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Retour à la liste Matra Simca Bagheera Version Matra Simca Bagheera S1 Année Chassis Km/Miles Couleur Propriétaire Carnet d'entretien Etat /10 Localisation Immatriculation Prix 1976 20000 km orange NC Oui 10 FR Vendue La voiture présentée ici est une Matra Simca Bagheera S découvrante série 1 de juin 76 (dernières série 1, la série 2 étant apparue en juillet 1976 pour le millésime 77) Etat hors norme, entièrement restaurée. Véhicule extrêmement rare dans cet état. L'une des plus belles Bagheera actuellement en circulation dans le monde. Matra simca bagheera à vendre à sainte. Il en reste très peu, et principalement en Europe. Restauration complète par professionnel durant près de 3 ans, et achevée en juillet 2008. Tout a été revu, refait, remplacé: châssis, mécanique, carrosserie, sellerie, électricité, mobilier intérieur, équipement, jantes… La sellerie a été refaite par le meilleur sellier de Limoges, à partir de mousses neuves d'origine (devenues introuvables). Cette voiture tout simplement comme neuve, jamais sortie en temps de pluie.
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Avis des propriétaires Commentaires
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Rien qu'à la regarder, on croirait qu'elle file à 250 km/h! De plus, son habitacle est d'une conception fort originale puisqu'il installe les trois passagers de front, chose encore jamais vue sur un coupé à moteur central de série. 1974' Matra Bagheera Matra-Simca à vendre. Autriche. Malheureusement, le bloc reste fort modeste: c'est le 4-cylindres 1, 3 l (84 ch) de la 1100 TI de Simca, marque avec laquelle Matra s'est associée, de sorte que la Bagheera est badgée "Matra-Simca". On n'ira pas chercher les Ferrari avec cette motorisation (alors qu'en course, les Matra les battent), mais vu la crise pétrolière qui éclate, ce choix semble judicieux. Du reste, la voiture se destinant à une large clientèle, elle va employer un maximum d'éléments de grande série pour limiter les coûts. Ainsi, à l'avant, la Bagheera reprend aussi le train roulant et la direction de la 1100, mais à l'arrière, elle profite d'une suspension spécifique, à bras obliques et barres de torsion. Le tout s'installe dans une structure monocoque habillée d'une peau en RTM (Resine Transfer Moulding), un principe inventé par Matra.
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_________________ manu/BAGH X 1980 BAGH serie 1 1974 BAGH serie 1 1975 Afficher les messages publiés depuis: Trier par Qui est en ligne? Utilisateur(s) parcourant actuellement ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 4 invité(s) Vous ne pouvez pas publier de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas insérer de pièces jointes dans ce forum Rechercher pour: Sauter vers: Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group CGU Design by Mighty Gorgon
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Le poids se limitant à 885 kg, et le Cx étant exceptionnel pour l'époque (0, 33), la Bagheera est rapide malgré sa faible puissance (plus de 180 km/h), mais manque de reprise. La presse salue son excellent comportement routier, son habitabilité et son coffre intéressant de 320 l. Une minisupercar polyvalente! Certes à 24 450 F en version I (de base), elle est plus chère que sa concurrente directe, la Fiat X1/9 (21 900 F), mais celle-ci lui rend 9 ch et... une place. La française connaît un excellent démarrage commercial, d'autant que son lancement coïncide avec la victoire de la Matra 670 aux 24 Heures du Mans. La clientèle l'achète surtout en version II, mieux équipée, mais un haut de gamme étonnant apparaît en 1974: la Courrèges. Matra Simca Bagheera à vendre fa-automobile.com. Habillée par le grand couturier, la Bagheera devient toute blanche, intérieur comme extérieur, et gagne des vitres électriques. Imaginée comme une série limitée, elle est pérennisée. En 1975, les sportifs voient leurs souhaits en partie exaucés par la Bagheera S, nantie de nouvelle jantes, d'une sellerie spécifique et surtout du 1, 4 l de la 1308 GT.
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