Huile De Bain Chanel N 5: Voiture Gto 1967
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Elle détient désormais le record de la voiture la plus chère du monde: une Mercedes-Benz 300 SLR de 1955 a été vendue 135 millions d'euros à un acheteur anonyme au début du mois de mai, lors d'une vente aux enchères organisée par la maison RM Sotheby's au musée Mercedes de Stuttgart, en Allemagne. Produite à seulement deux exemplaires, cette icône de l'histoire de l'automobile faisait partie de la collection privée du constructeur allemand, qui comprend des modèles allant de 1886 jusqu'à aujourd'hui. Voiture gto 1967 deville. Le précédent record était détenu par une Ferrari 250 GTO de 1962, vendue pour 45 millions d'euros en 2018, également par RM Sotheby's. « Même si Ferrari est la marque la plus susceptible de produire une voiture à 100 millions d'euros, Mercedes-Benz est une candidate tout aussi qualifiée », explique Brian Rabold, vice-président de la société d'assurance automobile Hagerty Automotive Intelligence. À l'origine, le pilote de course et ingénieur en chef de Mercedes, Rudolf Uhlenhaut, a conçu la 300 SLR Uhlenhaut pour être le bolide le plus rapide de son temps.
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Car pendant que cette Mercedes s'illustrait en F1, elle provoquait, en 1955 également, le plus gros accident de l'histoire du sport auto, aux 24 Heures du Mans. A la troisième heure de course, surpris par une autre voiture, le français Pierre Levegh perdit le contrôle et vint violemment percuter un talus, désagrégeant sa Mercedes et propulsant moteur, train avant et capot dans le public, tuant 82 personnes et faisant 120 blessés. Mercedes retira ses 300 SLR de la course, dont l'équipage star Fangio-Moss alors en tête. On ne revit Mercedes au Mans qu'en 1998… Rudolf Uhlenhaut, qui était pilote lui-même - et réalisait parfois les meilleurs temps aux essais devant Fangio -, entreprit de réaliser une version routière de ce modèle de course, dotée de ces portes à la cinématique désormais iconique. Avec une vitesse de 294 km/h, ce coupé était la voiture de route la plus rapide des années 1950… information qui aurait été vérifiée par son créateur sur l'Autobahn. L’histoire d’une lignée : les voitures de route Ferrari à moteur central. Un fonds pour la décarbonisation Retraité de l'automobile en 1972 avec des problèmes d'audition liés au bruit de ses voitures, Uhlenhaut laisse en héritage, 50 ans plus tard, une oeuvre d'art figurant « parmi les dix objets les plus précieux jamais vendus aux enchères », selon RM Sotheby's.
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Malheureusement, nous ne savons pas quelle est la puissance du moteur qui alimente ce magnifique cabriolet, mais il devrait certainement y avoir assez de puissance pour naviguer confortablement à travers le pays. Notre Conclusion à propos de cette Pontiac GTO Cabriolet 1967: un Rêve Restomod qui attire l'attention avec sa peinture noire et beaucoup de chrome. Si vous avez également aimé la voiture, vous pouvez jeter un œil à la galerie de photos correspondante que nous avons jointe à l'article. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous prenez simplement le nôtre nourrir abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous! Bien sûr, ce n'était pas la fin. Voici une petite historique de la fameuse Pontiac GTO 1967 surnommé, "Monkeemobile". Vous allez découvrir tout comme moi que George Barris, n’est pas vraiment son créateur.. Notre magazine de réglage a des dizaines de milliers d'autres rapports de réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par notre Classiques du tuning Titre?
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Depuis, selon Brian Rabold, l'indice Hagerty de ces voitures de collection a connu une revalorisation stupéfiante de 60%.