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Thursday, 4 July 2024

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22 septembre 2010 3 22 / 09 / septembre / 2010 14:00 Déniché dans une brocante, ce magnifique et imposant phare de voiture (il fait 25 cm de diamètre) date des années 30. Il y a encore l'étiquette métal avec la marque Ducellier, Paris. En piteux état, je l'ai entièrement renové pour faire apparaître le métal patiné par les années. J'ai remplacé la douille et les ampoules 12 volts par du 220 volts et j'ai rajouté un petit interrupteur "goutte d'eau" des années 50. Pour contraster avec ce phare tout en rondeur, je lui ai fabriqué un pied très brut et très industriel en soudant divers pièces de métal de récup à l'origine très rouillées. Pour sa forme, je me suis inspiré des chandelles que l'on voit sur les chantiers, avec une tige percée et un système de réglage très rudimentaire (trous et petite tige soudée pour le blocage) qui permet de modifier la hauteur sur 3 positions. J'aime vraiment ce contraste entre le phare à la finition très soignée et tout en rondeur et le pied, brut, rudimentaire et tout en angles vifs.

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C'est ce que l'on peut observer sur la majorité des optiques de nos voitures anciennes, et la 4L n'y échappe pas. Présentation des optiques de phares de refabrication pour 4L Je me suis donc penché sur les refabrications du site vé, qui étaient très attractives en terme de tarifs (30€ l'optique), qui avaient l'air d'être fabriqués avec sérieux et avec d'excellents retours clients. Ces optiques sont proposées en 2 versions pour les 4L, une avec le dessin des optiques Marchal, une avec le dessin des optiques Cibié Saturnus. C'est donc cette dernière que j'ai choisi. Voilà ce que ça donne, en photos: La fameuse vis de réglage des phares qui nous fait bien souvent défaut! Optique de phare refabriquée vs optique d'origine Le verre De ce point de vue là, rien à signaler. Je dirais même que c'est LE gros point positif de cette refabrication: le verre est une copie conforme du verre d'origine Cibié. Mis à part les logos qui changent, le dessin du faisceau est strictement identique au Cibié Saturnus.

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Dans l'absolu, l'optique de phare est de qualité, le dessin du verre est conforme à l'origine et il ne modifie pas l'aspect original de la 4L. Le montage se fait sans problème. Le faisceau lumineux est bien diffus et permet de retrouver une luminosité sécurisante sur la route. LES – Quelques bémols néanmoins, qui pourront surement être améliorés par le fabricant: La qualité de la bague autour de l'ampoule laisse un peu à désirer (trop fine et à tendance à se tordre facilement). Les agrafes paraissent fragiles et pas assez rigides.. Résultat, le maintien de l'ampoule dans son logement n'est pas assez ferme à mon sens, et bien moins bon que le phare d'origine. Voilà pour cette petite présentation et test des optiques de phares refabriqués de chez Vé (VADEV). Prochaine étape, pour encore plus de sécurité et de visibilité: l'installation d'ampoules LED! 😉 N'hésitez pas à partager votre expérience, vos remarques et vos questions en commentaires en bas de l'article, j'y réponds toujours avec plaisir!

Un nouveau test de matériel électrique sur la Simca 1100. Aujourd'hui on décide de soigner son éclairage en y installant des LEDs. Une petite remarque a suffi: « Tu feras attention, on ne voit pas bien ton feu-stop droit ». Il fallait donc trouver une solution. Ca tombe bien, notre partenaire Classic Auto Elec propose des LEDs à installer sur nos anciennes. Premier point: Le montage. J'ai fait le choix de changer les feux stops et les clignotants. Du coup, on commence le montage sous le capot. En effet, du fait du peu de puissance consommée par les LEDs, entre 0. 5 et 1 watt, l'ancienne centrale ne pourra pas être utilisée. On commence par repérer l'ancienne centrale, la débrancher et remettre une centrale clignotante adaptée à la place. Etape suivante, on enlève les caches en faisant attention à ne pas foirer les anciennes vis, et on enlève les ampoules. On met simplement nos ampoules à LEDs en lieu et place des anciennes ampoules à filament. Au passage on notera qu'il faut bien choisir ses LEDs, certaines voitures ont en effet besoin de navettes pour les clignotants.

