Massey Ferguson 140 Puissance Guerre Et Paix: Trafic Ou Vivaro
Cela confirme mon idée. J'ai donc bien acheté un 140 SUPER (aile carrées, 4X2 vitesses). Il dispose en plus de vitesse "rampante". As-tu déjà utilisé ce modèle? Je compte atteler un gyro ou un broyeur de 1. 5 m, cela te parait possible pour un 40 ch. Peux-tu me faire part de ton expérience sur ce modèle?. Massey ferguson 140 puissance tractors for sale. je souhaite l'utiliser pour broyer (2ha maxi par an) et transporter un peu de charge. L'inconvénient est que l'accelérateur et "à mains" et non "à pied" mais je pense que cela se modifie. Et quand je pense que l'ancien qui me la vendu a encore un FF30DS en super état qui dort dans son hangar. Il s'en sert pour couper du bois, mais il désire s'en sépararer. Je reste sur le coup et je pense que mon père est décider à l'acheter. Bonne journée par cattiaux jp » 26 Fév 2007, 17:19 les super on juste des option en plus, comme le percage des cote de boite, porte masse, jauge a gazole et porte fusible de memoir avec peut etre d autre bricole cattiaux jp Ali-baba et les 40 tracteurs! Message(s): 1577 Inscription: 15 Mai 2005, 10:51 Localisation: 95 YIM Retour vers Les séries 100 - Posez vos questions.
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& 4 av. Retour au sommaire Contenances Capacité du réservoir à carburant 130l Capacité du carter d'huile moteur 7l Intervalle entre vidanges 0h Capacité d'huile relevage, boîte et pont Relev+pont ar+boîte+réd= 54 * lit pont av= 6 * litl Capacité liquide de refroidissement 17l Retour au sommaire Poids et dimensions Garde au sol (cm) \ barre oscil. Massey Ferguson 140 fiche technique • Caractéristique ••• AGRIster. * 357 mm Empattement (m) 2, 37 Largeur hors tout (m) 1, 85 m Retour au sommaire Modèle derivé Modèle derivé # Autotronic, automatisme & protection: pdf boîte... = 20 fonctions Modèle derivé NB. L'essai OCDE 1556 a été effectué sur la version 40 km/h Modèle derivé * Selon OCDE 1556: Force de levage corrigée à l'horiz. 33, 5 kN soit 3, 4 tonne Modèle derivé En 18, 4 30 ar. largeur hors tout en voie minimale 185 cm, garde au sol 357 mm Retour au sommaire Essais officiels Référence de l'essai officiel OCDE 1556 Puissance au régime nominal: Kw 60 Régime exact du moteur mesuré pour le régime nominal: tr/mn 2199 Régime prise de force au régime nominal: tr/mn 1100 Consomation a 85% du couple: g/KW.
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Nous assurons notre développement axé sur le service et la proximité pour une satisfaction optimale de nos clients. Notre politique est basée sur le côté humain avec plus de 40 collaborateurs professionnels et motivés par leur mission en entretenant un esprit de convivialité avec la clientèle. Notre équipe est répartie en 5 agences: Navarrenx, Oloron Ste Marie, St Palais, Peyrehorade et St Etienne de Baigorry, ce qui permet de couvrir le Béarn, le Pays Basque et le sud des Landes. Nous distribuons les principales marques leaders du machinisme agricole et sommes concessionnaires des deux marques du groupe CNH CASE IH et NEW HOLLAND suivant les territoires concédés. Notre volonté, vous satisfaire. Massey ferguson 140 puissance excavator. Mentions Légales Utilisation des cookies
2 gal Système hydraulique: - Dimensions et pneus Pneus avant: Ag: 6x16 Pneus avant: Ag: 11x28 Poids (transport): - Empattement: 72 inches Dégagement avant: - Rayon de braquage (4 roues motrices): - Poids (lesté): - Longueur: 118. 1 inches Hauteur (capot): - Garde au sol: 12. Fiche technique des tracteurs Massey Ferguson 140. 6 inches Bande de roulement arrière: - Bande de roulement avant: - Rayon de braquage (2 roues motrices): - Largeur: 64 inches Pneus standard (ag): Front: 6x12. Rear: 9. 5x16 Hauteur (cabine): - Poids maximum: - Essieu avant: - Essieu arrière: - Électricité Masse: - Système de chargement: - Ampérage de chargement: - Tension de batterie: 12 Moteur Alésage/Course: 2. 95x2. 99 inches Compression: 22:1 Refroidissement: - Cylindres: - Cylindrée: 61.
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Cette sensation est complétée par le coussin d'assise surélevé, qui ne permet pas à tout le monde de choisir le bon ajustement. Cependant, l'Opel Vivaro n'a aucun problème de capacité - un conducteur de n'importe quelle taille peut s'adapter sur un siège large, pratiquement dépourvu de support latéral. Différences de dynamique Le Renault Trafic de notre comparatif est équipé d'un turbodiesel de 2 litres développant 90 chevaux. Une telle voiture plaît avec une bonne dynamique dans une grande ville grâce à une rangée de vitesses raccourcie d'une transmission à six vitesses. Cependant, il suffit d'aller sur la piste, car les défauts de la base Renault Trafic deviennent clairement visibles. Les clones Renault Trafic, Opel Vivaro, Nissan Primastar : un classique du marché. L'accélération à "centaines" prend 19 secondes, et la vitesse maximale n'atteint que 145 km/h. Dans le même temps, il sera extrêmement inconfortable de se déplacer à un tel rythme - par conséquent, la vitesse du Trafic doit être limitée à 110-120 km / h. La différence entre les voitures comparées est que l'Opel Vivaro est équipé d'un moteur 2.
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Compte tenu de sa relative énergie sur route et de ses mensurations, c'est une jolie prouesse! Bien entendu, la soif augmente avec la charge utile, qui atteint des sommets comme on le verra. Un minibus 7 places pas si dur à manier Conçu au départ comme un utilitaire, l'Opel Vivaro montre un comportement tout ce qu'il y a de plus raisonnable sur le bitume, sachant composer avec sa taille et son poids, qui frise tout de même les 3 tonnes. Le résultat est équilibré: tenue de route bien mesurée, grâce à une plateforme stable et à des suspensions solides, mais qui ne vont pas jusqu'à faire oublier son atavisme. Renault Trafic et Opel Vivaro. La direction assistée est bien ajustée, et les commandes sont ergonomiques et fonctionnelles L'habitacle… fonctionnel Dans ses conditions, difficile de proposer autre chose que des matériaux simples, des plastiques durs et une décoration intérieure terne. On se console avec l'accessibilité remarquable et une habitabilité gigantesque. Par contre, pour les trajets autoroutiers, pensez à prévoir les boules quiès, et n'attendez pas des sièges moelleux.
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Mais on est bien d'accord: ce n'est pas ce que peut offrir une camionnette… Pas de confort excessif non plus, et l'insonorisation est franchement limite. En revanche, on apprécie son comportement routier équilibré, tout en étant capable de transporter de très lourdes charges.