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Les élèves issus de la filière universitaire (DEUG ou Maîtrises) sont nécessairement Ingénieurs ENAC civils. Source: FAQ par guigui51250 » 07 Fév 2009, 19:51 ouè donc les fonctionnaires ENAC integrent en bac2+ par Sergei » 23 Mai 2009, 02:49 Re-bonjour a tous Ayant bien avancé dans l'année, le problème de l'orientation s'est posé. Dilemme, dilemme... - Aeronet. Pour vous resumer, jai le choix entre mon ptit lycée de secteur avec qui je prendrais comme EDD: MPI + LV2 et en option latin. D'une autre part, j'ai réussit a etre pré-selectionné en section européenne anglais ( + de cours de langue, partenariats, et cours de maths + d'histoire en plus sont en anglais) au lycée Gustave Eiffel (donc internat) à Bordeaux. Je prendrais donc en EDD: ISI + ISP Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 4 invités
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il est tres connu qu'Airbus n'embauche que tres peu en R&D, et qu'il faut obligatoirement passer par la case presta (regarde les post de Jay Olsen). De plus, je vois passer les offres sur le reseau emploie des Arts, et en 5 ans, je n'ai du voir passer que 4 ou 5 offres en r&D chez Airbus duffayy a écrit: ↑ 06 juin 2018 22:15 EDIT: Il me semble également que maintenir ces avions en état de marche est un dilemme pour Airbus. J'avais discuté avec une ingénieure responsable des matériaux pour l'A350XWB et elle m'a affirmé que, même quand un avion est sorti, il nécessite encore beaucoup de recherche (les premières versions sont plus lourdes, plus gourmandes en kérosène, plus fragiles etc... Ingénieur.e ENAC Fonctionnaire | ENAC. ). Une petite armée d'ingénieurs s'occupe de faire des modifications pour les prochaines livraisons. tu melanges, 2 choses, la maintenance (maintenir un avion en etat de marche) et la R&D "vie serie" (ie les modifications faites après le demarrage de la production). Et cette R&D vie serie necessite beaucoup moins de monde que le developpement d'un nouveau produit duffayy a écrit: ↑ 06 juin 2018 22:15 Pour reprendre l'exemple de l'A350, il y a par exemple eu une version modifiée pour Iberia qui a repensé les winglets et pleins d'autres petits trucs techniques trop complexes pour moi pour reprendre ton exemple, le design de l'A350XWB a necessite de developer une nouvelle aile (inclus les winglets), peut etre la recherche de nouveau materiaux et procedes.
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Pour les APL deux remarques: - le simulateur vous demandera ce que vous avez gagné sur l'année N-1 (ou N-2) et donne une réponse en fonction. De mémoire, le vrai dossier de demande est plus complet que ça et vous demandera votre statut actuel (étudiant, salarié... ) et si vous touchez un salaire. - en fonction de ce que vous déclarez, le dossier peut passer ou pas. Je crois que si le statut "étudiant" est déclaré, le formulaire ne demande pas si un salaire est actuellement perçu.... mais, d'un point de vue statut, les élèves et stagiaires ICNA sont surtout des fonctionnaires, donc salariés. Et dans ce cas là, le salaire du moment est à priori pris en compte (et le dossier risque bien de ne plus passer à ce moment là). Une petite anecdote aussi: dans ma promo, certains qui avaient réussi à toucher des APL se sont vu réclamer les sommes indûment perçues deux ans après (la CAF doit avoir cinq ans pour réclamer les trop perçus)... ça leur a fait tout bizarre. Témoignages de la Prépa ENAC Cours Lindbergh. Donc à minima, je vous conseille de faire une lettre accompagnant votre dossier en expliquant votre "double" situation (celle de salarié étudiant) et de faire une copie du tout.
