé sur mon moteur par rapport à la puissance officielle, sachant qu'il est stock! par aktif » Jeu Déc 08, 2011 10:14 am Grillon a écrit: speedturbo33 a écrit: Le banc mesure la perte dans la transmission dans la phase décélération au moment ou à la fin du tir tu lâches les gazs et tu restes en roue libre jusqu à l'arrêt des roues. En effet je ne pensais pas à cette méthode. Et en plus les pertes boîte à vide ne sont pas les mêmes que sous charge... Bon bref il doit y avoir un moyen de s'en sortir mais personnellement je ne fais que peu confiance à ce type de protocole (un bon banc moteur... ) Je suis prêt à payer 1€ par cheval supplémentaire trouvé sur mon moteur par rapport à la puissance officielle, sachant qu'il est stock!

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