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Le moteur électrique permet de transformer l'énergie électrique en énergie mécanique. L'énergie électrique est obtenue grâce à la rotation du moteur autour d'un axe. La partie mobile est appelée « rotor » et la partie fixe produisant le champ magnétique « stator ». Le moteur est également constitué d'un bobinage de fil électrique. Comment fonctionne un moteur électrique? Le bobinage est alimenté par le courant électrique qui induit un champ magnétique. Le moteur tri en mono. Selon le modèle, le moteur électrique peut être alimenté par une tension monophasée ou triphasée. Le rotor, composé de deux pôles (Nord et Sud) comparables à des aimants, peut alors tourner librement en continu. Avec l'électricité, les pôles s'inversent en créant un champ magnétique et donc une énergie mécanique qui agit sur le stator. Différence entre moteur asynchrone et moteur synchrone Dans un moteur synchrone, la vitesse du champ magnétique du stator et la vitesse du rotor sont identiques. Dans un moteur asynchrone, la vitesse du rotor est moins élevée.
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Moteurs triphasés, biphasés et monophasés – comment ils sont construits et à quoi ils servent 2021-05-21 Moteur triphasé à cage d'écureuil Moteur triphasé à bagues Moteur monophasé Comment mettre en mouvement un moteur monophasé? Moteur biphasé Les moteurs électriques – monophasés et triphasés – jouent un rôle simple. Ils convertissent l'énergie électrique en énergie mécanique sous forme de rotation d'arbre. Ceci est possible grâce à l'utilisation d'un champ magnétique. Différence entre moteur monophasé et triphasé. Bien évidemment, selon l'application, une solution différente doit être utilisée pour générer un mouvement. Dans l'industrie, les plus courants sont les moteurs asynchrones triphasés, à cage d'écureuil ou à bagues. Cela résulte avant tout de leur structure simple, à leur utilisation facile et à la possibilité d'obtenir une puissance beaucoup plus élevée que celle des moteurs monophasés. Ils sont utilisés dans les compresseurs, les tours, les fraiseuses et de nombreux autres appareils. Le moteur triphasé à cage d'écureuil se compose d'un rotor et d'un stator avec des fentes.
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Les moteurs monophasés fournissent généralement une puissance jusqu'à environ 2 kW, ce qui est suffisant pour la plupart des articles ménagers. Moteurs monophasés dans l'offre de TME La construction du moteur monophasé est assez similaire à celle des moteurs triphasés présentés précédemment. Cependant, puisqu'il ne comporte qu'un seul enroulement, le champ magnétique tournant ne se produit pas lors de l'application de la tension, et son absence signifie que le rotor ne tourne pas. Moteur triphasé ou monophasé la. Cependant, en déplaçant l'arbre du moteur, il tournera tout seul. Toutefois le déplacement manuel du moteur n'est ni sûr ni pratique. Par conséquent, un condensateur est utilisé pour induire un mouvement et un enroulement supplémentaire qui lui est connecté, appelé un enroulement de démarrage. Il est le plus souvent déphasé de 90 degrés par rapport à l'enroulement principal. L'enroulement de démarrage n'est utilisé que qu'au moment où le moteur est démarré. Une fois que le moteur a atteint son couple nominal, il doit être déconnecté.
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Les enroulements y sont placés. Dans le cas d'un rotor, ce sont des barres en aluminium ou en cuivre qui relient deux bagues l'une à l'autre. Ils forment ainsi une sorte d'une cage. Les barres qui construisent la cage sont placées obliquement, ce qui permet une rotation uniforme. Ce moteur est également appelé en court-circuit. Cela est dû au fait que le circuit électrique du rotor dans ce type d'entraînement est toujours court-circuité. Moteur triphasé ou monophasé les. Moteurs triphasés dans l'offre de TME Des courants de démarrage élevés avec un couple de démarrage faible constituent le principal inconvénient des moteurs asynchrones à cage d'écureuil. Les moteurs en court-circuit consomment un courant cinq à huit fois plus élevé que le courant nominal. Cela fait chauffer les enroulements, ce qui est un phénomène défavorable. De plus, une consommation de courant aussi élevée peut provoquer des fluctuations de tension dans le réseau. Pour ces raisons, les moteurs d'une puissance supérieure à 4 kW ne doivent même pas être connectés directement au réseau.
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