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Facteurs psycho sociaux: perte du niveau d'estime de soi, paraplégie en phase de déni ou d'abandon, syndrome de glissement Les échelles d'évaluation du risque escarre Echelle de Norton Echelle de Braden
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2 Notion de perte de poids récente Dénutrition: Perte de poids > 5% en 1 mois Perte de poids > 10% en 6 mois Dénutrition sévère: Perte de poids > 10% en 1 mois Perte de poids > 15% en 6 mois 4. 3 Aspect clinique Atrophie cutanée Atrophie musculaire Atrophie du tissu graisseux sous-cutané Mesures anthropométriques: Périmètre brachial Pli cutané Perte de poids Indice de masse corporelle (IMC) 4. 4 Dosage biologique Albuminémie < 35 g/l Albuminémie < 30 g/l 5. Complications - Incidents - Accidents Mesures erronnées Survenue de formation d'escarres chez les patients à risque Survenue de formation de nouvelles escarres chez les patients qui en ont déjà développé 6. Surveillance 6. Stade escarre infirmier d. 1 Surveillance des localisation à risque d'escarres Sacrum Talon Ischion Trochanter Occiput Oreille Narine 6.
2 Maintien de l'hygiène de la peau Toilette corporelle quotidienne Toilette corporelle des zones à risques pluriquotidienne Isolation des selles et/ou des urines: étui pénien, collecteur fécal, change, … Eviter la macération de la peau Eviter l'irritation de la peau 4. La surveillance de l'état nutritionnel pour la prévention d'escarre - Cours soignants. 3 Observation de l'état cutané Palpation légère de la peau pour détecter tout signe précoce d'altération cutanée: induration et/ou chaleur Pas de massage, ni de friction de la peau: Diminuent le débit microcirculatoire moyen Traumatisent la peau des zones à risque Effleurage des points d'appuis 5. Complications - Incidents - Accidents Effleurage non efficace Survenue de formation d'escarres chez les patients à risque Survenue de formation de nouvelles escarres chez les patients qui en ont déjà développé Inconfort du patient Altération de l'état cutané 6. Surveillance 6. 1 Surveillance des localisation à risque d'escarres Sacrum Talon Ischion Trochanter Occiput Oreille Narine 6.
Bonjour à tous, Le moteur tourne comme une horloge au ralenti. Quand l'inverseur est sur la position neutre et que j'accélère, il monte à 2500 tours sans souci (1 ou 2 secondes)sur les 3400 ou 3600 possibles. Quand l'inverseur est en marche avant (arrière doit être le même cas), il arrive péniblement à 2000 tours. Ma moto ne prend pas les tours 2020. Si je positionne la manette des gaz plus en avant, le moteur ne monte pas en régime par contre il sort des résidus noirâtres (gazole non brulé? ) de l'échappement. Noter qu'il y a pas ou très peu de fumée dans ce cas là Alors ça vient de quoi? Merci pour vos réponses Jeanluc
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Vous êtes nombreux à avoir posté des messages au sujet de problèmes rencontrés avec des professionnels; concessionnaires, moto-écoles, magasins etc.... Nous savons tous ici que rien n'est parfait dans le meilleur des mondes et qu'il y a sans aucun doute bcp à redire en matière de réseaux commerciaux, entre autres. Malheureusement, il n'est pas aussi simple de s'en prendre à quelqu'un sous prétexte que l'on s'est senti lésé. Ainsi, nous sommes maintenant directement contactés par ces professionnels attaqués sur M-S. Eux aussi ont droit de défendre leur point de vue. Ils nous tiennent donc quasi systématiquement un discours inverse de celui de leurs clients mécontents (ce n'est pas nous monsieur, c'est lui... ) et menacent en outre de nous attaquer pour diffamation! Car l'interlocuteur et responsable aux yeux de la loi, ici, c'est le propriétaire du site moto-station, et non vous, les stationautes. Qui croire? Ma moto ne prend pas les tours et. Vous? Le professionnel mis en cause? Qui a raison? Impossible de le savoir tout à fait, et ce n'est pas le rôle de moto-station de mener l'enquête ou de jouer les médiateurs.
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#14 07-08-2015 17:26 FILOLI a écrit: Je le connais mais ce qui m'a mis le doute c'est le DX! RS: premiers modèles avec frein à tambour RSDX: avec frein à disque #15 10-08-2015 08:45 Bref, un moteur de 125 DTMX, et comme ce n'est déja pas un fourdre de guerre ce berlingot là, le frein à disque est bien pour ceux qui descendent les pour les montées!!! #16 10-08-2015 09:01 Il faut se replacer dans le contexte de l'é frein à disque est une technologie relativement nouvelle sur les motos et on en met partout pour être "in"! #17 10-08-2015 14:20 c'est avait suivi le pas en greffant un frein à disque à commande mécanique (!!!! donc par câble, pas de petites économies! Ma moto ne prend pas les tours video. ) sur ses 125 bi mono aussi je crois.. faut être " in"genieux pour sortir cela mais j'étais dubitatif sur l'efficacité et effort va bien pour une commande de frein de stationnement de voiture ce système mécanique, mais pour! autant garder des tambours qui s'effondrent au 2 ou 3 eme freinage.. #18 10-08-2015 20:17 jihelge Inscription: 15-03-2013 Messages: 319 2nis a écrit: c'est avait suivi le pas en greffant un frein à disque à commande mécanique (!!!!
Moto qui ne prends pas ses tours Bonjour à tous:) j'ai passé ma Derbi 50cc moteur euro 2 en kit 70cc afin d'aller sur piste. Seulement impossible de régler la moto qui ne veut pas prendre ses tours… En ce qui concerne l'admission j'ai une boite à clapet Malossi VL6 et un carbu phbg 19mm.