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Tuesday, 2 July 2024
Il s'intègre parfaitement sur le véhicule découpé et permet de ne pas amputer les places arrière, ni le coffre. Cette transformation permettait aux clients Californiens de profiter du soleil qui baigne leur territoire la majorité de l'année, tout en bénéficiant du confort de cette GT au noble cœur. Ainsi, pas besoin de se tourner vers une 308 GTS ou un Mondial Cabriolet pour bénéficier d'une Ferrari les cheveux dans le vent. D'autres ateliers ont tenté la même expérience à travers le monde, en convertissant des modèles de la Série 400 avec plus ou moins de réussite. En France, il y aurait ainsi plus d'une vingtaine d'exemplaires de Ferrari 400 Cabriolet sillonnant nos routes. L'exemplaire présenté en photos se situe aux Etats-Unis, il sera bientôt proposé aux enchères par une célèbre maison de vente. Voiture Ferrari 400 occasion Île-de-France - Annonce Ferrari 400 - La Centrale. Son estimation se situe entre 75. 000$ (61. 800 €) et 90. 000$ (74. 200€). Pour résumer La Ferrari 400i ne fut jamais vendue sous forme de cabriolet par la marque italienne, ce qui n'a pas empêché certains clients de faire convertir leur GT par la suite.

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Certains crieront au scandale car cette Ferrari 400i a été modifiée en limousine par un carrossier américain, ce qui explique un prix de vente très bas! Commercialisée de 1979 à 1985 et produite à seulement 1. Ferrari 400i prix de la. 306 exemplaires, le Ferrari 400i est un élégant coupé 2+2 très confortable. Elle est équipée d'un V12 de 4, 8 litres alimenté par une injection Bosch K-Jetronic, développant 315 ch et 412 Nm. Souvent dotée d'une boîte automatique à 4 rapports, elle soigne le confort de ses occupants avec un correcteur d'assiette hydropneumatique de série et une climatisation efficace, sans oublier un coffre assez vaste pour accueillir plusieurs valises. Si ce n'est ni la plus belle Ferrari ni la plus efficace, la 400i bénéficie tout de même d'une cote soutenue puisqu'un bel exemplaire se vend généralement entre 45 000 € et 60 000 € sur le marché des voitures de collection. Exemplaire unique Récemment vendue par un marchand de voitures de l'Illinois, une Ferrari 400i de 1981 a changé de mains pour 17 000 € seulement alors que sa carrosserie venait d'être restaurée et que son intérieur avait fait l'objet de soins particuliers.

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Tous les exemplaires de ce nouveau modèle ont déjà trouvé preneur avant même sa présentation au Mondial de l'automobile de Paris 2016 et Ferrari a arrêté de prendre commande. Ferrari 400i prix 2018. Notes et références [ modifier | modifier le code] ↑, « Ferrari F70: un tournant pour Maranello » ↑ Pauline Ducamp, « Ferrari préparerait une nouvelle supercar », sur, 26 novembre 2009 (consulté le 27 août 2010) ↑ Yohann Leblanc, « LaFerrari — L'exception pour tradition », sur L', 5 mars 2013 (consulté le 5 mars 2013) ↑ Sylvain Reisser, « LaFerrari: le nouveau supercar de Maranello », sur, 5 mars 2013 (consulté le 5 mars 2013) ↑ Éric Bergerolle, « LaFerrari: ne l'appelez pas F150! », sur, 5 mars 2013 (consulté le 5 mars 2013) ↑ « Une 500 e Ferrari LaFerrari pour les victimes du tremblement de terre », sur. Voir aussi [ modifier | modifier le code] Articles connexes [ modifier | modifier le code] Ferrari (entreprise) Liste des automobiles Ferrari Liens externes [ modifier | modifier le code] (mul) Site officiel de Ferrari

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Elle est proposée, sur le marché, dotée d'une boîte de vitesse manuelle ou automatique. La Ferrari 400, fabriquée, en fait, en version coupé, en série, est également proposée, transformée en cabriolet. La Ferrari 400 Superamerica, une voiture de sport construite de 1959 à 1964 en 2 séries, est disponible sur le marché en version coupé ou cabriolet. Comme voiture de collection entretenue régulièrement, son prix est, certes, élevé, mais les amateurs de Ferrari n'hésitent pas à payer le prix fort pour une telle voiture de sport. Conseil en ligne Service de livraison Visionnage par appel vidéo +2 +1 FERRARI 400 i Automatic F101 CL 10. 1984 68'500 km FERRARI 400 Vergaser F 101 CL 04. 1977 115'700 km Conseil en ligne Service de livraison Visionnage par appel vidéo +2 +1 Oldtimer Galerie Int. Ferrari 400i prix results. GmbH Conseil en ligne Service de livraison Visionnage par appel vidéo +2 +1 Conseil en ligne Service de livraison Visionnage par appel vidéo +2 +1 Conseil en ligne Service de livraison Essai de conduite +1

