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Grand Class Notre nouveau modèle standard hérite de la technologie du SL-1200G, une platine à entraînement direct de référence pour la nouvelle génération L'alliance des technologies analogiques traditionnelles et numériques de pointe de Technics Lancée en 2016, la platine SL-1200G combine les technologies analogiques traditionnelles et numériques évoluées de Technics, avec une refonte intégrale des pièces. Guide débutant : Volant de Simracing ce qu'il faut savoir ! | Homeracing. Ses performances exceptionnelles ont littéralement bouleversé le marché Hi-Fi et établi une nouvelle référence dans le domaine des platines à entraînement direct. Les pièces héritées de la SL-1200G ont été revues pour la SL-1210GR, en commençant par le moteur à entraînement direct sans noyau et la technologie de commande moteur haute précision qui élimine l'effet de frottement magnétique lié à une rotation irrégulière. Ce modèle est également doté d'un plateau très rigide à faible vibration et d'un bras haute sensibilité. Grâce à ces caractéristiques, le niveau de performances de l'appareil dépasse nettement les normes habituelles de sa catégorie.

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Application avec moteur linéaire à entraînement direct Coûts d'utilisation réduits Le couplage direct de la charge à la partie mobile du moteur élimine le besoin d'éléments de transmission tels que les vis à billes, courroies d'entraînement, engrenages sur crémaillères ou engrenages à vis sans fin. A l'inverse des moteurs à balais, il n'y a aucun contact avec les pièces en mouvement dans les systèmes à entraînement direct. Il n'y a donc aucune usure mécanique, ce qui engendre une excellente fiabilité et une longue durée de vie. La réduction du nombre de composants mécaniques minimise la maintenance et réduit le coût du système. Moteur entrainement direct sport. La technologie de l'entraînement direct propre aux systèmes basés sur des moteurs linéaires assure un ensemble efficace et performant. Application avec courroie de distribution Intégration facile Les moteurs linéaires ETEL sont disponibles dans une large gamme de dimensions et peuvent être adaptés à la plupart des applications. Cette offre de produits standards est sans équivalent et inclut des moteurs fer et sans fer.

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Les contrôleurs tels que les contrôleurs de position ETEL qui ont été conçus spécialement pour les applications à entraînement direct offrent une excellente qualité de boucle de contrôle, ce qui assure une rigidité optimale, un mouvement fluide ainsi qu'un excellent contrôle de vitesse avec une faible ondulation de couple.

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Ce moteur n'ayant pas de roue libre interne, il peut se comporter comme un générateur c'est à dire: Recharger une batterie en descente ou au freinage Avoir un frein moteur Récupération d'énergie au freinage. (Attention! voir les risques associés) Production d'énergie en descente (Attention! Moteur entrainement direct streaming. voir les risques associés) Légère résistance électromagnétique lorsque l'assistance est coupée Marche arrière (si le contrôleur permet cette fonction Ex: Magic Pie 2) Heureux de l'entendre - Merci pour votre retour Cet article a été utile?

Le blindage métal du boîtier réduit les effets du bruit externe. Une structure ultrarigide et des isolants en silicone à fort pouvoir d'amortissement assurent la fluidité du son et l'atténuation de différentes vibrations La grande rigidité du modèle SL-1210GR provient de l'utilisation d'une structure à deux couches assemblant solidement le BMC et le châssis en aluminium moulé sous pression. 1000w Test du kit de conversion de vélo électrique | Choix de vélos électriques. Les dispositifs isolants soutenant le corps, comme pour le modèle SL-1200G, sont fabriqués dans un caoutchouc siliconé spécial offrant d'excellentes caractéristiques d'amortissement des vibrations, ainsi qu'une fiabilité sur le long terme. Les vibrations horizontales sont absorbées via un renforcement des tubes cylindriques à l'aide de polymères microcellulaires. Bien qu'héritant de la technologie du modèle SL-1200G, les dispositifs isolants ont fait l'objet d'un réglage spécifique sur le modèle SL-1210GR. La section d'installation des dispositifs isolants est également équipée d'un mécanisme de réglage vertical utilisant des vis.

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Rabat (AFP) - Trente-trois personnes, dont de nombreux enfants de retour d'un séjour sportif, sont mortes vendredi matin lorsqu'un bus est entré en collision avec un camion avant de prendre feu, un drame qui témoigne du fléau de l'insécurité routière au Maroc. L'accident, un des pires du genre dans l'histoire du royaume, s'est produit en début de matinée au niveau de la commune de Chbika, à près de 1. 000 km au sud-ouest de la capitale Rabat. Prix d un autocar neuf au maroc sur. "Trente-trois personnes ont trouvé la mort dans l'accident survenu vendredi matin dans la province de Tan-Tan, suite à la collision frontale entre un autocar et un camion semi-remorque", ont indiqué les autorités locales dans un dernier bilan provisoire. "Deux blessés graves parmi les neuf évacués vers le centre hospitalier provincial ont succombé à leurs blessures", ont précisé les mêmes sources, citées par l'agence MAP. Les raisons ayant conduit à cette collision n'étaient pas connues dans l'immédiat. Une majorité des victimes sont des enfants âgés de 8 à 14 ans, a affirmé à un correspondant de l'AFP un responsable régional du ministère de la Jeunesse et des sports.

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