Atténuateur À Puce - Tous Les Fabricants Industriels - Citroen Ds Coupe Concorde 2010
Leurs performances affectent directement la précision du test et la précision de l'instrument de mesure. Par conséquent, la conception d'un atténuateur de puissance RF précis et excellent est d'une grande importance pour la mesure radio. Forme de circuit d'atténuateur de fréquence radio Les atténuateurs de puissance RF utilisent généralement des éléments résistifs, et il existe deux formes de circuits principaux: de type π et de type T Pour les atténuateurs de puissance RF, il n'y a généralement pas besoin de conversion d'impédance, c'est-à-dire que l'impédance d'entrée et l'impédance de sortie sont égales, et le circuit est symétrique, donc qu'il s'agisse d'un circuit de type π ou d'un circuit de type T, R2 et R3 a la même valeur de résistance. L'atténuateur RF décrit brièvement les exigences de base L'atténuateur de puissance RF doit suivre les deux principes de base suivants: 1. Adaptation d'impédance L'atténuateur de puissance RF doit avoir une adaptation d'impédance pour atténuer avec précision la puissance du signal, sinon il formera une onde stationnaire ou une réflexion, ce qui affectera la précision de la mesure.
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PROMO -20% Agrandir l'image Fabricant: CONNECT-RF Référence: XLA-PCB-ATTENUATEUR-1011 État: Neuf Pays d'origine: Chine Ce module atténuateur RF sur PCB permet de réduire la puissance d'un signal radio de -10 à -30dB, avec une puissance maximum d'entrée de 23dBm (200Mw), avec connecteur SMA femelle, pour une utilisation de 0 à 4000Mhz (4Ghz). Livré avec: 1 module PCB RF Splitter 2 voies. Plus de détails Fiche technique Spécifications atténuateur RF PCB Fréquence: 0 Mhz à 4000 Mhz Puissance maximum en entrée: 23dBm (200mW) Connecteur: SMA femelle Atténuation: Direct: 0dB (reference) Niveau 1: -10dB ± 0. 8 dB Niveau 2: 20dB ± 1. 1 dB Niveau 3: -30dB ± 1. 5dB Impédance: 50 ohms Garantie 2 ans* * La garantie ne couvre pas les dommages pouvant résulter d'une erreur de montage, d'un mauvais réglage de l'antenne (ROS), d'une puissance maximum d'entrée non respectée, d'un court-circuit de l'alimentation ou de la ligne coaxiale et les dommages liés aux décharges électrostatiques. Accessoires Pigtail SMA Male - SMA Male 15/30/50/100cm RG316 Adaptateur pigtail SMA Male vers SMA Male, pour connecter par exemple une carte converter Ham it up, au transceiver SDR HackRF One ou encore le récepteur large-bande SDRPlay, et tout appareil équipé En stock Adaptateur SMA Male SMA Male Cet adaptateur RF permet est équipé d'un connecteur SMA Male des 2 cotés.
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Les masses doivent être cloutées: nous connectons le plan de masse du côté composant du circuit imprimé, au plan de masse du côté soudure du circuit imprimé.
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Les affaiblisseurs ont une conception et un mode de fonctionnement très similaires à ceux des charges, mais n'absorbent qu'une partie de la puissance injectée. Ils peuvent ainsi être utilisés pour simuler un signal reçu ou pour limiter temporairement la puissance de différents secteurs BTS. SPINNER commercialise des affaiblisseurs avec des raccordements 4. 3-10, 7-16 et N pour des fréquences allant jusqu'à 12, 4 GHz et des classes de puissance allant de 5 W à 1 kW. Nous proposons également des affaiblisseurs en version à faible PIM avec une distance d'intermodulation garantie de -163 dBc. SPINNER a créé un nouveau système modulaire pour les charges et les affaiblisseurs pour des gammes de puissance allant jusqu'à 200 watts, ce qui vous offre une flexibilité considérablement accrue dans le choix de leurs composants. L'avantage est évident: Des économies de coûts et de meilleures valeurs techniques. Le nouveau système modulaire peut être configuré pour les classes de puissance 25 W, 50 W, 100 W et 200 W avec les systèmes de connecteurs 7-16, 4.
17 MAR Une Citroën DS21 Chapron Concorde spéciale de 1965 avec la carrosserie d'Henri Chapron est actuellement en vente chez à St. Louis, Missouri, au prix de 189 500 $. Citroen DS Concorde Chapron à vendre Dans les années qui ont suivi le dévoilement de la DS de l'ère spatiale au Salon de l'automobile de Paris de 1955, Henri Chapron était tellement amoureux de ce qu'il voyait qu'il en a acheté une directement à l'usine et l'a transformée en cabriolet. Citroën a été impressionné par sa DS personnalisée et a rapidement commencé à vendre et à fournir à Chapron des modèles de DS qu'il pouvait convertir en modèles à tirage limité pour des clients individuels. En rapport: La rare Citroën DS21 1966 décapotable par Chapron est un magnifique morceau de l'histoire française Parmi les créations de Chapron figurent le coupé Dandy à tête fixe, le coupé Concorde quatre places, la limousine Majesty et le cabriolet décapotable. Le véhicule que vous regardez est l'un des 35 modèles de coupé Concorde DS21 construits par Chapron et qui ont quitté les ateliers du carrossier le 10 décembre 1965, environ deux mois après leur arrivée pour leur transformation.
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Rétrromobile 2019: une Citroën DS Concorde à restaurer - YouTube
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Le pavillon de ce coach reprend la patte de Chapron avec une ligne déjà vue sur d'autres transformations du carrossier avec sa lunette arrière panoramique et son pavillon bombé sur sa partie arrière. Par la même occasion, le cabriolet produit sur la base de la DS19 prend le nom « La Croisette », celui basé sur l'ID19 « Le Caddy » dont la porte est identique à celle des berlines (le cabriolet « La Croisette » avait une porte rallongée). Puis, en 1960, Chapron élargi sa gamme avec un nouveau pavillon présentant des lignes plus tendues, c'est la DS Coupé Le Dandy qui peut être réalisée avec le pavillon surbaissée, une option souvent prise par le client afin de donner une allure encore plus sportive à la voiture. Les créations de Chapron n'oublient pas de proposer un habitacle de luxe avec un autoradio (un équipement de luxe à l'époque), un intérieur en cuir, une capote en simili-cuir ou alpaga en option. Avec le succès rencontré par le cabriolet DS, Citroën décide d'introduire cette variante dans la gamme DS et en confie la production à Chapron en raison des faibles volumes de vente.
Une des 38 construites 1964 Citroën DS19 Concorde coupé Carrosserie Henri Chapron Châssis n° 4272001 Moteur n° 002743 Carrosserie n° 7505 Comme il l'avait fait vingt et un ans auparavant avec la révolutionnaire 'Traction avant', Citroën étonnait à nouveau le monde en 1955 en lançant sa DS à la ligne futuriste. L'aspect spectaculaire de la nouvelle venue avait été dicté par les besoins de l'efficacité aérodynamique, tandis que sous la carrosserie profilée aux allures de requin, on trouvait une suspension indépendante hydropneumatique aux quatre roues à assiette constante, des freins, un embrayage et une direction assistés. Pas une voiture européenne n'allait égaler le confort de la DS pendant plusieurs années. Les autres modèles proposés à côté de la DS étaient l'ID (une version simplifiée meilleure marché), l'immense break Safari et la décapotable deux portes. Cette dernière, l'une des plus élégantes voitures des années 1960, était l'œuvre du célèbre carrossier parisien Henri Chapron qui avait baptisé son premier modèle de cabriolet DS La Croisette.