Groupe 60 Grille 4.1 — Moteur Upower 150 Motor
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Réf: P1280 Piston et Segments pour Moteur 150-160cc YX 4 Soupapes 60mm (Dirt Bike, Pit Bike) Voir le descriptif complet 49, 95 € 10, 00 € Ce produit n'est plus en stock Kit complet Piston, Segments, Axe et Cerclips pour Moteur 150cc ou 160cc type KLX V3 YX 4 Soupapes 60mm de Dirt Bike, Pit Bike Ce Piston est à installé uniquement sur les moteurs YX équipé d'une culasse 4S (4 Soupapes) et cylindre en 60mm Ce piston est indispensable si vous souhaitez adapter une culasse 4s de votre moteur 150 YX type KLX V3. Reference Moteur: 1P60FMJ / 1P60FMK Diamètre piston: 60mm Diamètre axe: 13mm Cet article comprend: - 1 Piston - 5 Segments - 1 Axe - 2 Cerclips Cylindrée 160cc Marque YX Type moteur Monocylindre 4T 150cc YX 4 Soupapes Bonjour, Ce piston convient-il sur un moteur yx upower 150 4s? Cdt Question de damien 1 RéPONSE Bonjour, oui, les moteurs Upower sont de base des moteurs YX Réponse de Mini MX, spécialiste de la vente de Dirt Bike, Pit Bike et pièces détachées Référence Fiche technique 150cc 16 autres produits dans la même catégorie: -17% -6€ -10€ -11€ -20€ -8€ -5€ 1 2 3 Choisissez 3 x ou 4 x Lorsque vous sélectionnez votre mode de paiement.
Moteur Upower 150 Carburetor
Moteur (125cc renforcé TK-153-FMI) UPOWER DEMARRAGE EN PRISE + TRANSMISSION DU 150 = le plus solide des 125! Ce moteur est le plus solide des moteurs 125 du marché. BUCCI F15 OMS, moteur 150-4S Tokawa, cadre rouge Motos spéciales - BUCCI MOTO - 4734 | Moteur, Pit bike, Apollo dirt bike. L'embrayage, le systme de kick, la bote de vitesse sont ceux du 150YX On peut démarrer sur n'importe quel rapport engagé simplement en débrayant ce qui n'est pas le cas sur la plupart des autres moteur 125 Cylindre aluminium 10 chevaux ISO Alésage x course: 52. 40 x 56. 30mm Nouveaux segments multipliant par 2 la durée de vie du kit piston. Embrayage 5 disques avec silent bloc renforcé Bote de vitesse N1234 vers le haut Pignon de sortie de bote 14 dents pour chaine de 420 Culasse équippée pour raccorder un radiateur sur le coté droit Connecteur électrique avec cosses étanches et sortie pour raccorder le cicuit de charge batterie et phare livré avec le circuit électrique complet incluant le bouton d'arrt au guidon, bobine et CDI Connecteur électrique au stator et CDI double connecteur étanche
GP 110 GR 25 boite à air --> au réglage de la vis de richesse, j'ai bien une montée en regime. En circulation, le moteur reagit correctement mais en arrivant au feu rouge et en retrogradant un peu vite, le moteur cale en arrivant au niveau du feu. A pleine vitesse max en 5eme, j'ai un petit creu au regime moteur. GP 110 GR 25 Cornet + reniflard --> au réglage de la vis de richesse, j'arrive pas à avoir une montée en régime, c'est super instable!! En circulation, le moteur réagit à peu prés correctement (mais je ne sais pas vraiment si je suis trop riche ou pauvre à 1/3 de la poignée du coup) mais en arrivant au feu rouge et en rétrogradant un peu vite, le moteur cale en arrivant au niveau du feu. Distributeur moteur ULPOWER France. A pleine vitesse max en 5eme, j'ai un petit creux au régime moteur. donc, voici les problèmes à résoudre: cornet & reniflard: je ne sais pas du tout comment les intégrer à mon carbu. Des avis? calage au feu: je pencherais pour l'aiguille maintenant. Je vais tenter de passer un GR 22, 5. Un autre avis?