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En parcourant pas mal de forum, on voit principalement des poulies déphaseur qui tombent en panne, et le bruit au démarrage est assez caractéristique! En tout cas, la poulie est déjà commandée lol. Donc c'était juste pour savoir si quelqu'un l'avait déjà changée, et si tel était le cas, quelles sont les points particuliers sur ce changement de poulie??? Merci! Re: Changement de la poulie déphaseur soi même 1. 6 16v par Ziko85 Mar 12 Oct - 8:25:47 Je sais pas si c'est pareil que la mienne 1. 9 DCI mais bon en gros faut enlever la courroie accessoires bloquer le moteur avec pige desserrer la vis enlever la poulie remettre la nouvelle et resserer au couple je pense les pros confirmeront Re: Changement de la poulie déphaseur soi même 1. 6 16v par petrus8752 Mar 12 Oct - 11:59:57 Ouais c'est pour le villebrequin ça, et ça ne devrait pas être un problème. En fait, je voulais juste savoir comment être sur que la poulie déphaseur est bien en place et pas décalée. Remplacement poulie dephaseur scenic 2 streaming. En effet, il y a un repère pour la remettre bien par rapport à l'autre poulie, mais le problème vient du moyeu à l'intérieurqui est fixé à l'AAC d'admission: et oui il il peut avoir un décalage par rapport à la poulie, c'est le principe du déphaseur d'ailleurs!
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Bonjour à tous, je reviens sur ce sujet épineux du déphasage. Je crois avoir un souci de ce coté là sur le F4R (2. 0L 16s) de mon Renault Espace III, mais les symptômes diffèrent des vôtres. Remplacement poulie dephaseur scenic 2 2017 03 lte. En effet moi je n'ai aucun souci à démarrer à froid, et le son du moteur est alors normal pour un essence. A chaud par contre, le ralenti claque comme un diesel et les accélérations sont bruyantes, de plus les 140ch ne se font pas vraiment sentir, comme si le moteur avait un peu de mal. Et quand le moteur est chaud et que l'atmosphère est chaude, il est parfois carrément impossible de démarrer, ça fait penser à un vapor-lock comme sur un carbu. Le ralenti me semble aussi trop bas (barrette des 750rpm pas toujours allumée au compte-tours). Après recherches, j'ai vérifié mon capteur PMH, hors de cause, même chose pour la sonde de dépression à l'admission, pour la sonde de T° à l'admission, pour les bobines, pour le recyclage des vapeurs d'essence. Reste alors cette fameuse poulie de déphasage, seulement mes symptômes étant différents, je pense peut être plutôt à l'électrovanne qui alimente la poulie.
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[:309man le retour] Salut à tous, En lisant Internet à la recherche du problème de ma Mégane 1 ph. 2 (RXT 1. 6L 16v), je pensais qu'il s'agissait d'un défaut de la poulie déphaseur d'ACT. Mais en lisant ce topic, j'en vient à douter de l'existence d'une telle poulie sur K4M 107ch (à l'inverse du 115ch des Mégane II). Poulie déphaseur scénic 2 année 2004 - Forum Auto Plus. Mon soucis est que mon moulin a bien, avec ce bruit caractéristique. Mais pas de calage, pas de perte de puissance, pas de voyant allumé au tdb... Le bruit est apparu subitement un après-midi alors que mon moteur va très bien depuis toujours (160 000 km). J'ai roulé une 40aine de km malgré tout, sans AUCUN changement constaté côté comportement moteur (montées en régime, élasticité, performances: tout est comme avant)... Le bruit semble s'estomper fortement après 3500 / 4000 tpm. Le lendemain, après que la voiture a passée la nuit dehors, suis retourné voir. Bruit moins marqué, mais alors bonjour le jeu que semble avoir l'axe de la poulie de courroie de distribution tout en haut!
