Moteur 3.4 Porsche, Enseignement Sur Le Chandelier D Or

Caractéristiques Marque: Porsche Modèle: 911 Mise en Circu. : 2001 Puissance DIN: 300ch (221kW) Kilométrage: 130. 000 km Type d'annonce: Occasion Référence: SCRP_1284909_porsche-911-type-996-carrera-34 Description Cout Carte Grise: 541, 76€ Nache Automobiles vous propose cette très belle 911 Type 996 Carrera 3. Porsche 718 Cayman GT4 RS - La 911 GT3 en ligne de mire. 4 de 2001. Véhicule en parfait état esthétique. Nous disposons du carnet d'entretien a jour ainsi que des factures depuis 2006. Le roulements IMS vient d'être remplacé ainsi que l'embrayage et le volant moteur. Equipement: Sièges chauffants Rétroviseurs a assombrissement progressifs automatique Sièges Sport a coque Essuie-glace arrière Radar de recul Toit ouvrant électrique Pack intérieur cuir étendu Echappement Sport Inox Historique des entretiens: 12/02/2002: 22050 km 27/01/2005: 45800 km 01/02/2006: 70382 km 25/05/2010: 105034 km Le véhicule était entretenue pas son propriétaire pendant 10 ans. 31/05/2019: vidange boite de vitesse 07/10/2020: 123913 km 29/09/2021: 126365 km entretien + remplacement du roulement IMS, de l'embrayage, du volant moteur et du radiateur thermique Les 2 pneus arrières sont neufs Véhicule visible dans nos locaux sur rendez-vous.

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Car, chrono en main, le GT4 RS n'a pas à rougir des performances accomplies par son aînée, en accélérant aussi fort de 0 à 100 km/h (3, 4 s), notamment grâce à son poids inférieur de 20 kg (1 415 kg). Ce sont même 35 kg qui sont épargnés sur la balance, par rapport au 718 GT4, en recourant à diverses pièces faites de polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC), telles que le capot ou les ailes avant, tandis que la lunette arrière est fondue dans un verre allégé. Ses ingénieurs ont également pris soin de réduire les garnitures d'isolation ou encore de remplacer les commandes d'ouverture intérieure des portières par des sangles textiles, quand des filets font office de vide-poche pour gagner quelques grammes. Le chant du cygne? Moteur 3.4 porsche wheels. Sur le plan du style, ce modèle joue la surenchère aérodynamique en perçant son capot, ses ailes avant, et même ses custodes d'entrées d'air. Ces dernières améliorent le flux d'admission tout en promettant de réveiller l'habitacle par une sonorité particulière. Mais la pièce maîtresse de ce tableau réside dans son aileron arrière fixe supporté par des mas en col de cygne coulés dans l'aluminium.

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Du coup, son Flat Six change de cylindrée -de 3. 2 à 3. 4- gagnant au passage 15 ch supplémentaires. Du coup, vous voilà désormais aux commandes d'un cheptel de 295 têtes, tous de la plus belle race. Tout simplement magique, ce moteur se vit autant qu'il se raconte: tour à tour doux et onctueux jusqu'à 2. 500 tr/min, grondant à 3. 000, éclatant à 4. 000, rageur au-dessus de 4. 500 tr/min, voire même carrément méchant de 6. Porsche 911 GT3 (2021) : le Pack Touring est de retour !. 000 à 7. 000 tr/min, ce 6-cylindres change de personnalité selon les régimes et vos humeurs. Un vrai régal? et pas seulement sur le plan du caractère! "Maestro, musica! " Car à moins d'être franchement "dur de la feuille", ce bloc d'anthologie constitue également un enchantement pour vos oreilles. Sourd et caverneux dans les bas régimes, il s'éclaircit la voix avant de jouer dans un registre de plus en plus aigu à partir de 4. 500 tr/min. Une cantatrice envoûtante à vous donner la chair de poule. Mais comme souvent, un tel concerto va de pair avec un appétit vorace: les pistons avalent goulûment le précieux mélange dans un délicieux bruit d'admission, le tout juste derrière votre dos?

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Par exemple, le duo Chevrolet Silverado et GMC Sierra est un exemple clair de la manière dont certaines marques peuvent aller jusqu'au bout. Ces deux modèles sont presque identiques en termes de conception, de groupe motopropulseur et d'options, même si Chevy et GMC essaient de les différencier autant que possible. Le développement de voitures coûte cher, et certains aspects, comme les phares, peuvent coûter une somme obscène à développer. La Porsche 911 GT3 dépasse sa vitesse maxi sur autoroute. Ainsi, même la Lamborghini Diablo a utilisé un jeu de phares Nissan pour réduire ses coûts. La McLaren F1 de 20 millions de dollars, par exemple, utilise les mêmes feux arrière que ceux d'un bus londonien.

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En attendant l'arrivée de la nouvelle 911 GT3 RS, la Porsche 718 GT4 RS s'affirme comme le modèle le plus radical de la gamme. Porsche 718 Cayman GT4 RS (2022) – Jamais encore usité par le Cayman, le plus féroce des labels maison referme magistralement le tome 2 des aventures du petit coupé thermique, avant sa conversion prochaine à l'électricité. L'euphorie avant les pleurs? Moteur 3.4 porsche convertible. Alors que la première génération (2005 à 2013) s'était contentée de 330 ch au sommet de sa gamme (Cayman R), pour éviter de faire de l'ombre à la légendaire 911, l'actuel Cayman n'a pas hésité à bousculer la hiérarchie en lançant, courant 2019, une variante GT4 développant 420 ch. Un bonheur n'arrivant jamais seul, elle eut le privilège de réintégrer un bloc 6-cylindres à plat, quand le restant de la gamme 718 se contente de 4-cylindres, depuis 2016. Tous crocs dehors Et en cette fin d'année, alors qu'on croyait le Cayman rassasié, ce dernier ouvre grand la gueule pour engloutir ni plus ni moins que le moteur 4. 0 l atmosphérique de la 911 GT3, quoique dégonflé de 10 ch (500 ch) et 20 Nm de couple (450 Nm), par pure politesse.

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On n'a pas besoin de vous dire que Porsche construit des voitures de sport. Cependant, avec l'avalanche de SUV (Cayenne, Macan) et de berlines/coupé 4-portes (Panamera, Taycan), on oublie parfois que ces voitures de sport tirent souvent leur ADN de pures voitures de course. La 911 GT3 fait partie de la vieille école. Et c'est une merveille! +20 ans d'expérience Depuis plus de deux décennies, Porsche propose la variante GT3 de sa 911. Une version qui traduit toute l'expertise acquise sur le circuit en une voiture de course pour la voie publique. En bref: une voiture de course qui rentre tout juste dans les clous de l'homologation pour qu'une plaque d'immatriculation puisse y être officiellement apposée. Cela ressemble à un coup de marketing, mais c'est un détail important. Moteur 3.4 porsche panamera. Là où d'autres marques font souvent dériver leur voiture de sport d'un modèle classique, rien n'est plus faux ici. D'accord, la 911 GT3 partage encore certains éléments de design avec la 911 classique, mais en dessous et à l'arrière, cette GT3 ne pourrait pas être plus éloignée d'une GTS ou d'une Turbo S, par exemple.

Le chandelier se trouve dans le Lieu Saint du côté gauche en entrant, côté sud.

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