Filtre À Air Filter Hiflo Nouveau Honda Transalp 650 01-07 | Ebay, Commander Par Palette - Fais Toi Belle
» » » » » Filtre à Air HONDA XL600V TRANSALP (1987 à 2000) En stock J'ai vu ce produit moins cher ailleurs! FILTRE A AIR HONDA XL600V TRANSALP (1987 à 2000) ANNEE * 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 Veuillez remplir tous les champs obligatoires Avec cet article gagnez 3 Points Notes et avis Pièces essentielles de qualité contribuant à la longévité des moteurs, les filtres HIFLOFILTRO sont reconnus pour le choix des matériaux utilisés et la qualité d'assemblage des éléments filtrants. Les filtres sont composés de pulpe de papier, de fibres et de resines, qui sont traitées pour obtenir l'épaisseur et la densité idéales pour fournir une filtration optimale. Liste Pièces HONDA XL600V Transalp Retour en haut Avis des internautes sur Filtre à Air HONDA XL600V TRANSALP (1987 à 2000) (0 avis) Retour en haut Dans la même catégorie Les clients ont aussi choisi Articles consultés < > Retour en haut > Retour en haut
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L'unique raison pour laquelle votre moto reçoit de l'air frais est qu'elle est munie d'un bon filtre à air, sans ça, elle aurait bien du mal à tourner, surtout dans des villes polluées. Le carburateur aspire l'air primordial à la combustion et le filtre à air filtre simplement l'air pour fournir un air plus propre pour une combustion optimale du carburant et donner une meilleure performance à votre TRANSALP 600. Les filtres à air Hiflofiltro en papier utilisent un papier compact et plissé qui ne se déchire pas à l'usage et ce papier est multicouches afin d'avoir un résultat optimal. C'est le filtre de remplacement OEM le plus prisé des motards en raison de sa grande efficacité et de son prix très raisonnable.
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Le fait de n'acheter son filtre à air qu'une seule fois permet de faire des économies sur le long terme. Même si le coût initial du K&N est supérieur à un filtre basique.
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éléments nécessaires: Filtre à air (modele Honda: 17210MCB610 ou modèle K&N: 10050161 DAUERLUFTFILTER sur) une chaise;o) Déposer la selle Retirer les vis de fixation arrière du carénage de tete de fourche Dévisser les 2 vis ( 1 sur chacun des cotés) de fixation arrière du carénage de tete de fourche. Désolidariser les flancs de carénage du réservoir d'essence Ecarter les flancs de carénage avant dans le but de dégager les plots de maintien du réservoir. La vision n'est pas facile, surtout lorsque l'on se sait pas ce qu'on l'on cherche à dégager;o). Il est possible d'enlever presque entièrement les flancs de carénage avant pour plus de visibilité. (pour cela, enlever la bulle, le cache de tableau de bord, la grille sous le radiateur, les quelques vis et le tour est joué). Ensuite tirer fortement, sans casse;), les flancs vers l'extérieur pour les désolidariser du réservoir d'essence. Retirer la vis de maintien du réservoir Il faut ensuite légèrement soulever le réservoir afin de débrancher les durites de reniflar et dépression situer en dessous du réservoir.
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Faire pivoter le réservoir sur la gauche et le poser sur un élément assez haut. Attention aux durites situées sur le coté gauche. Il est possible de les débrancher pour déposer le réservoir complètement. Ouvrir le boitier de filtre à air Dévisser les 8 vis de fixation du boitier renfermant le filtre à air. Dépoussièrer le boitier ainsi que l'intérieur du boitier. Nettoyer ou remplacer le filtre à air. Ne pas oublier de retirer le joint au centre de l'ancien filtre et de le replacer sur le nouveau filtre. Refermer ensuite le boitier à l'aide des 8 vis cruciformes en prenant garde de bien replacer le joint de celui ci. Reposer le réservoir en place en prenant soin de rebrancher les différentes durites. Reclipser les flancs dans les attaches de maintien du réservoir. Remettre la fixation à la base du réservoir et revisser les fixations de flancs de carénage avant.
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La plupart des filtres à air utilisent du papier comme support de filtrage et dès que le filtre n'est plus assez propre, il est jeté et remplacé. Mais ce n'est pas la philosophie de K&N: Les filtres à air K&N utilisent du coton huilé à la place du papier. K&N affirme que non seulement ses filtres permettent une très bonne circulation d'air, mais qu'ils peuvent également absorber les saletés sans être aussi restreints que les filtres en papier. Quand le filtre devient trop sale, on ne le jette pas, on le nettoie et on le huilera à nouveau. K&N affirme qu'un seul filtre vous suffira pour toute la durée de vie de votre moto. Avantages du filtre à air K&N en coton: D'un point de vue écologique: Les filtres à air en papier ne sont pas recyclables; il faut à chaque fois le jeter et le remplacer, et ainsi de suite. Le filtre K&N quant à lui dure toute la vie de la moto, et le kit de nettoyage utilise des emballages en carton et des bouteilles en plastique recyclables. Y'a t-il des avantages financiers à utiliser un filtre K&N?
Hiflofiltro est le premier fabricant de filtre à acquérir l'homologation TÜV dans le monde. Conçu selon un cahier des charges très strict, la marque Hiflofiltro possède une large gamme de filtres à air pour moto, scooter et quad, fournissant une protection irréprochable pour votre moteur. Le filtre à air de remplacement HifloFiltro HFA1705 pour HONDA TRANSALP 600 ET AFRICA TWIN XRV 750 est l'alternative parfaite pour changer votre filtre d'origine. Les filtres Hiflofiltro sont conçus pour s'adapter à la boîte à air d'origine de votre moto et remplacent à la perfection les filtres OEM. Filtration de haute qualité, développée pour les moteurs modernes de haute performance. Un filtre à air Hiflofiltro remplit parfaitement son rôle pour nettoyer l'air qui entre dans votre moto pour aider à brûler le carburant. Il est important de se rappeler que plus l'air est pur et propre, meilleure est la combustion et donc meilleure est l'efficacité et la puissance délivrée. Une plus grande quantité de carburant est brûlée si la qualité de l'air n'est pas à la hauteur, ce qui est exactement la raison pour laquelle une grande quantité de fumée est émise par les gaz d'échappement.
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