Véritable argus des voitures anciennes et de collection, la cote LVA établie par notre équipe de spécialistes, reflète l'état actuel du marché. Les principaux indices étant les résultats des ventes aux enchères et les prix observés dans les petites annonces. Les valeurs attribuées concernent les véhicules en état d'origine ou correctement remis en état. Cote : FERRARI 400 |LVA-AUTO : prix voiture de collection. Un état de conservation exceptionnel ou une restauration "concours" de très haute qualité peut justifier une valeur jusqu'à 40% supérieure. Inversement, une épave incomplète poura être décotée de 80% Plus de 11 000 véhicules de collection cotés et 2200 ventes aux enchères! Vous êtes un professionnel, vous souhaitez que votre marque soit présente dans la Cote de l'Automobile de Collection, veuillez contacter Julie Guillemet pour un devis: Tel. 01 60 39 69 72 Envoyer un email Commander la version papier (la cote est publiée chaque année en février - les éditions 2015 à 2018 sont épuisées) Feuilleter un extrait de la cote

3 litres (350 CDI 231 ch N° 80 quartier de la gare) 6. 8 l/100 conduite régulateur dès que possible (350 CDI 231 ch boite auto 7 rapports, 352000 km, année 2010, elegance exécutive) 6. 7 sur départementales conduite cool. et 7. 5 autoroute à 130kmh (350 CDI 231 ch) 8 litres/100km (350 CDI 231 ch Automatique, 52000 Kms, Cabriolet) 9 litres/100km (350 CDI 231 ch BVA, 91000km, 2010, avantgarde executive 4matic 7gtronic) 11 litres/100km (350 CDI 231 ch) 8 litres/100km (350 CDI 231 CV 67000, 2010, avangarde) Tous les autres moteurs et consommations sur la Classe E (250 CGI 204 ch, 200 CDI 136 ch, 220 CDI 170 ch, 250 CDI 204 ch, 300 CDI 231 ch... ) >> Concurrentes des Classe E 350 CDI 231 ch Modèle Poids (~) Couple Boîte Vmax 0 à 100 C5 3. 0 HDI 240 ch (36 avis) 1. 75 t 450 Nm Auto 6 243 km/h 8 s Laguna 3 3. Mercedes e 350 cdi problème technique. 0 dCi 235 ch (15 avis) 1. 65 t 244 km/h 7. 8 s A4 3. 0 TDI 240 ch (17 avis) 1. 6 t 500 Nm Méc 6 250 km/h 6. 3 s Toutes les autres performances automobiles >>

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Les problèmes d'encrassement moteur ​Mercedes​ ​E 350 CDI Coupé​ Que faire en cas de problème d'encrassement moteur? L'encrassement du moteur Mercedes E 350 CDI Coupé est essentiellement dû aux conditions de circulation d'aujourd'hui avec les démarrages fréquents, les limitations de vitesse, la qualité des carburants, les nouvelles exigences et normes antipollution, et les conduites à bas régime afin de limiter la consommation. Reservoir adblue oui ou non - Classe E - Mercedes - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Les véhicules actuels sont de plus en plus « propres », ils émettent de moins en moins de gaz à effet de serre et consomment de moins en moins de carburant. Pour arriver à ce résultat, la conception des moteurs a beaucoup évolué en traitant les rejets de gaz polluants grâce à des dispositifs ingénieux notamment les pots catalytiques et les systèmes EGR mais malheureusement très encrassant pour les moteurs. Ces symptômes se caractérisent par l' obstruction des vannes EGR, le colmatage des FAP et l'encrassement des soupapes et des turbos. Avant il était possible de décrasser les moteurs sur autoroute mais les conditions de circulation actuelles ne le permettent plus.

000 km: Fuite climatisation à 98. 000 km (coût réparation 440 euros) - Une partie (1/3) des lignes de désembuage arrière ne fonctionne pas Automatique, 80 000 km, 2009, coupé: Voyant injection allumé, perte de puissance ch, BA, 166000 kms, 2009: climatisation arrière (une buse sur deux) qui délivre de la chaleur en continu même l'été lorsque l'on veut 20° à 80000 kms, rideau du toit ouvr... Mercedes e 350 cdi problème de sommeil. Lire la suite >> boîte auto 38500 km année 2009: siège passager plus de butée il recule à fond boite auto, 115000kms, 2009, jantes 17', interieur complet cuir havane: pb gestionnaire des phares Boîte auto 7G-tronic, 147000km, année 2009: 1 joint de pompe de direction assisté boite auto, 253000: alors par ou commencer... la molette de comand qui ne fonctionne plus car fait avec une tige plastique qui casse aprés quelques années - boitier ezs... Lire la suite >> Classe E coupe 350 CDI 258 ch (Diesel) Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur... Classe E coupe 350 CDI 265 ch (Diesel) Boîte auto 135000km pack amg décembre 2012: ceinture de sécurité, Boîte à relais, fuite moteur, problème start and stop.