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L'enseignement est basé sur tous ce qui concerne l'avion allant des moteurs, de l'aérodynamique à l'informatique(système embarqué). Rahem rafik a publié un avis le 16/01/2018 1, 0 Svp les conditions d'inscription pour les étudiants algériens Toulousain a publié un avis le 12/07/2017 valou78 a publié un avis le 23/10/2016 2, 2 Ienac2010 a publié un avis le 17/07/2016 Enseignement de grande qualité, de multiples possibilités et opportunités pour les activités extra scolaires. Enac fonctionnaire avis auto. Cette école m'a permis une insertion professionnelle tout à fait en phase avec mes aspirations. streamboubou a publié un avis le 04/07/2015 c un exellent ecole flore a publié un avis le 18/07/2014 4, 6 Ted a publié un avis le 21/04/2014 guigui a publié un avis le 29/09/2013 Oui a publié un avis le 04/07/2013 dca a publié un avis le 14/02/2013 kk a publié un avis le 13/12/2012 totof a publié un avis le 24/11/2012 nico a publié un avis le 14/04/2012 Un campus et des logements régulièrement rénovés, un excellent niveau d'équipement, très bonne ambiance et des cours intéressants!
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Mar 20 Aoû 2013 - 17:42 Ok! Pas de soucis, merci encore pour tes infos et à bientôt j'espère! oldemonium Visiteur Nombre de messages: 8 Age: 29 Lycée: Lycée Monge de Chambéry Date d'inscription: 15/08/2013 Sujet: Re: L'ENAC, ça vaut le coup? Mar 20 Aoû 2013 - 22:31 Pour rajouter un peu plus d'infos, je suis 2eme sur liste d'attente pour l'Enac et je suis classé 106eme, le premier est 51eme. D'après les stats l'année dernière le dernier rentré etait 126eme donc ca doit changer pas mal d'une année sur l'autre, et il me semble que l'année 2013/2014 sera seulement la 2ème année ou l'Enac est ouverte aux TSI alors en ce qui concerne le niveau, je ne sais pas si ils ont eu assez de retour pour savoir si un TSI se débrouille. Midyhno Membre Bavard Nombre de messages: 121 Age: 27 Lycée: Lycée Richelieu Date d'inscription: 10/08/2013 Sujet: Re: L'ENAC, ça vaut le coup? Enac fonctionnaire avis consommateur. Mer 21 Aoû 2013 - 19:39 Ah ouai! Donc ils accorderont de plus en plus de place sous réserve que les TSI qui y sont fassent du bon boulot!
duffayy a écrit: ↑ 06 juin 2018 22:15 Je suis d'accord avec toi pour l'A320neo qui garde le même fuselage que le ceo etc... mais l'A350XWB a été totalement repensé par Airbus. Ils ont absolument pas utilisé les plans de l'A330/A340, et même le cockpit a été revu! (certes, avec bcp de ressemblance avec celui de l'A380, mais pas exactement pareil). 1er vol de l'A350XWB en 2013, certification en 2014. Nous sommes en 2018, le plus gros de la R&D est passee duffayy a écrit: ↑ 06 juin 2018 22:15 mais on peut pas dire que nous sommes au point mort. j'ai utilise bas, pas mort duffayy a écrit: ↑ 06 juin 2018 22:15 Ce qui est sûr, c'est que c'est pas le meilleur moment pour entrer sur le marché du travail en tant qu'ingénieur aéronautique mais on a vu bien pire^^. Comment sais-tu qu'Airbus n'embauche personne (je doute pas de ce que tu dis mais j'ai toujours trouvé ces informations difficiles à obtenir). si tu t'interesses un petit peu au marche du travail en ingenierie, ce n'est pares tres difficile d'avoir les tendances.
"Pour l'instant, la situation est sous contrôle, elle est maîtrisée", a-t-elle dit. A propos du Covid-19, "vous ne m'entendrez pas dire que la pandémie est derrière nous", même si "le plus dur est derrière nous", a souligné Mme Bourguignon. Elle a mis en garde contre un retour ou "une petite flambée" de l'épidémie de Covid-19 à l'automne et encouragé les plus de 60 ans à effectuer la 2e dose de rappel du vaccin. Maison plaine haute autorité. "Nous demandons aux personnes les plus fragiles de continuer à avoir les gestes barrières, se protéger, se vacciner". Une vaccination des enfants de moins de cinq ans dépendra des autorités sanitaires, a-t-elle ajouté. Lundi, les groupes Pfizer et BioNTech avaient annoncé que leur vaccin, développé conjointement, était sûr et efficace pour les enfants de six mois à cinq ans. "Ce seront les autorités sanitaires qui nous diront, ou pas" s'il est souhaitable de vacciner les tout jeunes enfants, a relevé la ministre. "Nous nous sommes toujours appuyés sur les avis scientifiques, et pour l'instant, ce n'est pas le cas".
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