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Dans le cas du montage d'un déphaseur d'arbre à cames neuf, procéder à la vérification du verrouillage de celui-ci en suivant la méthode décrite ci-dessous. Bloquer le déphaseur dans un étau. Remplacement poulie dephaseur scenic 2 1. Mettre en place un boulon sur le moyeu du déphaseur d'arbre à cames et le serrer. Verrouiller mécaniquement le déphaseur d'arbre à cames en effectuant une rotation vers la gauche ou vers la droite à l'aide d'une clé à pipe. Vérifier que le déphaseur d'arbre à cames soit bien verrouillé (pas de rotation du moyeu par rapport à la couronne vers la gauche ou vers la droite). Si une rotation du moyeu par rapport à la couronne est constatée, le déphaseur d'arbre à cames est défectueux, il faut le remplacer. Dégraisser le bout de l'arbre à cames d'admission côté distribution, nettoyer les alésages et les faces d'appui du déphaseur d'arbre à cames.
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Bonjour à tous, Voilà mon soucis, j'ai ma Scénic de 2000 1 ère main 2. 0 essence 16v 140cv qui me fait des misères. Avec des problèmes de démarrage à froid je l'amène à un garagiste qui me la garde plus mois! Avant d'arriver à la réparer (mauvaise masse du calculateur) au moment de la récupérer le galet tendeur de courroie de distribution cède heureusement sans dommage pour le moteur. Donc changement de la courroie ainsi que la poulie damper qui a lâché. Bref le jour où je récupère ma voiture, un bruit métallique au niveau du haut moteur!? le mécano me dit: c'est le dephaseur d'arbre à cames! Mais il me dit que je peut rouler comme ça!! Vu qu'il est d'origine (220000 km) je commande la pièce et décide de le changer moi-même. Chose faite, même bruit!!!? après autopsie de la vieille pièce elle apparaît en bon état! Je me tourne donc vers l'electro vanne de commande que je change aujourd'hui (galère pour sortir la vieille pièce de la culasse). GATES Courroie Ventilateur Poulie Kit pour Renault Scenic I 1.6 2001-2003 | eBay. Bilan: Idem!??. Je suis un peu décourager car je pensais vendre cette voiture mais en état de rouler!
V! nce Nouveau Nombre de messages: 8 Age: 37 Localisation: Marseille Emploi: Informaticien Niveau technique automobile: Intermediaire Date d'inscription: 07/11/2012 Bonjour à tous, Je suis à la recherche d'un peu d'aide sur une Megane 2 1. 6 16v (moteur essence k4m) très capricieuse. Voila les symptômes: Soucis avec la poulie déphaseur: -Bruit de casserole au démarrage puis cale 1-2 fois Au démarrage: -La voiture ne tient pas le ralenti. -Voiture qui démarre et qui cale après 5 secondes a froid. si on monte le régime à 3000 tr/mn il y a des trous de puissance on tombe à 1000 tr/mn. En roulant: - A-coups quand on accélère ou quand on lâche l'accélérateur. Changement de la poulie déphaseur soi même 1.6 16v. - Trous à l'accélération de temps en temps. - La voiture cale en roulant et ne veut plus redémarrer. Il faut attendre 20 minutes. Un premier garage Renault a proposé: - remplacement électrovanne. - remplacement pmh. - remplacement AAC. - kit câblage. Un deuxième garage Renault à proposé: - de refaire la courroie distribution + poulie déphaseur + électrovanne.
poulie de dephaseur sur scenic 2 1. 6 16v tichou56 Messages: 6 Enregistré le: 13 oct. 2020, 08:56 bonsoir, je suis sur le point d'acheté un scenic 2 1. 6 16v de 2004, mais le proprietaire me dit qu'il faut changer la poulie de déphaseur! il y avait deja la courroie de distribution a changer cela se rajoute! ma question est: si il change tout la courroie, la pompe a eau et la poulie maintenant est ce que la poulie tiendra longtemps ou est ce qu'il faudra la changer a chaque fois qu'on changera la courroie? merci d'avance pour vos reponses Message par tichou56 » 13 févr. 2010, 10:50 bonjour normalement la poulie de dephaseur ne se change pas avec la courroie et donc il n'y a pas de raison de faire du preventif, d'autant que quand la poulie est morte il n'y a pas de danger de rupture mais un bruit assez fort au demarrage qui s'estompe ensuite peut esperer que les nouvelles poulies sont plus fiables!! Si votre garage est honnete le remplacement de la courroie, pompe a eau, poulie ne doit pas generer beaucoup plus de MO que le cht du kit de distrib contre je ne connais pas le prix de la poulie mais ce ne doit pas etre donne
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