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Non non, je t'assure qu'on monte parfois des pompes, parce que la dépression n'est pas suffisante pour assurer l'assistance voulue par le concepteur. A 28000 kms boite vitesse H S. Renseignements pris auprès d'autres possesseurs, ce défaut est fréquent entre 20000 et 30000 kms. Le véhicule n'étant plus sous garantie depuis 2 mois, le concessionnaire ne veut rien faire à titre de garantie. Vu la somme demandée pour le changement de boite, le procés n'est pas loin. Zd3 d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -75%. Bonjour, Essaies un autre concessionnaire et/ou contactes le Service Relations Clientèles avant de te lancer dans un procès. Normalement il doit y a voir une prise en charge partielle (la boite n'est pas une pièce d'usure à ma connaissance) surtout au titre du vice caché (pas de limite légale). Question: c'est une PK6? A+ Tiens l'adresse: Renault s. a. s. Relations Clientèle France TPZ 0OA 139 - sce 00675 860, quai de Stalingrad 92109 Boulogne Billancourt cedex Edit: ajout de l'adresse. _________________ R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.
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Versione Carburant Ch Année de fabri. Moteur Informations INTERSTAR 1. 9 DIESEL TURBO DCI 80 Diesel Da 80 a 82 Dal 2002 al 2006 F9Q Consulter INTERSTAR 2. 2 DIESEL TURBO DCI 90 90 G9T INTERSTAR 2. 5 DIESEL TURBO DCI 100 Da 99 a 101 Dal 2003 al 2006 G9U INTERSTAR 2. Moteur zd3 nissan.fr. 5 DIESEL TURBO DCI 120 Da 114 a 116 INTERSTAR 2. 5 DIESEL TURBO DCI 150 145 Dal 2006 al 2009 0 INTERSTAR 3. 0 DIESEL TURBO DCI 140 Da 135 a 136 ZD3 Le moteur dans le véhicules NISSAN INTERSTAR est en charge de la génération de la puissance qui déplace le véhicule. Il y a différentes classes de moteurs, il en y a le deux ou quatre temps, à essence, également appelé moteurs à explosion, ou de gasoil, connu sous le nom des moteurs à combustion. Le fonctionnement de base du moteur est basé sur l'explosion du carburant et de l'air à l'intérieur de la chambre de combustion. Le moteur diesel a été inventé par Rudolf en 1892, les moteurs diesel sont actuellement un choix économique si on considère que sa consommation est plus petite et il a de meilleures performances.
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bonjour à tous. J'ai déjà vu des sujets qui traitiant du moteur ZD 3 de chez Nissan montés sur Master, mais je n'ai pas trouvé de réponses à mes questions. début janvier, j'ai acheté chez mon garagiste, représentant Renault, un Master 2 de 2006 DCI 140 équipé d'une boité 6 vitesses et d'un Nissan ZD 3 sous le capot. Le fourgon avait alors environ 212 000km. Après renseignement, le garagiste avait remplacé remplacé la culasse par une neuve, et en avait profité pour refaire l'embrayage. Prix du truc 5000€ht. J'ai donc sauté dessus car le prix me paraissait tout à fait correct vu l'état et les travaux réalisés. Sans compté que les 4 pneus et le pneus de la roue de secours sont neufs. Jeudi 4 mars, mon salarié m'appel pour me dire que le fourgon est en panne et qu'il ne redémarre pas. J'ai téléphoné à mon garagiste et nous sommes allés le dépanner. Nous avons vérifiés les niveaux d'huile moteur et de liquide de refroidissement qui étaient bons, la tension de la batterie, bonne. Vente de moteurs neufs et échange pour NISSAN INTERSTAR | France Moteur. Nous donnons un tour de clé et il me dit que j'ai le moteur bloqué.
