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EXTRA 330S NPM. Nouveauté 2006 100% NPM DESIGN. L'Extra se contente d'une propulsion modeste (32/36 2tps), mais pourra également supporter une propulsion surpuissante (40/45 2tps)! Un grand capot permet d'accéder à la batterie de propulsion et à l'installation radio sans retourner ou démonter le modèle. Le kit est livré très avancé avec le capot et caches roues en fibre peint. La magnifique verrière fumée est également peinte d'origine, l'aile est livrée assemblée en une seule partie. Kit moteur extra 330 SC "indoor". En plus des accessoires habituels, réservoir bâti, roues, un bati moteur spécial électrique vient compléter le kit. Enfin une magnifique planche d'autocollants prédécoupés vous permettra de finir la décoration de l'Extra.
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Mieux vaut etre bien concentré, car autant 47 ms c'est tres court, autant 20 degrés d'écart c'est vraiment visible vu du sol... Les modifications essentielles se concentrent plus sur la structure en elle-meme, le but étant d'en réduire le poids tout en en augmentant la résistance. Résistantes, elles le sont, mais pas de la meme facon. Les principales accélérations se jouant dans le plan vertical (jusqu'a +/- 10 G pour un monoplace), on cherchait jusqu'alors a concevoir des structures (en particulier le longeron) tres solides pour de tels efforts. Les longerons "cassant" a plus de 20G... Or, avec les "nouvelles" figures apparues depuis (figures gyroscopiques, ruades, tumble, lomcevak,... (regardez sur youtube pour plus d'infos)), des efforts de torsion entre autres se sont introduits. Prix extra 330 d. D'ou la nécessité de revoir les structures, batis moteur, etc...
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Extra 300 Un Extra 300S en course Constructeur aéronautique Extra Aircraft Type Avion de voltige Premier vol 6 mai 1988 Dimensions modifier Le Extra Flugzeugbau Extra 300 est une famille d' avion de voltige d'entrainement et de compétition en voltige de haut niveau, conçu à partir de 1987 par le constructeur allemand Extra Aircraft, sur la base de l' Extra 230. Il existe des versions biplaces et monoplaces pour les compétitions de voltige ou les courses de vitesse. Histoire [ modifier | modifier le code] L'aile de l' Extra 300L en position basse. Dans sa première version, l'avion a été construit autour d'un fuselage en treillis d'acier soudé recouvert de tôles aluminium et de fibre de verre et entoilé. Extra 330 SC - Midi-Pyrénées Voltige. L'aile est placée en position médiane, elle est en fibre de carbone, à la différence de l'Extra 230 où elle était en bois. Le train d'atterrissage est de type classique avec des jambes en matériaux composites. Le moteur de base des Extra 300 est le 6 cylindres à plat Lycoming AEIO-540 de 540 pouces cubes (8 850 cm 3) et 300 chevaux.
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