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Saturday, 10 August 2024

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La batterie de diamant est une batterie nucléaire proposée pour utiliser le carbone radioactif provenant du graphite utilisé dans les centrales nucléaires comme modérateur ( ralentisseur de neutrons) [ 1]. Du fait de sa radioactivité, ce graphite constitue un déchet. Principe [ modifier | modifier le code] Après avoir été récupéré des barres de contrôle par échauffement et évaporation [ 2], le carbone 14 est utilisé pour la fabrication d'un carbone adamantin (en) (un carbone amorphe qualifié de diamant parce qu'il en partage certaines propriétés) qui génère de l'électricité par le principe du générateur bêtavoltaïque [ 3]. Pile alcaline, pile au carbone-zinc, fournisseurs de piles au lithium-ion, fabricants, usine - GOLDENPAL. Développement [ modifier | modifier le code] Des chercheurs de l' université de Bristol travaillent sur ce type de batteries. Pour le moment le seul prototype construit n'utilise pas du carbone 14 comme élément radioactif mais du nickel 63. Le problème majeur rencontré aujourd'hui par cette batterie est la très faible puissance délivrée: 1 g de carbone 14 ne produit que 15 J/jour, soit 0, 004 167 Wh/jour [ 4].

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Pour le ministre de l'industrie, «c'est une nouvelle étape du partenariat stratégique entre le Maroc et Renault Group qui s'amorce, aujourd'hui, avec cet accord portant sur la valorisation de nos ressources minières pour accompagner le développement de la mobilité électrique et l'intégration en profondeur de la plateforme industrielle automobile nationale». La filière automobile marocaine, précise-t-il, accélère sa transition vers l'électrification avec un sourcing de cobalt marocain durable et performant pour les batteries électriques. Batterie en carbone ne puissent. En même temps, nous travaillons pour positionner le Maroc en tant que producteur de batteries électriques et acteur de référence de la mobilité durable. Quant au responsable du groupe français, il se dit très heureux de s'associer avec Managem Group, «acteur minier reconnu en matière de préservation des ressources grâce à ses méthodes de production et de transformation uniques et de contribuer de cette façon au développement économique, social et environnemental de la filière automobile au Maroc».

La Directive Batteries de la Commission Européenne a pour objectif de renforcer dans les prochaines années la traçabilité environnementale ainsi que la performance carbone des batteries vendues en UE. La chaîne de valeur de la production des batteries est assez complexe et soulève de nombreuses problématiques industrielles, sociales et environnementales: de l'extraction et la transformation des métaux en amont, à la production des cellules et pack batteries puis à leur fin de vie. Carbone 4 lance une initiative pour améliorer le calcul de l’empreinte carbone des batteries, soutenue par des acteurs phares des batteries en Europe. Cette chaîne de valeur est actuellement dominée par l'Asie avec la Corée, le Japon et la Chine et l'influence de cette dernière devient prédominante. S'ajoute à ce contexte économique, la crise COVID et les ruptures d'approvisionnement dont l'industrie automobile pâtie. Le développement d'une industrie bas-carbone, souveraine et européenne de production de batteries est donc désormais primordiale pour la majorité des responsables économiques et politiques en Europe. Pour réduire l'empreinte carbone sur l'ensemble de leur cycle de vie, des entreprises développent actuellement des solutions: une production moins carbonée des métaux et matériaux, une meilleure optimisation de la production des cellules et pack batteries, des batteries éco-conçues pour améliorer leur recyclabilité et réutilisabilité, de nouveaux procédés de recyclage pour valoriser la majorité des matériaux contenus dans les batteries en fin de vie.