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Du jamais vu, paraît-il. L'utilisation des terres excavées en tant que ressource, ce que la SGP appelle la "valorisation matière", requiert des plateformes spécialisées qui existent en trop petit nombre et les filières nécessaires en sont à leurs balbutiements. La SGP organise des appels à projets pour accélérer leur apparition, puis sélectionne et soutient les idées les potentiellement les plus productives. Portail aluminium et bois et. ©SGP Au passage, si les déblais de la SGP ne représentent que 10 à 20% des déblais et déchets de chantier annuellement générés en Île-de-France, on se demande ce que devient l'immense reste qui n'est pas du ressort de la SGP. Le site du Puits Agnès sur la ligne 15 Est à La Plaine Saint-Denis et tous les ouvrages qui lui sont liés représente un contrat de 2 milliards d'euros qui a été remporté par un groupement d'entreprises piloté par Eiffage. Il est géré par Bernard Cathelain, membre du directoire de la SGP, à gauche, et par Pascal Hamet, directeur de projet du lot 16. 1 pour Eiffage.

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Puis en 2012, elle s'est dotée d'un schéma directeur de gestion des déblais qui repose sur 4 notions: caractérisation, traçabilité, évacuation et valorisation. Pour commencer, la SGP choisit soigneusement tous les sites recevant ses déblais. Chaque site – la SGP dit "exutoire" - doit posséder les autorisations administratives et environnementales adéquates. Portail aluminium et bois de. Depuis 2017, la SGP a déployé T-Rex, un outil numérique de suivi en temps réel des bordereaux de transport des déblais. T-Rex est imposé dans tous les marchés passés par la SGP, à tous ses contractants et sous-contractants. Du coup, la SGP sait exactement où, quand et jusqu'où est collecté, transporté et déposé l'ensemble des terres excavées de ses chantiers, soit déjà 24, 7 millions de tonnes déjà excavées à fin mars 2022. Objectif 70% de valorisation La SGP a décidé d'évacuer 15% des déblais par d'autres moyens que la route: la voie fluviale et le chemin de fer. Mais ce n'est pas si simple non-plus. Il faut des rivières, canaux et voies de chemin de fer à proximité des chantiers.

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©PP Les déblais extraits du puits Agnès sont particulièrement aqueux. Ce qui ajoute une difficulté particulière au chantier. Offres d'emploi. Lorsqu'il faut changer les têtes de forage du tunnelier, l'entreprise doit compenser la pression du terrain, environ 2 bars: elle dresse une cloison étanche qui maintient l'outil et le terrain dans une atmosphère à 2 bars. Les compagnons sont, comme des plongeurs, tenus de suivre des étapes de compression (environ 2 heures), peuvent travailler 2 à 3 heures à cette pression de 2 bars, avant de suivre des étapes de décompression pour sortir de cette chambre étanche (encore 2 heures). ©PP Au fond du puits Agnès, une bande transporteuse spécifique remonte les déblais – eau comprise – extraits du tunnel en creusement par le tunnelier, puis acheminés jusqu'au puits Agnès. ©PP Ensuite, les déblais sont évacués pour partie par un convoyeur capoté jusqu'à des barges sur le canal tout proche, en passant au-dessus d'une route départementale. 3000 t sont évacuées par jour de cette manière grâce à 10 barges de 400 t de capacité en rotation sur le canal Saint-Denis.

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