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Lecture Dimanche 27 Octobre 2019
Wednesday, 24 July 2024
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Le câble composite est fabriqué à base de fibres de carbone unidirectionnelles et peut avoir une forme profilée. Ils sont très légers et présentent peu d'allongement. Quelques accessoires Le vit-de-mulet est une articulation qui fait la jonction entre le mât et la bôme. Les réas sont des poulies internes au mât pour le gréement courant. Plus d'articles sur les chaînes: J'aime

Description du métier Aujourd'hui Paris, demain New York, Dakar la semaine prochaine… Le métier de pilote de ligne fait rêver. Mais ce professionnel du ciel doit garder les pieds sur terre: il est responsable de la vie de centaines de passagers. Métier Avant le départ, le pilote établit soigneusement le plan de vol en tenant compte des itinéraires à emprunter, des conditions météo… En fonction du poids de l'avion et de la destination, il calcule la quantité de carburant. Aidé du copilote, il prépare les instruments de navigation et entre les données dans l'ordinateur de vol. Quand tout est prêt, place à l'ultime récapitulation, à voix haute, des consignes de sécurité. Le commandant de bord demande alors l'autorisation de décoller à la tour de contrôle. Tout au long du vol, dans le cockpit, le pilote surveille l'ensemble des paramètres sur le tableau de bord (direction, altitude, météo, consommation de carburant…) Et se maintient en liaison permanente avec la tour de contrôle. Il réagit immédiatement en cas de problème.

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Pour faire face au plan de licenciement économique initié par la direction de la Royal Air Maroc, l'Association Marocaine des Pilotes de Ligne (AMPL) n'a pas hésité à demander au Syndicat des Pilotes de Ligne Algériens et à l'Association des Pilotes de Ligne Sud-Africains de lui venir en aide. Ces dernières se sont empressées de d'apostropher par écrit Hamid Addou, PDG de la RAM afin de lui signifier leur solidarité avec l'AMPL et lui demander de surseoir au licenciement des 65 pilotes concernés par le dégraissement. La démarche de l'Association Marocaine des Pilotes de Ligne (AMPL) auprès de ses collègues algérienne et sud-africaine a mis les autorités marocaines dans l'embarras. Le recours à des syndicats de pilotes de pays, diplomatiquement hostiles aux intérêts nationaux marocains, n'a pas été au goût des autorités chérifiennes, notamment de la part de salariés d'une compagnie qui fait partie des emblèmes de a souveraineté du pays. « Demander à des associations de pays tiers qui plus est sont connus pour leurs positions résolument anti-marocaines est une erreur impardonnable », souligne un dirigeant syndicaliste.

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Au moment où le gouvernement s'apprête à planifier la Loi de finances 2019, un budget aux allures de casse-tête au vu des incertitudes qui pèsent sur la conjoncture économique, les pilotes de la RAM décident de suspendre la flexibilité dont ils ont toujours fait preuve dans le choix des horaires de travail, quitte à ce que leur comportement entraîne des annulations de vols en cascade, empêchant des milliers de clients, nationaux et étrangers, de jouir de leurs vacances annuelles. Tout cela pour une histoire de revalorisation salariale. Grève à la RAM: 20 millions de DH de pertes par jour «La revalorisation salariale, nous y tenons. Car, depuis plus d'une décennie, nous n'avons bénéficié d'aucune augmentation. Si nos salaires ont pu augmenter en valeur absolue, c'est parce que notre productivité a explosé et que nous avons travaillé plus d'heures. Le contrat-programme avec l'Etat a fixé une limite de 64 heures de vols bruts par mois. Nous l'avons porté à une moyenne de 73 heures», explique le président de l'AMPL, Amine Mkinsi, qui estime le gain de productivité issu de cet effort fourni par les pilotes à environ 200 millions de dirhams.

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Rien de tout cela n'aura été possible face à l'omerta qui entoure les salaires des pilotes marocains. Lors dudit point de presse, les journalistes ont eu droit à une réponse toute préparée, manquant surtout de précision: «Le salaire d'un pilote peut aller de 48. 000 à 52. 000 dirhams… Les pilotes étrangers recrutés par la RAM perçoivent 6. 700 euros». Tous les moyens sont bons pour montrer des signes de «précarité relative». Or, les membres de l'AMPL le savent très bien, ces montants communiqués sont loin de refléter le niveau réel de la rémunération du personnel navigant à la RAM. Crise RAM-AMPL: la réaction de l'association des pilotes de ligne Le360 a réussi à obtenir la grille des salaires des pilotes de la RAM, grâce à l'appui d'un ancien haut cadre de la compagnie publique, longtemps engagé dans la cuisine interne de la direction des ressources humaines. En voici les principaux éléments: Pour un copilote: le salaire varie de 45. 000 à 70. 000 dirhams par mois. Pour un commandant de bord: le salaire varie de 90.

Casablanca. Le dossier de candidature devra contenir: Un Curriculum Vitae; Une lettre de motivation manuscrite; Une Copie de la Carte Nationale d'Identité certifiée conforme à l'original; Une Copie du Baccalauréat, du CNC, des diplômes d'ingénieur d'état, de la licence CPL/IR/ME et de l'attestation ELP ICAO certifiée conforme à l'original. (Les originaux doivent être présentés impérativement le jour de l'examen) Mode de sélection: Les candidats seront soumis à des examens d'admission comportant des entretiens oraux et un screening sur simulateur B737. Les candidats retenus à l'issue de la sélection devront subir des examens d'aptitude physique et mentale. * Pour toute demande d'information, merci d'adresser un mail à