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Synopsis Dans ce spectacle intitulé «L'autre, c'est moi», le comique scrute et caricature tant les gens de la rue que lui-même. Son personnage central est «le Blond», l'homme parfait qui surmonte gaillardement les aléas de la vie, et qu'il met en situations. L'occasion pour Gad Elmaleh de se comparer à cette figure idéale... Au programme: «Les States»; «La peur de l'avion»; «Plan Vigipirate»; «Le ski»; «Le blond»; «Les sports»; «Je ne suis pas blond»; «Ma femme»; «Le cinéma américain»; «I'm a moroccan»; «Je bois de l'eau»; «Les comédies musicales»; «R'N'B»; «J'ai envie d'être chanteur»; «L'Europe en chansons»; «L'entracte»; «Les grands magasins»; «La télévision»; «La discothèque»; «L'australopithèque» Diffusions de Gad Elmaleh: «L'autre, c'est moi» Casting de Gad Elmaleh: «L'autre, c'est moi»
L'autre c'est moi Lundi 30 Mai à 23h15 Gad Elmaleh casse les phrases pour faire du bris de mots, tord son corps pour prendre position et, sur scène, enchaîne les sketches avec la verve et l'allant qu'on lui connaît. Empruntant la forme du stand-up, il s'adresse directement au public et introduit ainsi de nombreux personnages comme, notamment, celui du "Blond", l'homme parfait qui n'a aucun souci pour surmonter les aléas de la vie. Il place ce personnage dans différents contextes comme les sports d'hiver, un restaurant, la piscine ou l'aéroport. Troisième spectacle de Gad Elmaleh, monté en 2005, "L'autre c'est moi" a séduit près de 300 000 spectateurs. Lundi 30 Mai à 23h15 dans 7 jours
La fourche avant a perdu ses prolongateurs inférieurs qui faisaient une partie du charme du V5, reste encore en place le réservoir caractéristique avec sa petite sacoche et la grille de protection de l'échapement. Saxonette moteur à vendre : acheter d'occasion ou neuf avec Shopping Participatif. On pourrait croire que c'est un ensemble compteur/compte tours exté en fait s'il y a bien le compteur dans le boîtier droit, le boîtier gauche sert seulement de support au "contacteur". A remarquer dans les évolutions: le passage à un guidon "classique", le carter de chaîne qui devient droit et le gros cylindre qui ici doit être conforme puisqu'il correspond au passage de Sachs aux 6, 25ch le nouveau standard du moment........... Et ci-dessous un vue du nouveau tableau de bord, avec un compteur Huret "made in France" et ici au moins pas de risque de panne du compte tours comme sur nos allemandes. Au fil des années le SIS V5 va perdre totalement son charme des années 60 en essayant de suivre la mode. Le V5 va devenir le V5 Lotus en deux versions "air" et "liquide": Certains de ces documents proviennent du site "Rodas de Viriato".................... Qu'en fut-il de la diffusion en France de ce nouveau bloc moteur Sachs 5 vitesses "type 50S"...?
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Le nouveau Sachs 50S à 5 vitesses avait une conception nouvelle et tout avait été inversé par rapport au 4 vitesses précédent, y compris la chaîne qui était passée de gauche à droite, ainsi les firmes françaises clientes de Sachs ne furent pas intéressés par l'investissement que représentait la construction d'une nouvelle partie-cycle spécifique pour de très faibles productions. Voire notre article: Les vélomoteurs/MTL 50cc de 1962/1966........................... Saxonette velo moteur prix 2019. Voir dans notre article: "Les Kleinkraftrad à la conquête du marche allemand", les succès du Sachs 50S avant la généralisation des 5 vitesses sur la marché allemand. Voir aussi notre article: "Les records Sachs et Vap" Et dans un contexte réglementaire totalement différent: Le cyclo-sport en France 1959/1970........................... Par contre au moins deux modèles, équipés du même bloc Sachs 50S que le SIS V5, seront commercialisés en très petites quantités en France à partir de 1964, par des firmes "non-françaises". Ce furent: le K50 Sport de l'allemand Hercules (filiale de Sachs) diffusé par l'importateur parisien Judenne et le Full-Speed 5V du belge SUPERIA.
Voici un modèle de SIS V5 des années 70, celui ci semble totalement identique au premier modèle "1964" (mis à part le petit cylindre que son propriétaire a remplacé par le gros cylindre plus récent de 6, 25ch). Ci-dessous, une machine identique qui a gardé son petit cylindre d'époque. Un modèle similaire après une restauration totale, sur cette vue on distingue très bien le poste de pilotage, compteur rond dans le phare et "clou" de contact à "l'allemande" dans ce même phare. A remarquer la grande classe de cette portugaise avec sa superbe fourche, ses demis guidons très sport, son retro en bout de guidon à la façon du Zundapp Super Sport. Ce SIS V5 jaune est équipé lui aussi d'un gros cylindre qui doit être plus récent que la machine. Saxonette velo moteur prix montreal. Voici un modèle légèrement plus récent que les précédents puisque toujours équipé du petit cylindre, mais avec phare et compteur "anguleux" à la façon des Flandria des années 70. Au début des années 1980 le SIS V5 suit la mode avec un "tableau de bord" extérieur au phare.