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Friday, 31 May 2024

Le Port autonome de Kribi, au Cameroun, a réorienté sa stratégie. Destiné à un être un port minéralier, il s'oriente à devenir un hub industrialo-portuaire. Yann Alix, Délégué général de la Fondation Sefacil, revient sur les nouvelles ambitions de l'autorité portuaire camerounaise. Transport de marchandises: Le port de Kribi désormais opérationnel. À l'origine, le Port autonome de Kribi ce devait être un terminal minéralier en eau profonde afin de faciliter l'exportation des potentiels miniers de la grande région de l'Afrique du Centre. Trois années après son inauguration officielle, le complexe industrialo-portuaire continue de croître avec des trafics conteneurs et de marchandises diverses. Les ambitions camerounaises sont dorénavant africaines et même mondiales. Des chiffres qui attestent du succès portuaire 25 Mt de marchandises, 400 000 conteneurs et 1 000 escales: voilà les chiffres clés enregistrés par le Port Autonome de Kribi depuis l'inauguration commerciale d'avril 2017. Spectaculaire progression qui commence sur l'avant-pays maritime avec une dizaine de services de lignes régulières dont la rotation ASAF de CMA-CGM qui permet à Kribi d'être directement connecté à trois zones économiques spéciales chinoises (Shanghai, Ningbo et Qingdao).

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Avec son tirant d'eau de 16 mètres, cette infrastructure portuaire est présentée par les experts comme étant l'une des plus stratégiques sur toute la côte ouest-africaine. La 2ème phase de construction de cette plateforme portuaire prévoit la mise en place d'un second terminal à conteneurs, doté de 750 mètres de quais, et deux autres terminaux minéralier et hydrocarbures.

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Selon le site web de la CRTV, un navire (de 220 m de longueur) est arrivé au port de Kribi ce Lundi 05 Décembre 2017, c'est le troisième navire qui accoste dans cette infrastructure portuaire depuis 2014. Le 08 Juillet 2014, le navire remorqueur baptisé «Val Paraiso» accostait à Mboro, localité de la ville de Kribi. Selon le comité de pilotage du projet, il s'agissait d'un test, une cérémonie symbolique '''pour célébrer le respect du chronogramme des activités de la première phase de ce projet, qui consiste en la construction d'une digue de protection, d'un chenal d'accès des navires, des quais d'accostage, deux terminaux polyvalent et à conteneurs. ''Précisait les responsable du dit comité. Cette cérémonie symbolique aura lieu quelques mois avant la livraison du port de Kribi par le constructeur chinois CHEC (China Harbour Engineering Company) qui aura lieu en 2015. Port de Kribi : les plus gros partenaires à l’import et à l’export - (Infographies). Le 22 Juin 2017, le plus grand port en Afrique subsaharienne recevait son deuxième navire, le premier depuis le lancement officiel des activités.

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Quant au 3 ème concurrent, APMT en l'occurrence, il n'a bouclé le processus qu'avec une offre financière de 403, 6 millions d'euros (environ 264 milliards de francs Cfa). Smit Lamnalco règne sur le remorquage A côté de l'adjudicataire de la concession du terminal à conteneurs, le communiqué du PM camerounais attribue la concession du terminal polyvalent de ce qui deviendra la plus grande infrastructure portuaire du Cameroun au groupement constitué par le logisticien français Necotrans, et KPMO, un consortium de neuf opérateurs nationaux (APM, 2M, Transimex, Sapem, 3T Cameroun, Cam-Transit, Copem, STAR et GOS) en activité au port de Douala. Actualité port en eau profonde de kribi youtube. Ici encore, ICTSI et APMT ont été battus. Selon nos sources, KPMO lorgne également sur les 20% des actifs réservés aux nationaux dans le capital de l'entreprise qui sera créée pour la gestion du terminal à conteneurs. Les deux derniers concessionnaires désignés le 26 août 2015 par le gouvernement camerounais rejoignent sur le port en eau profonde de Kribi, la société néerlandaise Smit Lamnalco, qui a décroché la concession des services de remorquage et de lamanage, selon les termes d'un communiqué rendu public le 20 avril 2015 par le président du Comité de pilotage et du suivi de la réalisation du complexe industrialo-portuaire de Kribi, Louis Paul Motazé, par ailleurs secrétaire général des services du Premier ministre.

Il s'agit de la définition du cadre juridique et institutionnel du port en eau profonde de Kribi, le détermination des modalités de gestion des terminaux et des services nautiques, le recrutement et la formation des personnels-clés (commandant du port, chef pilote, directeur des ressources, l'acquisition des pilotines et des matériels du système d'information tels que le VTS (Vessel Traffic System), le PMIS (Port Management Information System), le Guichet unique, le Système de gestion comptable, etc. Autre difficulté à régler, le dossier des indemnisations des populations riveraines touchées par le projet. Pour le moment, les paiements ont été suspendus, le temps d'aménager un nouveau site de recasement pour les personnes déplacées.

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