Une prothèse de bras peut être fabriquée pour vous en cas d'amputation au-dessus du coude. Les prothèses de bras se composent de plusieurs éléments: manchon de prothèse prothèse de coude éléments d'emboîture main prothétique Pour pouvoir commencer la fabrication de votre prothèse, il nous faut une prescription spécifique d'un médecin-spécialiste. Vous trouverez plus d'informations à ce sujet ici. Nous commençons par une première discussion portant sur vos souhaits et attentes. Pendant ce rendez-vous, nous vous présenterons en détail notre façon de travailler et les différentes possibilités que nous proposons afin de pouvoir vous aider au mieux. Nous déciderons ensemble de la prothèse qui vous convient. Prise des mesures Pour prendre les mesures, nous réalisons une empreinte en plâtre du moignon. Ce négatif en plâtre est alors moulé pour obtenir une copie du membre restant. Les mesures peuvent également être prises à l'aide du nouveau scanner. Nous obtenons alors une image numérique qui permet d'éviter d'utiliser du plâtre.

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Le bras et ses prothèses Comment la technologie permet-elle à la prothèse de bras d'approcher la performance d'un bras réel? Les diférents types de prothèse Nous avons précédemment discerné les prothèses esthétiques des prothèses bioniques. Les prothèses esthétique (à gauche) n'ont qu'un interêt d'apparence, pour cacher un membre perdu. Les prothèses bioniques ont elles un interêt pratique, pour remplacer un membre perdu. Nous exploiterons ici plus les prothèses bioniques que les prothèses esthétiques que nous étudierons de façon restreinte. Introduction sur la prothèse bionique La prothèse bionique est de loin la plus utile car elle mêle la force, la réhabilitation d'un bras, un lien entre le cerveau et la prothèse. Ces prothèses peuvent être prescrites à des personnes ayant un problème à la naissance, ou aux personnes ayant subi un traumatisme. Elles peuvent être attribuées à partir de l'âge de 4 ans. On peut grâce à elles retrouver la possibilité de prendre ou saisir des objets, ou accomplir une grande majorité des tâches quotidiennes.

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Ce système de fixation est possible aussi bien pour les prothèses de bras que d'avant-bras. Pour les prothèses d'avant-bras, ce type d'accrochage permet d'avoir une contrainte fortement diminuée aux dessus des épicondyles (au-dessus du coude). Pour les prothèses de bras il permet souvent de supprimer le harnais de maintien. Les accrochages terminaux peuvent être standards, commandés chez un fournisseur, ou bien totalement sur mesure, fabriqués en interne dans le but de répondre précisément à une demande particulière: Adaptation pour couverts Adaptation pour instruments de musique Adaptation pour des sports (vélo, musculation…) Adaptation d'un outil professionnel Nous sommes équipés d'une imprimante 3D dernière génération qui nous permet de créer des adaptations et outils spécifiques à la demande. Notre équipe d'ingénieurs en recherche et développement est disponible pour l'étude de projet en membres supérieurs. Questions et réponses sur la prothèse mécanique Pour savoir si une prothèse mécanique est prise en charge par les organismes d'assurance maladie, nous vous invitons à nous contacter ou à consulter le site, sur lequel vous trouverez la liste des produits et prestations remboursables (LPPR).

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Qu'est ce qu'une prothèse mécanique? Principe de fonctionnement Les prothèses mécaniques sont adaptées pour les patients souhaitant être autonomes dans les tâches du quotidien, ou encore pour effectuer des travaux physiques nécessitant de la force ou d'être capable d'effectuer des prises spécifiques. Elles sont particulièrement indiqués dans les milieux humides, poussiéreux ou impliquant de fortes vibrations voir des chocs. Les prothèses mécaniques sont généralement composées de plusieurs outils interchangeables tels que des mains, des crochets ou des pinces, etc. La commande d'une prothèse mécanique est réalisée grâce à un système de câblage relié à l'épaule opposée. L'ouverture et la fermeture de la main ou de l'outil, la flexion de l'avant-bras et le verrouillage / déverrouillage du coude sont actionnés directement par le système de câblage, ou avec l'aide de la main opposée. La maîtrise du fonctionnement et de la commande des prothèses mécaniques nécessitent à la fois rééducation et entraînement.

Les plus évolués coûtent 900 €. Les mains qui disposent d'un système de fermeture actif, d'un dispositif de restitution d'énergie, d'un verrouillage de la main dans toutes les positions possibles, une augmentation à volonté de la force de serrage, etc. coûtent 1 360 €. Certaines options sont envisageables, par exemple: l'articulation des trois premiers doigts (86 €); un appareil de maintien destiné à recevoir des systèmes faisant bouger les doigts (220 €); un variateur permettant de moduler la force lors de la saisie d'objets (270 €); une main souple dite « de vie sociale » (350 €). Les prothèses de mains myoélectriques, elles, coûtent de 4 200 € à 7 500 € pour les plus évoluées.