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2l atmo, 2010), CLS 63 AMG S Shooting Break (X218, 2014) Date d'inscription: 08/10/2005 Sujet: Re: Voyant moteur =>débit mètre??? 350 CDI Sam 22 Déc - 21:18 tonybenz a écrit: Bonsoir, Pour la suite de la petite histoire, j'avais pris rendez-vous chez Mercedes pour faire changer mon débitmètre. Bonsoir, Merci de ton retour d'information. En effet, il arrive qu'un débitmètre soit simplement encrassé et que les valeurs par défaut ne soient pas conformes au test. On n'a jamais rien à perdre de tenter un nettoyage au spray (il me semble que beaucoup utilisent du nettoyant pour freins histoire de dissoudre le gras qui peut s'être déposé sur le filament). Perte de puissance sur E350CDI / Classe E Coupé / Forum-mercedes.com. Encore bravo pour ton sauvetage. Denis elolive directeur de course Nombre de messages: 1794 Age: 49 Localisation: Caen modèles possédés: S124, S123, w201 et Smart Date d'inscription: 01/10/2010 Sujet: Re: Voyant moteur =>débit mètre??? 350 CDI Sam 22 Déc - 22:46 Par contre, le fil est fragile donc attention à ne pas passer la soufflette trop fort.. Bravo pour la réparation.

Tension à 12, 3 donc pas de soucis, et l'alternateur moteur allumer entre 13, 60v et 13, 90 environs donc pas de soucis de ce côté. Puis la batterie de l'avant moteur éteint (je ne sais pas exactement à quoi elle sert) batterie à 12. 1v mais moteur allumer toujours à 12, 1v je ne sais pas si l'alternateur fais un effet sur cet batterie mais je le dis quand même. Je ne sais pas de quoi sa peut venir et j'ai déjà regarder dans d'autre sujet personne n'a le même problème.. Je suis mécanicien de formation Bac pro mais je n'ai jamais touché à d'électronique de berline allemande... Donc je voudrais savoir si il y a des personnes ayant eu le même modèle de véhicule avec le même problème. Ou une autre voiture du même type avec le même problème. Quels étais votre problème? Mercedes e 350 cdi problème avec les. Je ne veut pas la ramener chez Mercedes car je n'aime pas leurs accueils et veulent toujours nous vider les poches. Merci beaucoup

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Le remplacement de ces deux pièces est la solution pour régler le problème de claquement. Anomalie au niveau de la combustion du carburant sur le véhicule MercedesE 350 CDI T Plusieurs possibilités Parfois, le claquement du moteur au ralenti provient d'un bruit de combustion. Sur les moteurs diesel, le problème peut venir d'une bougie de préchauffage dysfonctionnelles. Avec une température d'air insuffisante et une combustion incomplète, les claquements se produisent alors sous le capot. Problème Vibration Train Avant - Mercedes E 350 CDI Diesel. Sinon, il y a le problème de combustion de carburant inadaptée provoquée par un carburant de mauvaise qualité, un injecteur défectueux ou encore une avance a l'allumage. La distribution décalée peut aussi produire des claquements au niveau du moteur au ralenti du fait que l'ouverture et la fermeture des soupapes soient déphasées par rapport à la position des pistons. Tarif et devis pour un problème de moteur qui claque au ralenti sur le véhicule MercedesE 350 CDI T Consultez nos professionnels pour recevoir une proposition Vous entendez un claquement moteur au ralenti et vous redoutez les causes de ce problème?

Je suis donc aller voir mon petit mécano pour qu'il l'as passe à la valise, il m'as dit que c'était le débitmètre. je suis rentré et j'ai démonté le tube qui vas au turbo pour nettoyer les 2 débitmètres avec du produit, mais rien à changé pour le voyant moteur. Dans la conduite, elle ne se met pas en mode dégradé et fonctionne plutôt bien, à part à bas régime où j'ai l'impression que le régime moteur descend trop bas et procure de légère vibration. J'ai l'impression aussi qu'elle consomme un peu plus que d'habitude Voilà où j'en suis, je ne sais plus trop quoi faire par moi même à part si quelqu'un aurait des idées!!! D'avance merci pour vos réponses. Cordialement. damien administrateur Nombre de messages: 82432 Age: 52 Localisation: Angers (49) modèles possédés: 560 SEL 1987, 560 SEL 1988, 500 SL 6. 0 AMG, 300 E, E 220 CDI W210, CL 55 AMG Kompressor, V220 CDI Date d'inscription: 23/09/2004 Sujet: Re: Voyant moteur =>débit mètre???