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C'est un véhicule qui donne pourtant toute satisfaction à nos clients », certifie Sébastien Gouzou. « C'est juste les changements d'itinéraires pour passer par une station d'avitaillement qui leur a demandé un petit temps d'adaptation. Au-delà de ça, un utilitaire GNV ne change pas grand-chose dans le quotidien des professionnels. L'autonomie, par exemple, est proche de celle d'un modèle diesel », compare-t-il. Gnv occasion | Ouest France Auto. « En revanche, le prix à payer à la pompe pour faire le plein est beaucoup plus léger: de l'ordre de 40 euros pour le bioGNV, contre 90 à 100 euros avec un diesel », chiffre-t-il. « N ous avons livré 2 Ducato Natural Power à Vinci Autoroutes il y a 2 ans et 8 à GRDF. Ce sont de grosses entreprises qui sont contraintes par la loi Lom à décarboner leurs flottes dans le cadre de la transition énergétique. Elles sont les premières à devoir le faire », rappelle Sébastien Gouzou. « Nous avons aussi vendu 2 exemplaires de Ducato GNV à une entreprise de messagerie qui a besoin d'entrer dans les centres-villes, et donc dans les ZFE.
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Bref, le gaz, c'est du propre et tous les véhicules GNV sont d'ailleurs classés en catégorie 1 pour les vignettes Crit'Air. Le GNV est aussi moins cher. Avec un coût en moyenne de 20% inférieur à celui du Diesel, des avantages fiscaux sur les véhicules, comme le sur-amortissement garanti jusqu'en 2021 et la taxe intérieure de consommation du gaz naturel (TICGN) bloquée jusqu'en 2022, ou encore l'existence d'aides publiques, rouler au GNV apporte un intéressant coût de possession sur la durée de vie des véhicules. Utilitaire gnv occasion au. Autrement dit, en fonction du véhicule acquis et du nombre de kilomètres effectués, le coût de revient du GNV peut être inférieur à celui du Diesel sur le long terme. Une offre limitée A y regarder de près, force est de constater que le GNV est avant tout un carburant pour les professionnels. Malgré tout, l'offre en matière d'utilitaire au gaz naturel n'est pas franchement pléthorique. En tout cas, le moins que l'on puisse dire est que le choix du gaz n'est pas celui de nos constructeurs hexagonaux ni même celui de la plupart des constructeurs européens… Tous ne jurent que par l'électrique.
0 05 17 06 80 10 Une question? Contactez-nous! Du lundi au samedi: 8h à 20h. Sauf dimanche et jours fériés Nouveau client Créer mon compte En vous inscrivant, vous acceptez la Politique de Confidentialité et les Conditions générales d'Utilisation d'autosphere. Véhicule utilitaire gnv, 13 annonces de véhicule utilitaire gnv d'occasion pro ou particulier en vente. Mon panier croix Ma Réservation Vous n'avez actuellement aucune réservation en cours. Trouvez votre futur véhicule parmi notre sélection d'achat 100% en ligne: J'ACHÈTE EN LIGNE Marques > Modèles > Catégories > Filtrer (2) Tout effacer Filtres (2) Tout effacer 0 Résultat correspondant à vos critères ou contactez-nous Appelez-nous maintenant Soyez rappelé(e) ou envoyez-nous un mail Nos engagements 100% satisfait ou remboursé Livraison de votre véhicule Respect des mesures d'hygiène Véhicules révisés et garantis Paiement en ligne sécurisé Une équipe à votre écoute Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo. #SeDéplacerMoinsPolluer Nous connaître Qui sommes-nous?
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Dans une campagne lancée le 1er juin, le transporteur de gaz GRTgaz communique en faveur du développement des gaz renouvelables et bas carbone. Une manière de répondre aux préoccupations des Français en matière d'indépendance énergétique vis-à-vis de la Russie. Depuis l'invasion de l'Ukraine par la Russie en février 2022, l'indépendance énergétique est au cœur des inquiétudes. Tracteur gnv, 17 annonces de tracteur gnv d'occasion pro ou particulier en vente. 17% du gaz consommé en France vient de Russie, et si notre pays et ses voisins européens veulent imposer des sanctions fortes à Vladimir Poutine, nous devons absolument produire localement. Justement, en valorisant les effluents agricoles et les déchets naturels, on peut fabriquer des gaz renouvelables et bas carbone locaux. Stockables, ils permettraient de couvrir 20% de la consommation française de gaz d'ici à 2030, soit davantage que ce que nous achetons aux Russes. « Nous voulons que tout le monde sache que l'indépendance gazière de la France est accessible, les technologies existent et le potentiel est là, dans nos étables, nos usines, nos déchetteries.
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« Cette anticipation a permis à l'entreprise de développer une gamme complète de camions, fourgons et autobus fonctionnant au gaz naturel », expliquait voici peu Pierre Lahutte, alors président d'Iveco. Autre acteur du GNV, Iveco qui propose des véhicules allant de 3, 5 tonnes à 44 tonnes. Si les poids lourds se taillent la part du lion, les utilitaires développent leur partition avec l'Iveco Daily Natural Power. D'un surcoût compris entre 4 400 € et 6 400 € HT selon la version, c'est un Daily tout à fait comme les autres, équipé d'un moteur 3 litres développant 136 chevaux et un couple de 350 Nm. Il conserve toutes les capacités utilitaires des Daily Diesel, accueille toutes les carrosseries et offre une autonomie pouvant aller jusqu'à 600 kilomètres. En France l'an dernier, quelque 600 Daily Natural Power ont ainsi été vendus. Et les utilisateurs sont ravis. Le Daily au gaz naturel est plus agréable à conduire, parce que plus confortable, avec moins de bruits et de vibrations. Mais surtout, tous les véhicules GNV s'affranchissent des contraintes actuelles, qu'elles soient imposées par la Loi d'Orientation des Mobilités, par la mise en place, appelée à se multiplier, de Zones à Faibles Emissions (ZFE) ou du « label » Villes Respirables.
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Les abricots sont peu sucrés et riches en oligo-éléments; testez donc cette recette très légère. Préparation: 15 min Cuisson: 60 min Total: 75 min