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Skip to content Il y a beaucoup dinformations contradictoires sur le fait que les rotors fendus ou percés fonctionnent mieux que les rotors vierges. Pour un tramway qui fera des courses occasionnelles, quel type de rotor devrais-je avoir? Commentaires Réponse Je vous recommande de vous faire des rotors rainurés, mais pas percés. Les rotors réguliers fonctionneront bien pour une utilisation sur piste typique. Ce qui est plus important, cest le type de plaquette de frein que vous achetez pour accompagner vos disques. La raison pour laquelle je suggère de ne pas percer les rotors est quils ont tendance à se fissurer au niveau des trous en raison des élévateurs de contrainte. Ils ne dureront pas aussi longtemps que vous le souhaiteriez et ne vous donneront pas beaucoup plus de performances que les disques à fente. Les rotors à fente fourniront de l'espace pour permettre à la poussière de frein et autres d'être éloignés de la plaquette, ce qui il est propre et mieux intact avec le rotor. Zone de contact Les rotors vierges ont une plus grande surface en contact avec les plaquettes que les rotors rainurés ou percés.
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Disques de freins avants percés | Forum Peugeot Inscrit depuis le: 27 Mars 2020 Messages: 180 "J'aime" reçus: 14 Bonjour à tous, Devant prochainement changer mes disques de freins avants sur ma 308 bluehdi 120, je suis tenté de mettre des disques percés (voir percés et rainurés). Apparemment, le diamètre est 283 MM en monte d'origine. Je n'arrive pas à en trouver en Brembo ou Bosch. Quelqu'un en a-t-il déjà monté? Si oui, d'une autre marque? Sinon, si je voulais augmenter la taille des disques et mettre ceux de la hdi 180, suis-je obligé de changer les étriers également? En vous remerciant par avance pour votre aide. 22 Mai 2019 1 620 584 Hello, Oui si tu veux augmenter la taille des freins, il faut obligatoirement changer les étriers. Ils y a deux tailles d'étrier avant d'origine (hors GTi bien entendu). Les étriers en 57Ø qui prennent jusqu'à 283mm et les 60Ø qui prennent de 304 à 330mm. Pour des disques percés, les seuls que j'ai trouvé sont des Zimmermann Sport: 440. 3133. 52 Les Brembo Max sont excellent et de plus homologué pièce d'origine, mais pas dispo en 283mm.
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Conçu initialement pour un emploi dans les secteurs de l'aviation et des sport automobile, le système de frein à disque a depuis bien évolué. La démocratisation des disques de freins a commencé lorsque ceux-ci ont commencé à être installé sur les roues avant des automobiles, dont les freins sont de manière générale plus sollicités. Aujourd'hui, les disques de frein sont présents sur les quatre roues de presque tous les véhicules commercialisés. De plus, et de la même manière que lors du choix d'un échappement inox ou acier, il faut bien comprendre que le choix du matériau, la forme et les dimensions de vos disques de freins sont déterminant et impacteront plus ou moins bien votre système de freinage. Mais comment savoir quel type de disque utiliser et pour quel type de conduite? C'est pour vous éviter tout désagréments et dangers liés à l'utilisation de vos disques et pour répondre à ces questions que nous vous proposons de découvrir notre guide sur les disques de freins. Comment fonctionnent les disques de frein?
dair supplémentaire de circuler sur vos freins pour les garder au frais. Si vous détestez suffisamment lapparence de votre voiture, vous pouvez également modifier les panneaux de carrosserie arrière pour la même chose but. Ceci est généralement réalisé en conjonction avec des jantes en alliage léger avec les rayons les plus fins possibles. Et rappelez-vous: le freinage sur piste et la guérison des orteils sont vos amis. Le freinage sur piste vous permet de relâcher le freinage complet plus tôt et le changement de vitesse de pointe permet au moteur de vous ralentir un peu, tout en vous mettant dans la bonne vitesse pour la sortie de virage. Ces deux techniques combinées seront simultanément meilleures pour vos freins ET améliorer vos temps au tour. Answer Jutilise bendix CT (céramique Vous pouvez utiliser vos rotors existants, mais il est préférable de passer à des rotors compatibles en cé tampons en céramique libèrent très peu de poussière par opposition aux tampons à contenu métallique afin que vos mags restent plus propres plus longtemps À la fin de la journée, 99% conduisent dans les règles 99% du temps.