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Les moteurs turbocompressés et à refroidissement intermédiaire ont des volets Swirl intégrés dans le collecteur d'admission pour améliorer la combustion à bas régime. Les versions originales de ce moteur ont été introduites en 1999 (AM 2000) en utilisant une pompe d'injection de distributeur VP44 et représentent la transition de l'ancien moteur OHV à aspiration naturelle avec chambre de combustion à turbulence (sauf le moteur de camion BD30 avec injection directe) au plus récent Conception DACT à rampe commune de 2 e génération. La fonctionnalité de l'ECU a été améliorée au cours de la durée de vie de cette première génération et avec l'introduction des derniers moteurs Common Rail. Moteur zd3 nissan pickup. ZD30DD Le moteur de base ZD30DD était à aspiration naturelle avec une pompe d'injection distributrice VP44, avait 77 kW (103 ch) à 3800 tr/min et 226 N⋅m (167 lbf⋅ft) à 2000 tr/min, le taux de compression était de 18, 5:1. Sur la Nissan Caravan avec transmission manuelle, le couple était limité à 209 N⋅m (154 lbf⋅ft)).
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C'est le cas P. S. A par exemple. Il n'y a rien d'anormale à cela Morex a écrit: totov a écrit: Il peut y avoir des accessoires qui tirent sur le moteur, et celui ci régule sa charge en augmentant le ralenti. merci pour les infos. Reste à savoir à quoi sert cette faible augmentation du ralenti. Je pensais éffectivement à la depression du système de freinage qui augmente dès lors sont efficacité, efficacité d'autant plus necessaire vu la charge utile du véhicule, pour le stopper même à faible vitesse. Tout ceci reste à confirmer biensur. Dernière édition par north le Mer 28 Juin, 2006 21:06; édité 1 fois La depression générée par la pompe à vide, moteur au ralenti, est largement suffisante pour l'assistance de freinage, d'autant qu'il ya une bonne reserve de "vide" dans le mastervac d'assistance (environ 3 coups de freins pleine course pédale). Moteurs avec code moteur ZD3 stock | ProxyParts.fr. L'augmentation du ralenti avec la vitesse véhicule sert (à mon avis) à assurer le ralenti entrainé (boite en prise et pied levé). Citation: a depression générée par la pompe à vide, moteur au ralenti, est largement suffisante pour l'assistance de freinage, d'autant qu'il ya une bonne reserve de "vide" dans le mastervac d'assistance (environ 3 coups de freins pleine course pédale).
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0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel: Toyota C-HR Hybrid Dernière édition par Srg2 le Lun 23 Juil, 2007 13:07; édité 1 fois Salut Srg2 oui c'est la 6 vitesses Demain j'appelle Renault sas Bonjour à tous et meilleurs voeux pour 2011. Déjà North posait cettequestion en connaissance d'un manuel.? Moteur zd3 nissan web. Au sujet de la courroie(chaine) de elle ne se change pas, à quelle éhéance faut-il la vérifier Autres préconisations? Bonne journée Gilles
Pat 25 Je défends mes noisettes. Reactions: Messages: 1287 Enregistré le: 30 mars 2010 11:02 par Pat 25 » 23 nov. 2017 12:56 Ceux de PAtrol qui sont fragile c'est qu'ils n'ont pas eu le rappel éffectué a l'époque sinon RAS. par nitro » 23 nov. 2017 17:40 Pat 25 a écrit: Ceux de PAtrol qui sont fragile c'est qu'ils n'ont pas eu le rappel éffectué a l'époque sinon RAS. je ne sais pas mais le mien de 2003 avec le rappel et modif de contenance d'huile reste incertain, d'ailleurs il n'y a qu'a voir sur le bon coin t'en trouve quasiment pas... à si à 3000€ minimum presque le prix du 4x4 il sont fiable à partir de 2005 ce sont les modèles avec common rail, les modèle précédents (comme le mien) ont des soucis de piston percés, pompe à injection fragiles et serrage moteur si non c'est pas fragile par nitro » 23 nov. 2017 18:00 Pat 25 a écrit: Rien ne vaut un Toy................... c'est pas faux, j'ai même pensé à monter mon 4. 2 sur le patrol mais pour la revente plus tard ça ne le fait pas à noter que ce soit sur les moteur toy ou le 3L du patrol avant 2005 il faut chager les injecteur tous les 100000km come 09 Je scinde les sujets.