Buche Longue Durée Voiture – Datsun 510 1973 À Vendre | Autohebdo.Net
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Par Au début des années 1970, alors que le marché auto est encore majoritairement américain, la présence japonaise se résume à quelques pâles copies de berlines anglaises et américaines, à l'échelle 3/4. Datsun de collection à vendre - Annonces lesAnciennes. C'est avec l'arrivée de la Datsun 510 que les voitures japonaises ont vraiment commencé à intéresser un grand nombre de personnes, surtout ici au Québec. Par la suite, Honda avec sa Civic et Toyota avec sa Corolla n'ont fait que marcher dans les traces de la fabuleuse petite berline de Datsun, qui n'a toujours pas été remplacée dans le cœur des amateurs de la marque. Plusieurs mythes courent sur l'origine du style de la 510, appelée Bluebird sur les autres marchés, principalement parce ses lignes font penser aux petites berlines de BMW de l'époque, ou même à certaines voitures italiennes dessinées par Pininfarina. La réalité est plus pragmatique, la 510 est issue du travail d'un designer japonais à l'emploi de Datsun, Teruo Uchino, qui s'est plutôt inspiré de la gamme Datsun de l'époque.
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Contrairement aux tractions, les auto s à propulsion bénéficient de roues avant qui n'ont pas à transmettre la puissance, ce qui permet de meilleures remontées d'information dans le volant, sans effet de couple. De même, le levier est planté directement dans la boîte de vitesses et ne fait appel à aucun mécanisme ni tringlerie; la sensation de contrôle et de précision est étonnante dans notre monde moderne où tout est assisté et aseptisé. La dernière voiture que j'ai conduite qui m'a procuré cette sensation est l'ancienne Miata, la première génération de 1990-1998. Datsun 510 à vendre de. Alors, vous voulez vous procurer une 510 aujourd'hui, histoire de renouer avec les années 70, les couleurs criardes et les pantalons à pattes d'éléphant? Bonne chance. Comme la plupart des voitures de cette époque, la 510 souffre de n'avoir reçu aucune forme de protection anticorrosion, à part la mince couche de peinture appliquée par l'usine. Elle rouillait donc allègrement, tellement que sa durée de vie au Québec ne dépassait guère une petite dizaine d'années.
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